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公开(公告)号：CN117455443A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202310211088.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G06Q10/1093 , G06Q50/20 , G07C1/10
Abstract: 本申请提供的一种接送信息交互方法，接送地设置不同的等待区域，基于不同的等待区域将等待的接送人分散，降低了拥堵的概率；接送地方将所有的等待区域信息发给接送人，同时通过实时监控所有的等待区域，根据实际情况找到负荷最小的等待区域，并将负荷最小的等待区域新信息推送给接送人，实时动态地调整各个等待区域的排队情况，降低发生拥堵的概率，同时让接送人掌握充分的信息，降低接送人因为信息了解不全面导致的拥堵的概率。由接送人自己选择预定区域和向接送地和被接送人发送到达信息，使接送人能够控制与接送地和被接送人进行接送信息交互的时机点和接人的区域地点，使接送人能够更多地参与接送过程、以及控制接送过程，降低接送人因被动等待而导致拥堵的概率。
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公开(公告)号：CN115618625A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211331099.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种基于业务流程的仿真平台功能测试方法，其可准确地测试出城市交通仿真系统平台的构建方式是否满足不同业务需求。其将交通仿真系统平台支持的功能模块进行总结和分类，并且按照仿真类型定义仿真平台必须支持的子模块，确保能够对功能模块的仿真类型进行判断；使用仿真软件在待测试仿真平台上测试时，通过对每个子模块中关键的测试指标的实施结果的监控，确保能够准确地判断待测试仿真平台上支持的子模块和功能模块；基于实际业务中宏观和微观仿真的运行方式，定义方案分析模块为判断待测试仿真平台的仿真类型的核心模块，基于方案分析模块的仿真类型，判断待测试仿真平台的仿真类型。
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公开(公告)号：CN108648472B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810251277.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制交叉口最大绿设置方法，其中，包括：确定信号控制交叉口各个相位的初始最大绿、极小最大绿和极大最大绿；获取信号控制交叉口各个相位的实际运行绿灯时间；根据各个相位的所述初始最大绿与所述实际运行绿灯时间对各个相位的所述初始最大绿进行自学习动态优化调整，得到各个相位的调整后的新最大绿；重复执行自学习动态优化调整的步骤，对调整后的新最大绿进行周期性迭代更新。本发明还公开了一种信号控制交叉口最大绿设置系统。本发明提供的信号控制交叉口最大绿设置方法能够灵活设置交叉口最大绿以适应交通流因突变引起的绿灯时间需求突变的情况。
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公开(公告)号：CN108755308B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201810555085.8
申请日：2018-06-01
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于车道动态使用的道路交叉口交通组织方法及系统，通过交通信号调控动态使用车道，实现原有出口方向的空间资源在同一个信号周期的不同时段内多次利用，可有效压缩信号控制周期、提升进口方向排队车道数量，实现单位时间内交叉口通过更多交通流量的目的，提升道路交叉口通行能力，在道路交叉口设置直行车道和右转车道，其特征在于：在所述直行车道的左侧设置开口，车辆能够通过所述开口进入对向的直行车道，将对向的直行车道全部作为左转待行区用于停车等待，且从所述左转待行区左转。
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公开(公告)号：CN108961786A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810855642.8
申请日：2018-07-31
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种具有宽中央隔离带的交叉口的交通组织方法，其利用因中央隔离带存在产生的道路交叉口的空间设置动态可变待行区，在道路交叉口内对应中央隔离带设有动态可变待行区，所述动态可变待行区内设有可变车道，每个动态可变待行区内分别设有待行区信号灯，动态可变待行区前方设置可变式分车道指示标志，用于指引可变车道变化，当中央隔离带位于东西方向的道路中间时，道路交叉口内的动态可变待行区对应设置为东侧待行区和西侧待行区，车辆按设置相位顺序循环通行，通过合理的相位设置，压缩了路口清空时间，提高路口放行效率，通过时空优化，从而实现单位时间内通过更多交通流量的目标，避免了车辆溢出，提高了通行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108648472A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810251277.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制交叉口最大绿设置方法，其中，包括：确定信号控制交叉口各个相位的初始最大绿、极小最大绿和极大最大绿；获取信号控制交叉口各个相位的实际运行绿灯时间；根据各个相位的所述初始最大绿与所述实际运行绿灯时间对各个相位的所述初始最大绿进行自学习动态优化调整，得到各个相位的调整后的新最大绿；重复执行自学习动态优化调整的步骤，对调整后的新最大绿进行周期性迭代更新。本发明还公开了一种信号控制交叉口最大绿设置系统。本发明提供的信号控制交叉口最大绿设置方法能够灵活设置交叉口最大绿以适应交通流因突变引起的绿灯时间需求突变的情况。
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公开(公告)号：CN105118311A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510271703.2
申请日：2015-05-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/083
Abstract: 本发明提供了两相位信号交叉口干线协调控制方法，其能解决现有因双向绿波控制效果差而导致的绿灯时间浪费、相交道路车辆积压的问题。其包括以下步骤，（1）根据总体控制策略，划定信号协调控制区域；（2）获取信号协调控制区域内两相位交叉口与干线上游交叉口、下游交叉口之间的相位差、两相位交叉口协调相位的最小绿灯时间t协小以及非协调相位的最小绿灯时间t非协小；（3）确定协调控制方案的公共周期T公；（4）确定常规交叉口的信号配时方案并确定绿波协调的绿波带宽t带；（5）判断两相位交叉口的绿波带是否设置在同一个信号周期内；（6）确定两相位交叉口两个周期的信号配时方案；（7）确定信号协调控制区域的协调控制方案。
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公开(公告)号：CN102677610B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210190165.0
申请日：2012-06-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种便携式可充电易摆放发光轮廓标，其包括轮廓标本体，所述轮廓标本体上设有若干逆反射体及发光二极管，发光二极管通过闪光控制电路、磁控开关与轮廓标本体内的电池相连，所述电池与充电控制电路相连；所述充电控制电路与轮廓标本体上的充电连接触点电连接，磁控开关与轮廓标本体上的第一开关触点电连接。本发明装有轮廓标本体的便携式盒可便于私家车驾驶人和交警、路政等巡逻人员随车携带，夜间遇有突发事件时，车辆驾驶人或管理人员可方便地将轮廓标本体抛掷在现场周边，或离现场较远距离，也可吸附在车辆车身上，通过反光或自发光形成诱导线形，能起到较好的警示诱导作用，结构简单紧凑，携带及充电方便，安全可靠。
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公开(公告)号：CN214476028U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120497134.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G09F7/00
Abstract: 本专利提供一种自动控制开合的折叠标志板，其可以自动开合，折叠后体积较小，搬运方便，节省了很大的人力资源。本专利的技术方案中红，通过限位活页连接静止板、活动板构成标志板本体，标志板本体折叠成较小的形状；通过控制器、驱动器、折叠器，实现对标志板本体中静止板、活动板的自动开合控制；通过锁定器对标志板本体折叠后、打开后的形状进行定位；本标志可以像普通标志一样，在静止板背面通过安装滑槽、横梁、抱箍等固件安装在固定的标志杆上，也可以安装在本标志中的支撑底座上，可以根据实际需要安装在任何需要的场所。
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公开(公告)号：CN211257987U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921801043.4
申请日：2019-10-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本实用新型涉及道路交通管理技术领域，具体公开了一种机动车停车位智能地锁，其中，包括：锁座，锁座上安装有阻车装置、自动升降装置、车辆感应装置和指令接收装置，自动升降装置与阻车装置连接，车辆感应装置和指令接收装置均与自动升降装置通信连接，车辆感应装置和指令接收装置还能够与上位机通信连接；锁座设置在机动车停车位的中间；车辆感应装置能够向自动升降装置发送感应信号；指令接收装置能够向自动升降装置发送收起信号；自动升降装置能够控制打开阻车装置，以及能够控制收起阻车装置。本实用新型还公开了一种机动车停车位智能地锁系统。本实用新型提供的机动车停车位智能地锁省去了人工成本，方便了停车位的收费管理。
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