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公开(公告)号：CN108327669A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201711373266.0
申请日：2017-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/34
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/023 , B60R19/24 , B60R2019/247
Abstract: 本发明涉及一种能量吸收结构，包括保险杠RF和压溃盒。压溃盒包括主体部和联接部。联接部包括：内紧固部，内紧固部通过内紧固件被紧固到保险杠RF；和外紧固部，外紧固部在从车辆的车辆宽度方向上的中央向外在内紧固部被紧固到保险杠RF的位置后方的位置处通过外紧固件被紧固到保险杠RF。外紧固部包括脆弱部，脆弱部具有与内紧固部不同的结构，使得当朝向远离车辆的前后方向上的中央的一侧的负荷作用在外紧固件上时，外紧固部与内紧固部相比容易被压溃。
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公开(公告)号：CN118163666A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311684163.1
申请日：2023-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电池交换站。电池交换站(100)具备：驱动装置(30)(电池交换处理部)，进行交换电池(201)(第1电池)和电池(101)(第2电池)的处理；以及控制装置(10)(控制部)，控制驱动装置(30)。驱动装置(30)包括：升降部(35)(提升机构)，使电动车辆(200)的车体(200a)提升；以及电池载置台(34)，使从电动车辆(200)的底部(200b)拆下的电池(201)从车体(200a)退避。另外，驱动装置(30)包括调整从上方观察电动车辆(200)的俯视时的、被提升的状态的车体(200a)与电池载置台(34)的相对的角度(θ1)的工作台(34g、35d)(角度调整机构)。
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公开(公告)号：CN106553604B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201610685900.3
申请日：2016-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的能量吸收结构，包括由纤维强化树脂制成的筒状的能量吸收体(14A)；设置成面对能量吸收体(14A)的轴向端部并且在车辆碰撞期间从轴向端部压碎能量吸收体的对置面(装接板20)；以及引导部(周壁22、肋26)，其从对置面突出，并且安置在能量吸收体(14)的内部。引导部被构造成包括抵接部(抵接壁50)，该抵接部设置成能够在车辆碰撞期间从内侧与构成能量吸收体的壁接触，并且通过在能量吸收体的轴向上的开口与对置面分离。
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公开(公告)号：CN106553604A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610685900.3
申请日：2016-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R19/34 , F16F7/00 , F16F7/12 , F16F7/124 , F16F7/128 , F16F2224/0241 , B60R19/03 , B60R19/04
Abstract: 一种车辆的能量吸收结构，包括由纤维强化树脂制成的筒状的能量吸收体(14A)；设置成面对能量吸收体(14A)的轴向端部并且在车辆碰撞期间从轴向端部压碎能量吸收体的对置面(装接板20)；以及引导部(周壁22、肋26)，其从对置面突出，并且安置在能量吸收体(14)的内部。引导部被构造成包括抵接部(抵接壁50)，该抵接部设置成能够在车辆碰撞期间从内侧与构成能量吸收体的壁接触，并且通过在能量吸收体的轴向上的开口与对置面分离。
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公开(公告)号：CN118144882A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311608724.X
申请日：2023-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆上部结构。车辆上部结构具备：车顶板(10)，其形成有通信用开口(20)；车顶RF(40)，其被配置在所述通信用开口(20)的前端附近处，并与所述车顶板(10)相接合；后端板(60)，其被配置在所述通信用开口(20)的后端附近处，并与所述车顶板(10)相接合；天线板(38)，其对通信设备(30)进行支承，并与所述车顶RF(40)以及后端板(60)相连结，所述后端板(60)在其前端以及其后端处与所述车顶板(10)相接合，并在其与所述车顶板(10)之间形成在车辆宽度方向上狭长的第一封闭空间(70)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109895871B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201811483300.4
申请日：2018-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种向地板面板搭载的搭载部件的保持构造，其具有：地板面板，其在车辆前后方向以及车宽方向上延伸并具有经由粘接剂与车身的一部分接合的粘接面、和从所述粘接面相反侧的面突出的被卡定部；卡定于所述被卡定部的搭载部件；连接部件，其一部分固定于所述搭载部件，且另一部分固定于所述车身的另一部分。
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公开(公告)号：CN108569237A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810178480.9
申请日：2018-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 北方慎太郎
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明提供一种车身构造，能够提高通过板状或片状的补强件进行补强的车辆骨架构件的包括补强件在内的整体的弯曲耐力。在保险杠R/F(14)的粘结面(24A)上粘结有通过纤维强化树脂而形成为板状或片状的补强件(16)的车辆前侧面(34)。而且，在保险杠R/F(14)的粘结面(24A)的一部分形成有凹部(28)，该凹部(28)朝向补强件(16)的车辆前侧面(34)的相反侧为凹形状且在其与补强件(16)之间设有粘结剂(42)。因此，通过凹部28能够使粘结剂(42)的厚度变厚，因此能够抑制补强件(16)从保险杠R/F(14)的剥落。因此，补强件(16)有效地发挥作用而能够提高保险杠R/F(14)的弯曲耐力。由此，能够提高通过板状或片状的补强件(16)补强的保险杠R/F(14)的包括补强件(16)在内的整体的弯曲耐力。
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公开(公告)号：CN108216089A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711159061.2
申请日：2017-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 北方慎太郎
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/186
Abstract: 一种车体结构，包括：加强构件，其由纤维加强树脂形成并且具有板状或片状；以及金属的车辆骨架构件。车辆骨架构件包括后壁部和加强部，加强构件的在加强构件的厚度方向上的一个端面被结合到后壁部，并且加强部被布置在后壁部上并且从后壁部沿着垂直方向突出。
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公开(公告)号：CN104661878B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380049479.1
申请日：2013-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/34
CPC classification number: B60R19/34 , B62D21/152 , B62D25/082
Abstract: 一种车身前部结构包含：前侧构件；裙板构件，其包含相对于所述前侧构件的端部定位在车辆的前侧的端部；保险杠加强件，其包含具有第一联接部和第二联接部的车辆宽度方向外侧部；联接构件，其联接前侧构件的前端和裙板构件的前端；内吸能部，其布置在车辆的前侧且在前侧构件的前端处；所述内吸能部联接所述联接构件和所述第一联接部；以及外吸能部，其布置在车辆的前侧且在裙板构件的前端处；并且所述外吸能部联接所述联接构件和所述第二联接部。
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公开(公告)号：CN106427843A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610633856.1
申请日：2016-08-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B62D21/03 , B60R19/18 , B60R19/24 , B60R2019/1806
Abstract: 本发明提供一种车身框架构造，包括：框架部件，其是长条状且被形成为方筒状；以及增强部件，其设在所述框架部件的内部，并包含：一般部，其被做成与所述框架部件的对置的一对内表面这两者接触的形状；和末端部，其被做成从所述一对内表面这两者逐渐远离的形状。
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