公开(公告)号：CN106476733A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201610607920.9

申请日：2016-07-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北方慎太郎 ,  五岛俊弘 ,  桥本纮树 ,  桥田树德

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/34

CPC classification number: B60R19/34 ,  B60R19/30 ,  F16F7/124 ,  F16F7/126 ,  F16F2224/0241 ,  B60R19/18

Abstract: 本发明提供一种车辆的吸能构造，包括：保险杠加强体，其在车辆前端部或车辆后端部沿着车宽度方向延伸设置；筒状的吸能体，其由纤维强化树脂构成，设置在上述保险杠加强体的车辆前后方向的内侧，并且在车辆的碰撞时被压坏；以及引导部件，其包括被固定于上述保险杠加强体并配置在上述吸能体的内部的引导部，还包含多个抵接部和释放部，该抵接部在车辆的碰撞时从内侧与构成上述吸能体的壁接触，该释放部设置在上述多个抵接部之间，与构成上述吸能体的壁的间隔被设定为比上述抵接部与该壁的间隔大，在车辆的碰撞时在与该壁之间形成供上述吸能体的被压坏的部分释放的空间。

公开(公告)号：CN108327669A

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201711373266.0

申请日：2017-12-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本纮树 ,  北方慎太郎

IPC: B60R19/34

CPC classification number: B60R19/34 ,  B60R19/023 ,  B60R19/24 ,  B60R2019/247

Abstract: 本发明涉及一种能量吸收结构，包括保险杠RF和压溃盒。压溃盒包括主体部和联接部。联接部包括：内紧固部，内紧固部通过内紧固件被紧固到保险杠RF；和外紧固部，外紧固部在从车辆的车辆宽度方向上的中央向外在内紧固部被紧固到保险杠RF的位置后方的位置处通过外紧固件被紧固到保险杠RF。外紧固部包括脆弱部，脆弱部具有与内紧固部不同的结构，使得当朝向远离车辆的前后方向上的中央的一侧的负荷作用在外紧固件上时，外紧固部与内紧固部相比容易被压溃。

公开(公告)号：CN106553604B

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201610685900.3

申请日：2016-08-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本纮树 ,  五嶋俊弘 ,  北方慎太郎 ,  桥田树德

IPC: B60R19/34 ,  B60R19/04 ,  B60R19/03

Abstract: 一种车辆的能量吸收结构，包括由纤维强化树脂制成的筒状的能量吸收体(14A)；设置成面对能量吸收体(14A)的轴向端部并且在车辆碰撞期间从轴向端部压碎能量吸收体的对置面(装接板20)；以及引导部(周壁22、肋26)，其从对置面突出，并且安置在能量吸收体(14)的内部。引导部被构造成包括抵接部(抵接壁50)，该抵接部设置成能够在车辆碰撞期间从内侧与构成能量吸收体的壁接触，并且通过在能量吸收体的轴向上的开口与对置面分离。

公开(公告)号：CN106553604A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201610685900.3

申请日：2016-08-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本纮树 ,  五嶋俊弘 ,  北方慎太郎 ,  桥田树德

IPC: B60R19/34 ,  B60R19/04 ,  B60R19/03

CPC classification number: B60R19/34 ,  F16F7/00 ,  F16F7/12 ,  F16F7/124 ,  F16F7/128 ,  F16F2224/0241 ,  B60R19/03 ,  B60R19/04

Abstract: 一种车辆的能量吸收结构，包括由纤维强化树脂制成的筒状的能量吸收体(14A)；设置成面对能量吸收体(14A)的轴向端部并且在车辆碰撞期间从轴向端部压碎能量吸收体的对置面(装接板20)；以及引导部(周壁22、肋26)，其从对置面突出，并且安置在能量吸收体(14)的内部。引导部被构造成包括抵接部(抵接壁50)，该抵接部设置成能够在车辆碰撞期间从内侧与构成能量吸收体的壁接触，并且通过在能量吸收体的轴向上的开口与对置面分离。