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公开(公告)号：CN102449833B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201080023035.7
申请日：2010-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04701 , H01M8/04029 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04768 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，抑制燃料电池的电解质膜的劣化。其具备：升温速度计算部71，利用燃料电池2的温度及燃料电池2的含水量计算燃料电池的目标升温速度；驱动控制部72，利用由升温速度计算部71算出的目标升温速度及燃料电池的升温速度来控制冷却水泵54的驱动。驱动控制部72在燃料电池2的升温速度小于目标升温速度的情况下，控制冷却水泵54的驱动以使冷却水的循环量减少；在燃料电池2的升温速度在目标升温速度以上的情况下，控制冷却水泵54的驱动以使冷却水的循环量增加。
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公开(公告)号：CN102484265B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN200980161052.4
申请日：2009-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04179 , H01M8/04097 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/04783
Abstract: 一种燃料电池系统，当燃料电池在冰点下起动时，调整氢压力调节阀的开度，将氢导入到燃料电池的氢入口，使氢入口的总压力为第1压力，起动氢循环泵，在由单电池电压计取得的各单电池的单电池电压中至少有一个小于预定电压时，判断为燃料电池内部的氢流路中发生堵塞。并且，当判断为发生了堵塞时，调整压力调节阀的开度，将氢导入到氢入口，使氢入口的总压力为比第1压力高的第2压力，停止氢循环泵，进行燃料电池的预热，消除氢流路的堵塞，这样一来，可抑制冰点下起动时的燃料电池的老化。
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公开(公告)号：CN102460800A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200980159923.9
申请日：2009-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/0488
Abstract: 一种燃料电池系统，使向燃料电池供给的氧化气体的供给量减少而进行预热运转，所述燃料电池系统具备：燃料电池；及控制部，调整向所述燃料电池供给的氧化气体及燃料气体的供给量，并控制所述燃料电池的发电状态，所述控制部在减少向所述燃料电池供给的氧化气体的供给量而进行预热运转期间，对所述燃料电池进行短时间的电压变动，取得表示所述燃料电池的输出电压与输出电流之间的关系的电流/电压特性(步骤S02)，并且，基于所取得的电流/电压特性算出所述燃料电池的有效催化剂面积(步骤S02)，基于所算出的有效催化剂面积判定所述燃料电池的预热运转可否结束(步骤S03)。
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公开(公告)号：CN111490268B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202010031573.6
申请日：2020-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田中浩己
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/0444 , H01M8/04537 , H01M8/04746
Abstract: 一种燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，所述燃料电池系统具备：燃料电池；第1喷射器，其构成为喷射燃料气体；第2喷射器，其构成为以比所述第1喷射器的喷射流量大的喷射流量来喷射燃料气体；喷射装置机构，其构成为供分别从所述第1喷射器及所述第2喷射器喷射出的所述燃料气体通过；供给通路，其构成为将通过了所述喷射装置机构的所述燃料气体向所述燃料电池供给；以及循环通路，其构成为使从所述燃料电池排出的所述燃料气体返回到所述喷射装置机构。
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公开(公告)号：CN111490268A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010031573.6
申请日：2020-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田中浩己
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/0444 , H01M8/04537 , H01M8/04746
Abstract: 一种燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，所述燃料电池系统具备：燃料电池；第1喷射器，其构成为喷射燃料气体；第2喷射器，其构成为以比所述第1喷射器的喷射流量大的喷射流量来喷射燃料气体；喷射装置机构，其构成为供分别从所述第1喷射器及所述第2喷射器喷射出的所述燃料气体通过；供给通路，其构成为将通过了所述喷射装置机构的所述燃料气体向所述燃料电池供给；以及循环通路，其构成为使从所述燃料电池排出的所述燃料气体返回到所述喷射装置机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106920978B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201611177614.2
申请日：2016-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/1004 , H01M8/0258 , H01M8/04746 , H01M8/0432 , H01M8/04029
Abstract: 燃料电池包括：膜电极组件(10)；阴极侧疏水层(14)和阳极侧疏水层(15)；阴极侧分离器(18)，该阴极侧分离器包括阴极气体通道(20)和与阴极气体通道(20)连通的空气排出歧管(31)。阴极气体通道(20)包括排水抑制部(38)和储水部(22)。排水抑制部(38)被设置在位于重力方向上的最下侧的最下部通道上。储水部(22)被设置在排水抑制部的上游，使得液态水通过排水抑制部储存在储水部中。液态水连接部(24)被设置在疏水层中以穿过疏水层，使得液态水在催化剂层与储水部之间流动。
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公开(公告)号：CN102859771B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201080066479.9
申请日：2010-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/04067 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04731 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池、运转控制部、空调机构，燃料电池在电流对电压特性曲线上的工作点进行运转的通常运转时，在存在对空调机构的制热要求的情况下，运转控制部比较满足要求发热量的电流对电压特性曲线上的工作点的电流值即发热要求电流值、与满足要求输出的电流对电压特性曲线上的工作点的电流值即输出要求电流值，在输出要求电流值为发热要求电流值以上时，运转控制部使燃料电池在电流对电压特性曲线上的工作点动作，在输出要求电流值比发热要求电流值小时，运转控制部执行控制以使燃料电池的工作点成为与处于电流对电压特性曲线上时相比发电效率低的工作点。
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公开(公告)号：CN102405150B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201080006102.4
申请日：2010-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1898 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2200/32 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04619 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M16/00 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统，在与使氧化剂气体供给部的供给气体量在规定期间内从0增加到规定气体流量而氧化剂气体供给部所需要的最低电力相比，二次电池的可输出电力量较小时，调整供给气体流量，以使氧化剂气体供给部供给比用于实现目标电流值的目标燃料电池需要气体流量大的过剩气体流量，并控制流量调整阀以使旁通流量成为过剩气体流量和目标燃料电池需要气体流量之差的气体流量。
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公开(公告)号：CN102859771A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066479.9
申请日：2010-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/04067 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04731 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池、运转控制部、空调机构，燃料电池在电流对电压特性曲线上的工作点进行运转的通常运转时，在存在对空调机构的制热要求的情况下，运转控制部比较满足要求发热量的电流对电压特性曲线上的工作点的电流值即发热要求电流值、与满足要求输出的电流对电压特性曲线上的工作点的电流值即输出要求电流值，在输出要求电流值为发热要求电流值以上时，运转控制部使燃料电池在电流对电压特性曲线上的工作点动作，在输出要求电流值比发热要求电流值小时，运转控制部执行控制以使燃料电池的工作点成为与处于电流对电压特性曲线上时相比发电效率低的工作点。
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公开(公告)号：CN102804469A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200980160017.0
申请日：2009-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0441 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , H01M8/04402 , H01M8/04425 , H01M8/04559 , H01M8/04649 , H01M8/04776 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种能够兼顾防止耐久性降低和防止起动性降低的燃料电池系统及该系统的起动控制方法。燃料电池系统(1)包括燃料电池堆叠体(2)、和将燃料气体向燃料电池堆叠体(2)供给的燃料气体配管系统(4)，在冰点以下起动时，能够选择性地实施一边使循环泵(24)旋转一边以比常温起动时低的空气化学计量比进行发电的快速预热运转，燃料电池系统包括：堵塞判定部(7)，其判定在燃料电池堆叠体(2)内的燃料气体流路或燃料气体配管系统(4)是否因冻结而产生堵塞，在产生堵塞时，在快速预热运转中使循环泵(24)停止，并根据堵塞量改变快速预热运转的结束条件。
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