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公开(公告)号：CN108487268A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810564784.9
申请日：2018-06-04
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种方型空心阶梯变径抗滑桩结构及施工方法，所述抗滑桩结构从上至下由五段组成，包括第一桩体段（1）、第二桩体段（2）、第三桩体段（3）、第四桩体段（4）和第五桩体段（5）。其中第三桩体段边长最长、横截面积最大；而后依次往桩顶和桩底逐级边长递减变径桩身，相邻两段以变截面连接。所述第二桩体段（2）至第四桩体段（4）为桩体空心段（6）结构。本发明抗滑桩结构具备极强的抗弯、抗剪、抗剪能力，桩体中间段截面面积明显增大，表现出更强的抗滑能力；本发明抗滑桩结构节约建材，降低成本，在相同的抗压、抗弯、抗剪能力数值下，能够节约混泥土等建材40%—70%，经济效益明显。
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公开(公告)号：CN107642041A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710706755.7
申请日：2017-08-17
Applicant: 华东交通大学 , 衡水益通管业股份有限公司 , 湖南路桥建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种超大直径空心群桩锚碇，包括超大直径空心群桩、承台以及锚固系统；超大直径空心群桩由多根竖直设置的桩体有机组成，桩体的底端嵌固与岩土体中且上端嵌固于承台的底端的内部；锚固系统设置于承台的顶部以连接主缆；其中，桩体为空心桩体，并且桩体的内径与外径自上而下均呈阶梯型递减。该超大直径空心群桩锚碇具有优异的承载能力，同时还具有节约钻孔桩体积、缩短工期的特点进而使其具有显著经济效益。
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公开(公告)号：CN108755785A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810560926.4
申请日：2018-06-04
Applicant: 华东交通大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 一种阶梯形变径空心桩内力计算方法，包括以下步骤：根据地层情况和桩身变截面情况将空心桩分成若干层,推出桩的内力及位移表达式；获得任意层迭代张量U,并得到矩阵M的表达式；通过八个边界条件的转换关系获得常规全局边界条件矩阵G[0]；得到第一层的局部边界条件向量G[1]，进而求解任意层局部边界条件G[i]最后获得任意层的内力及位移向量F[i]，最后求得桩身内力及位移。采用本发明提供的一种阶梯形变径空心桩的内力计算方法，将现有桩身内力计算方法从等截面或变截面桩推广到阶梯形变截面空心桩，该方法可以精确的算出变截面空心桩的内力分布及桩身位移，节约了工程造价，计算方法步骤明确，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN105178202A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510438862.7
申请日：2015-07-24
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种波纹钢管纤维增强粉末混凝土复合加固混凝土桥墩的方法，包括以下步骤：(1)在混凝土桥墩加固区表面进行打磨、凿毛处理；(2)在混凝土桥墩加固区表面确定植筋位置，钻孔、清孔、涂胶植入横向结构筋；(3)在混凝土桥墩加固区外侧设置嵌入承台的波纹钢管；(4)在波纹钢管与混凝土桥墩之间浇筑将横向结构筋包含在内的纤维增强粉末混凝土。本发明不仅能提高原混凝土桥墩的承载能力和抗震性能，而且具有施工工序少，施工速度快，新老混凝土材料结合良好等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100567644C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200710068527.8
申请日：2007-05-09
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种桁式索拱桥结构，它的下弦主拱圈是由多根内注砼的拱形钢管或钢箱组成砼桁式主拱圈，钢管砼立柱垂直紧固在下弦主拱圈的下结点上，钢管砼立柱上端紧固在上弦行车道梁的上结点上，装有可调锚夹的斜拉索的两端分别锚固在上结点和与其相邻的钢管砼立柱的下结点上。其施工方法是先从两岸桥台利用带可调锚夹的斜拉索吊装第一单元的砼桁式主拱圈、钢管立柱和行车道梁，把它们组装成一体；再吊装第二单元，依此类推，直到拱桥合拢后再从下端向每根拱形钢管或钢箱桁架中灌注混凝土；成桥后，调节各结点的斜拉索，力求使全拱受力均匀。本发明能综合发挥高强度钢索、钢材和砼等多种材料协同组合、优势互补的特点，适于山区V型山谷大跨径建桥。
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公开(公告)号：CN101481903A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910114859.4
申请日：2009-01-19
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种跨缆吊机倒退拼装架设山区悬索桥主桁方法，包括以下步骤：1.在山区悬索桥两岸塔柱下方隧道洞口前方设置钢桁梁杆件拼装场，在两岸的台座上同时拼装首节桁梁，并安装吊杆；2.边桁的拼装；3.中部桁片的安装；4.重复上述步骤直至完成主桁的拼接。本发明利用跨缆吊机作为移动式空中行车用倒退法实现桁梁由桥台向跨中后退拼装，由于起重设备不在已拼好的桁梁上，而在承载力很大的主缆上，从而极大减小了悬臂挠度，改变了桁梁线型控制的复杂式，它具有安全性高、施工速度快的特点。
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公开(公告)号：CN208870054U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201820934611.7
申请日：2018-06-15
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本实用新型涉及土木工程施工技术领域，并具体公开了一种抗滑桩，该抗滑桩包括多根竖直的桩体，相邻二根桩体的上端通过连系梁固定连接，多个连系梁以及桩体的上端围合以形成闭环；桩体自上而下包括上桩、中桩和下桩，中桩的直径大于上桩和下桩的直径，桩体的内部设置有竖向的钢筋笼，连系梁的内部设置有横向的横梁钢筋，钢筋笼的上端与横梁钢筋沿闭环的周向方向间隔固接。该抗滑桩能够有效的阻止坡体下滑，尤其是治理巨型滑坡时在保证滑坡稳定性和安全性的前提下可最大限度节约资源，控制经济成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207484290U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721030537.8
申请日：2017-08-17
Applicant: 华东交通大学 , 衡水益通管业股份有限公司 , 湖南路桥建设集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种超大直径空心群桩锚碇，包括超大直径空心群桩、承台以及锚固系统；超大直径空心群桩由多根竖直设置的桩体有机组成，桩体的底端嵌固与岩土体中且上端嵌固于承台的底端的内部；锚固系统设置于承台的顶部以连接主缆；其中，桩体为空心桩体，并且桩体的内径与外径自上而下均呈阶梯型递减。该超大直径空心群桩锚碇具有优异的承载能力，同时还具有节约钻孔桩体积、缩短工期的特点进而使其具有显著经济效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201358440Y
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200920141521.3
申请日：2009-01-19
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01D21/00
Abstract: 一种山区悬索桥跨缆吊机倒退拼装平台，包括跨跨缆吊机横梁、起升机构、跨缆吊机行走机构，跨缆吊机行走机构设在跨缆吊机横梁的两端，跨缆吊机横梁上的起升机构通过吊缆与空中行车相连，空中行车由纵梁和横向扁担梁组成，纵梁和横向扁担梁固接，横向扁担梁的端部装有伸缩扁担，与吊缆相连的固定吊点设在横向扁担梁上，纵梁上装有跑车。本实用新型通过跨缆吊机行走机构与悬索桥的两主缆相连，带动整个平台在主缆上运动，吊机上的空中行车通过伸缩扁担上的吊点和纵梁上的跑车吊动边桁安装到悬索桥结构吊杆上，通过纵梁上的跑车吊动中部桁片进行拼装，与现技术相比，它具有结构轻便、造价低，使用方便的特点。
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