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公开(公告)号：CN113218672A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110521678.4
申请日：2021-05-13
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 江苏太平洋齿轮传动有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种汽车驱动桥差速器总成耐久性测试台架及测试方法，包括汽车驱动桥差速器总成，以及用于承载汽车驱动桥差速器总成的测试台架主体，通过在左侧驱动测试端与右侧驱动测试端的输出轴上装设用于检测输出轴旋转速度的转速测试仪，汽车驱动桥差速器总成上装设有用于对汽车驱动桥差速器总成两侧施加不同荷载的受力组件，受力组件上方设置有用于转换试验台架加载端加载力方向的换向机构，通过转速测试仪监测汽车驱动桥差速器总成两端旋转轴的转速情况，在一方出现较大偏差后，由转速测试仪发出控制信号，使换向机构运转使载力偏向于转速高的一侧，从而模拟真实驾驶模式下的运转情况，测试汽车驱动桥差速器总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106180507A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610600522.4
申请日：2016-07-28
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种薄壁筒内壁第二道径向内环成形工艺，该工艺按下列工序步骤实施：①取用已作第一道径向内环镦挤成形的半成品置于成形模内；②在就位的薄壁筒内腔中分别安装芯模和压模，压模镦挤薄壁筒口而产生塑性变形，溢出的金属由芯模与压模共同限制而成一段第二道径向内环；③芯模和压模同步顺薄壁筒内壁转至下一工位；④压模在新的工位上作镦挤，又完成一段第二道径向内环成形，由此依次逐段实施镦挤；⑤芯模作径向内移，取出成品，装入下一个待加工的半成品。本发明采用分段镦挤，逐步成形的方法，实现内置两道径向内环的薄壁筒镦挤成形，此种化整为零的镦挤工艺简便，易组织生产。
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公开(公告)号：CN106001365A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610600523.9
申请日：2016-07-28
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 上海交通大学
IPC: B21J13/02
CPC classification number: B21J13/02
Abstract: 本发明公开了一种薄壁筒内壁第二道径向内环成形模，它由压模、芯模、模套和底模共同组成。所述芯模为扇形块，置于工件已成形的第一道径向内环上端面和底模上端面上，芯模厚度尺寸等于工件内置两道径向内环轴向间距。所述压模是一种轴向截面为扇形的杆件，压模由配套压机控制上下运动，向下施压构成对工件朝上的薄壁敞口端一段被镦挤结构，每一镦挤工位在施压之后都等间距朝同一方向移动配对的芯模和压模，顺序一圈且定点施压压模，得到由分段镦挤，逐步成形的第二道径向内环。本发明中的芯模体积小，在已成形的空间内可自由位移，特别是位移可避开径向内环的轴向限位，从而可轻松地、自由地脱模。本发明特别适合作口径大于φ50mm的薄壁筒内壁第二道径向内环成形。
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公开(公告)号：CN114962259B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210571762.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 重庆太平洋精工科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车空调压缩机的背压机构，包括动涡旋盘、静涡旋盘，所述动涡旋盘包括动涡旋型线体、设置于动涡旋型线体下方的第一底板，所述静涡旋盘包括静涡旋型线体、设置于静涡旋型线体下方的第二底板，所述动涡旋型线体的端面、第一底板正面分别与静涡旋盘的第二底板正面、静涡旋型线体的端面贴合形成有效的压缩气体工作腔，所述动涡旋型线体上设有引压孔，所述第一底板上靠近引压孔一侧还开设有泄压孔，所述动涡旋盘与静涡旋盘内还设有背压机构；有益效果，能够自动调节背压腔的气体压力，保证在不同工况条件下背压腔的气体压力对动涡旋盘施加相应的轴向预紧力来限制其轴向分离，使得动涡旋盘和静涡旋盘的工作面之间的密封效果好。
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公开(公告)号：CN105945201A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610480574.2
申请日：2016-06-27
Applicant: 上海交通大学 , 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
Abstract: 一种基于分体组合拆模装置的带内环杯形件的成形模具及方法，包括：芯模、凸模、凹模和分体组合拆模装置；分体组合拆模装置包括：芯轴、主连杆、从连杆、三个主模块和三个从模块；当模具完成装夹后，通过向芯模和分体组合拆模装置与凹模之间的间隙注入坯料，挤压凸模对杯形件的筒壁进行镦粗，坯料镦挤成形，镦粗到一定程度时坯料流入芯模与分体组合拆模装置间的间隙形成径向内环；当镦挤成形的杯形件的内环径向尺寸小于一定值时，采用一步拆模，否则采用两步拆模；本发明设计合理，可根据所需杯形件尺寸调整分体组合拆模装置的尺寸，便于拆卸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119244717A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411694585.1
申请日：2024-11-25
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
IPC: F16H48/08 , F16H48/40 , F16H57/04 , F16H57/032 , F16H57/037
Abstract: 本发明公开了一种高强度对称式结构新型差速器，其包括：外壳体，其采用分体对称式的结构设置，外壳体合体后其内部形成安装腔，外壳体内部的止口端面上设置有第一牙嵌齿，外壳体上还对称设置有若干润滑油孔；内壳体，其装配于安装腔中，内壳体采用中空的圆环形结构设置，其环形面上对称设置有若干行星轴孔，其两侧的端面上设置有用于与第一牙嵌齿配合的第二牙嵌齿，内壳体的内腔设置为球形结构，以用于匹配行星齿轮的外形结构；行星轴，其插接于内壳体上的行星轴孔中；弹性销，其用于将行星轴固定于内壳体上；若干行星齿轮，其连接于行星轴上且位于球形结构的内腔中；以及若干半轴齿轮，其装配于安装腔中且与行星齿轮配合。
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公开(公告)号：CN115415567B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202211136846.9
申请日：2022-09-19
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 江苏太平洋齿轮传动有限公司
IPC: B23B31/103 , B23Q3/00
Abstract: 本发明涉及数控加工技术领域，提供一种用于数控车床批量加工的轴类零件定位工装，包括安装座、支座和三爪卡盘，所述安装座的顶端固定有支座，所述安装座内部的两侧均匀设置有预留孔。本发明通过设置有调节机构，启动第二液压气杆，第二液压气杆会带动调节座在支座的一侧移动，启动第一液压气杆，第一液压气杆会带动固定座移动，固定座会通过连接轴带动定位轴移动，在第一液压气杆和第二液压气杆的作用下，定位轴会从三爪卡盘的内部移至三爪卡盘的外部，通过定位轴与待加工轴的一端相抵触，使待加工轴固定更加方便，实现了该装置便于调节定位位置的功能，从而提高了该用于数控车床批量加工的轴类零件定位工装在使用时的生产效率。
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公开(公告)号：CN113482922A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110966335.9
申请日：2021-08-23
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 重庆太平洋精工科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变壁厚涡旋动静盘体内外型线成形方法，包括静涡旋盘体、动涡旋盘体，所述动涡旋盘体由所述静涡旋盘体沿着中心旋转180°形成，所述静涡旋盘体与所述动涡旋盘体均由内型线和外型线构成，所述内型线和所述外型线之间距离为盘体壁厚。本发明的有益效果是，通过动涡旋盘体、静涡旋盘体的内型线与外型线的计算方程表达式，得出动涡旋盘体、静涡旋盘体通过内型线与外型线相互啮合形成的月牙形工作腔压力，从盘体中心头部至尾部逐渐降低，所需壁厚逐渐减小，变壁厚涡旋盘体利用较少的材料即可保证承受足够的压力强度，提高了涡旋盘体压缩气体的平顺性，同时也进一步减少了应力集中。
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公开(公告)号：CN113218672B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110521678.4
申请日：2021-05-13
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 江苏太平洋齿轮传动有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种汽车驱动桥差速器总成耐久性测试台架及测试方法，包括汽车驱动桥差速器总成，以及用于承载汽车驱动桥差速器总成的测试台架主体，通过在左侧驱动测试端与右侧驱动测试端的输出轴上装设用于检测输出轴旋转速度的转速测试仪，汽车驱动桥差速器总成上装设有用于对汽车驱动桥差速器总成两侧施加不同荷载的受力组件，受力组件上方设置有用于转换试验台架加载端加载力方向的换向机构，通过转速测试仪监测汽车驱动桥差速器总成两端旋转轴的转速情况，在一方出现较大偏差后，由转速测试仪发出控制信号，使换向机构运转使载力偏向于转速高的一侧，从而模拟真实驾驶模式下的运转情况，测试汽车驱动桥差速器总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113218656A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110517703.1
申请日：2021-05-12
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 江苏太平洋齿轮传动有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M17/007 , F16N39/02
Abstract: 本发明涉及差速器测试设备技术领域，且公开了一种新能源动力总成差速器动态性能测试用实验台架，包括试验台、输入测功机和两个负载测功机，试验台的下表面固定连接有多个支撑腿。该新能源动力总成差速器动态性能测试用实验台架，能够实现差速器在新能源动力总成差速器动态性能测试实验台架上自动固定和搬运，且能够稳定固定，不仅提高了差速器动能测试的效率和可靠性，还能够降低工作人员的劳动强度，以及提高差速器动能测试的便捷性，并保障差速器动态测试的效果，同时使新能源动力总成差速器动态性能测试实验台架具有润滑油温度调节功能，保障动态测试的差速器内润滑油温度恰当，进而提高了差速器动态测试数据的准确性。
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