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公开(公告)号：CN102971713B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201180032325.2
申请日：2011-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种变更搭载于车辆上的控制单元的控制内容的控制装置，设有时间表取得单元和变更日期时间生成单元，该时间表取得单元取得与车辆有关的时间表，该变更日期时间生成单元基于由时间表取得单元取得的时间表来推定不使用车辆的时间段，对应该时间段而生成并输出进行控制内容的变更的变更日期时间。
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公开(公告)号：CN104182492A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410393837.7
申请日：2011-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F17/30
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1844 , B60L11/1861 , B60L2230/30 , B60L2230/40 , B60L2240/622 , B60L2240/64 , B60L2240/66 , B60L2240/68 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , H02J3/00 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S10/126 , Y04S30/12
Abstract: 本发明涉及能够进行适当的充电的信息提供装置，对需要充电的车辆提供关于充电站的信息，上述信息提供装置具备：充电站信息取得单元，该充电站信息取得单元取得充电站的信息；交通流量取得单元，该交通流量取得单元针对每个由上述充电站信息取得单元取得了信息的充电站，取得充电站周边的使用外部电能的车辆的交通流量；以及充电站决定单元，该充电站决定单元基于由上述交通流量取得单元取得的各充电站周边的使用外部电能的车辆的交通流量，从由上述充电站信息取得单元取得了信息的充电站中决定提供信息的充电站，上述交通流量是充电站周边的使用外部电能的车辆的台数。
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公开(公告)号：CN102770304A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201180010379.9
申请日：2011-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1844 , B60L11/1861 , B60L2230/30 , B60L2230/40 , B60L2240/622 , B60L2240/64 , B60L2240/66 , B60L2240/68 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , H02J3/00 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S10/126 , Y04S30/12
Abstract: 电力供给控制装置的特征在于，具备：取得充电站周边的道路的交通信息的交通信息取得单元；以及基于由交通信息取得单元取得的交通信息（尤其是存在利用充电站的可能性的交通流量）对朝充电站的电力供给量进行控制的控制单元。信息提供装置的特征在于，具备：取得充电站的信息的充电站信息取得单元；针对每个由充电站信息取得单元取得了信息的充电站，取得充电站周边的使用外部电能的车辆的交通流量的交通流量取得单元；以及基于由交通流量取得单元取得的交通流量，从充电站中决定提供信息的充电站的充电站决定单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102959553B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201080067818.5
申请日：2010-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及控制装置,能够实现控制内容的变更的促进，并且能够实现安全性的提高。程序发布中心（2）是对搭载于车辆（5）的ECU的程序进行更新的程序更新装置，由权利人确定部（25）基于车辆（5）所涉及的信息来确定具有执行程序更新的权限的权利人，再编程引导实施部（26）对该权利人设定并输出程序的更新引导的通知。因此，能够避免权利人以外的人所进行的程序更新，因此能够实现安全性的提高。另外，由于对能够实施程序更新的权利人通知程序更新，因此与对无法实施程序更新的用户通知的情况相比，程序更新的实施频度变高，能够促进程序更新的实施。
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公开(公告)号：CN102089196B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200980110465.X
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W40/06 , B60W40/072 , B60W40/076
CPC classification number: B60W40/076 , B60G2400/824 , B60G2401/16 , B60G2600/0422 , B60G2800/019 , B60G2800/702 , B60W2550/141 , B60W2550/142
Abstract: 一种坡度信息计算系统，包括：第一计算单元(14)，其通过自主导航检测三维位置信息，并基于行进距离(m)以及通过将行进距离(m)投影在水平面上所获得的平面距离(L1)来计算第一坡度值(θb，B)；道路地图信息存储单元(17)，其存储道路地图信息，道路地图信息通过位置信息已知的节点以及连接节点的链路表示每条道路；第二计算单元(16)，其由在先测得的标高数据估算每个节点的标高，并基于节点之间的标高差以及链路长度来计算第二坡度值(A)；以及坡度数据选择单元(19)，其根据第一和第二坡度值之差来选择第一和第二坡度值之一采用为链路的坡度值。
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公开(公告)号：CN102089196A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200980110465.X
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W40/06
CPC classification number: B60W40/076 , B60G2400/824 , B60G2401/16 , B60G2600/0422 , B60G2800/019 , B60G2800/702 , B60W2550/141 , B60W2550/142
Abstract: 一种坡度信息计算系统，包括：第一计算单元(14)，其通过自主导航检测三维位置信息，并基于行进距离(m)以及通过将行进距离(m)投影在水平面上所获得的平面距离(L1)来计算第一坡度值(θb，B)；道路地图信息存储单元(17)，其存储道路地图信息，道路地图信息通过位置信息已知的节点以及连接节点的链路表示每条道路；第二计算单元(16)，其由在先测得的标高数据估算每个节点的标高，并基于节点之间的标高差以及链路长度来计算第二坡度值(A)；以及坡度数据选择单元(19)，其根据第一和第二坡度值之差来选择第一和第二坡度值之一采用为链路的坡度值。
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公开(公告)号：CN102369127A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201080014648.4
申请日：2010-03-31
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60W20/11 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B60W2510/246 , B60W2550/143 , B60W2710/244 , B60W2710/246 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 一种混合动力车(1)包括：再生充电区域检测部件(10-50)、恢复损耗估计部件(10-50)和发动机利用率增加部件(10-50)。再生充电区域检测部件(10-50)检测再生充电可能区域的到达，在该再生充电可能区域中，从发动机(22)到电池(32)的再生充电是可能的。恢复损耗估计部件(10-50)响应于再生充电区域检测部件(10-50)的检测，基于再生充电可能区域中的再生充电量和当前剩余电池量来估计再生充电的恢复损耗。响应于恢复损耗估计部件(10-50)的估计，在到达再生充电可能区域之前，发动机利用率增加部件(10-50)增加发动机(22)的利用率，以减小剩余电池量同时使电池(32)的温度限制于预定的温度范围。
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公开(公告)号：CN102369127B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201080014648.4
申请日：2010-03-31
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60W20/11 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B60W2510/246 , B60W2550/143 , B60W2710/244 , B60W2710/246 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 一种混合动力车(1)包括：再生充电区域检测部件(10-50)、恢复损耗估计部件(10-50)和发动机利用率增加部件(10-50)。再生充电区域检测部件(10-50)检测再生充电可能区域的到达，在该再生充电可能区域中，从发动机(22)到电池(32)的再生充电是可能的。恢复损耗估计部件(10-50)响应于再生充电区域检测部件(10-50)的检测，基于再生充电可能区域中的再生充电量和当前剩余电池量来估计再生充电的恢复损耗。响应于恢复损耗估计部件(10-50)的估计，在到达再生充电可能区域之前，发动机利用率增加部件(10-50)增加发动机(22)的利用率，以减小剩余电池量同时使电池(32)的温度限制于预定的温度范围。
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