公开(公告)号：CN104455376A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410478583.9

申请日：2014-09-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川周平 ,  木村元宣

IPC: F16H61/04

CPC classification number: B60W10/107 ,  B60W10/06 ,  B60W2710/0611

Abstract: 本公开涉及一种用于包括驱动轮的车辆的变速控制系统。通过在使无级变速器(18)的变速开始命令延迟的同时预先降低电子节流阀(40)的节流开度(θth)以便在无级变速器(18)的变速开始时开始降低引擎转矩(Te)，可以从无级变速器(18)的变速开始时间开始降低引擎转矩(Te)。因此，由于从变速开始时间执行转矩下调控制，因此可以抑制在变速期间出现的输出轴转矩的变化。

公开(公告)号：CN104455376B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201410478583.9

申请日：2014-09-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川周平 ,  木村元宣

IPC: F16H61/04

CPC classification number: B60W10/107 ,  B60W10/06 ,  B60W2710/0611

Abstract: 本公开涉及一种用于包括驱动轮的车辆的变速控制系统。通过在使无级变速器(18)的变速开始命令延迟的同时预先降低电子节流阀(40)的节流开度(θth)以便在无级变速器(18)的变速开始时开始降低引擎转矩(Te)，可以从无级变速器(18)的变速开始时间开始降低引擎转矩(Te)。因此，由于从变速开始时间执行转矩下调控制，因此可以抑制在变速期间出现的输出轴转矩的变化。

公开(公告)号：CN105705839A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201380080825.2

申请日：2013-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川周平 ,  木村元宣 ,  绫部笃志

IPC: F16H61/00

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1095 ,  B60W2710/0666 ,  F16H37/022 ,  F16H59/22 ,  F16H61/04 ,  F16H61/16 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/66272 ,  F16H61/70

Abstract: 一种车辆用变速器的控制装置，车辆用变速器被构成为，在被传递由驱动力源输出的扭矩的输入轴与向驱动轮输出扭矩的输出轴之间设置有无级变速机构，能够选择性地切断该无级变速机构与所述输出轴之间的扭矩传递，并被构成为在切断了所述无级变速机构与所述输出轴之间的扭矩传递的状态下通过所述驱动力源使所述无级变速机构旋转，车辆用变速器的控制装置被构成为，在所述无级变速机构以与所述输出轴之间不传递扭矩传递的方式而相对于所述输出轴被切断的状态下，以所述无级变速机构通过被实施怠速转速控制的所述驱动力源而旋转的状态使所述无级变速机构的变速比发生变化的情况下，将所述无级变速机构的变速速度限制在预先确定的上限速度以下(步骤S8)。

公开(公告)号：CN105201667A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201510341450.1

申请日：2015-06-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松原涉 ,  藤原裕也 ,  日野顕 ,  石川周平

IPC: F02D41/22 ,  F02D9/02

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02B37/16 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0215 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/602 ,  F02D2700/0248 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动控制装置，所述车辆用驱动控制装置在进行增压状态下的发动机的转矩降低控制时，对发动机转矩以所需以上的程度而降低的情况、以及从转矩降低控制恢复时发动机转矩响应性降低的情况进行抑制。根据电子控制装置(100)，在实施于增压状态下所述发动机转速Ne为规定值C以上且转矩转换器速度比为规定值以下时使电子节气门(72)向关闭侧进行动作的、发动机(12)的转矩降低控制时，由于以与空气旁通阀(70)是否被开启的阈值亦即速度判断值E相比而较低的关闭速度dθth来使电子节气门进行关闭动作，因此旁通阀(70)不会被开启。因此，能够对在车辆的失速时的转矩降低控制时发动机转矩以所需以上的程度而降低的情况、以及在从转矩降低控制恢复时发动机转矩响应性降低的情况进行抑制。

公开(公告)号：CN105121917A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201380075721.2

申请日：2013-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾贤治 ,  大形勇介 ,  井上大辅 ,  绫部笃志 ,  木村元宣 ,  石川周平 ,  日野显 ,  近藤宏纪

IPC: F16H61/02

CPC classification number: B60W30/188 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  F16H37/022 ,  F16H61/66259 ,  F16H2037/026 ,  F16H2061/6603

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置以及方法，所述车辆的控制装置被构成为，在从包括有级变速部的传递路径向包括无级变速部的传递路径进行切换时，使变速响应性提高。所述车辆在输入轴与输出轴之间并列地设置有无级变速部和有级变速部，所述无级变速部具有固定的变速比，所述有级变速部使变速比连续地变化，并且所述车辆的控制装置具有摩擦离合器，所述摩擦离合器在从经由包括有级变速部的传递路径向包括无级变速部的传递路径进行切换时卡合，所述车辆的控制装置被构成为，在从包括所述有级变速部的传递路径向包括所述无级变速部的传递路径而对传递转矩的路径进行切换时，在使通过所述摩擦离合器而进行的替换动作开始实施之前，使所述无级变速部中的变速动作开始实施。

公开(公告)号：CN103890462A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201180074501.9

申请日：2011-10-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川周平 ,  木村元宣 ,  绫部笃志 ,  丰田晋哉

IPC: F16H61/02

CPC classification number: B60W10/101 ,  B60W10/02 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2520/105 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2300/18083 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/6605 ,  Y10T477/6203 ,  F16H61/0204 ,  F16H2061/0234

Abstract: 通过在车辆减速时将变速比适当地向低车速侧变更，适当地确保下次的车辆起步时的起步性能。在车辆减速行驶时，在前进后退切换装置(16)处于动力传递切断状态时，与前进后退切换装置(16)处于动力能够传递状态相比，将无级变速器(18)的变速比(γ)加快向低车速侧变更，所以即使是仅由FF控制进行的无级变速器(18)的变速控制，尽管存在个体差异等，也能够在车辆减速时适当地将变速比(γ)向低车速侧变更。由此，容易在车辆停止前使变速比(γ)返回到最大变速比(γmax)，能够适当地确保下次的车辆起步时的起步性能。