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公开(公告)号：CN117302158A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310747045.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制装置以及控制方法，构成为对具有内燃机和自动变速器的车辆进行控制。控制装置构成为执行：切换自动变速器的变速比的变速处理；和将气缸内的混合气的空燃比设为比理论空燃比稀的状态而使内燃机运转的稀运转处理。控制装置还构成为，在稀运转处理的执行期间中执行变速处理的情况下，将该变速处理的执行期间中的空燃比设为比该变速处理的非执行期间中的空燃比接近理论空燃比的值。
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公开(公告)号：CN108343525B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201711403677.X
申请日：2017-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备和控制方法，该控制使在多个气缸中的至少一个气缸中的空燃比等于浓空燃比，该浓空燃比小于理论空燃比；使在所述多个气缸中的其它剩余气缸中的每个气缸中的空燃比等于稀空燃比，该稀空燃比大于理论空燃比；执行使催化剂升温的升温处理，该催化剂净化来自所述多个气缸的排气；执行用于检测所述多个气缸间的空燃比的分散度的检测处理；并且执行用于基于检测出的分散度来判定分别与所述多个气缸对应的多个燃料喷射阀是否正常的判定处理；并且在避免升温处理的时段的同时执行检测处理。
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公开(公告)号：CN110821700A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910711757.4
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制装置及控制方法。混合动力车辆的控制装置具备构成为执行将三元催化剂装置升温的催化剂升温控制的催化剂升温控制部。催化剂升温控制部构成为，在停止了内燃机的燃烧的状态下执行利用马达的动力来使该内燃机的曲轴旋转的拖动控制，并且构成为，在该拖动控制的执行中实施通过在内燃机中实施燃料喷射来向排气通路导入未燃的混合气的燃料导入处理。
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公开(公告)号：CN109653889A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811138932.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种温度推定模块、内燃机的控制装置及温度推定模块的工作方法，所述温度推定模块应用于内燃机的控制装置，构成为执行如下处理：假想温度推定处理，在抖动控制处理的执行期间，基于内燃机的动作点来推定假定为没有执行抖动控制处理的情况下的排气净化装置的温度即假想温度；和实际温度推定处理，在抖动控制处理的执行期间，基于浓燃烧汽缸的空燃比与稀燃烧汽缸的空燃比之差和内燃机的动作点来推定排气净化装置的实际温度。
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公开(公告)号：CN109595086A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811129881.1
申请日：2018-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置及方法，CPU在打开清除阀的情况下，基于由空燃比传感器检测出的空燃比算出清除浓度学习值。另外，CPU以产生了三元催化剂的升温要求为条件，执行使多个汽缸中的一个成为比理论空燃比浓的浓燃烧汽缸、并且使剩余的汽缸成为比理论空燃比稀的稀燃烧汽缸的抖动控制。CPU在执行抖动控制的情况下，禁止清除浓度学习值的更新。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109386390A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810895258.0
申请日：2018-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机的控制装置具有处理电路，该处理电路以产生催化剂的升温要求为条件来执行抖动控制处理。处理电路在抖动控制处理中操作燃料喷射阀，以使得在第1期间1个以上的汽缸为稀燃烧汽缸而其它1个以上的汽缸为浓燃烧汽缸、且在包括第1期间的第2期间排气空燃比的平均值成为目标空燃比。以正在进行浓处理为条件，限制抖动控制处理以使得多个汽缸的排气空燃比中最浓的排气空燃比的浓化程度成为减少倾向。
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公开(公告)号：CN109281767A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810761537.8
申请日：2018-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/00
Abstract: 一种内燃机的控制装置及控制方法，该内燃机的控制装置构成为执行抖动控制处理、清除控制处理以及限制处理。抖动控制处理操作燃料喷射阀以使得多个汽缸中的一部分汽缸成为空燃比比理论空燃比稀的稀燃烧汽缸、且多个汽缸中的与一部分汽缸不同的汽缸成为空燃比比理论空燃比浓的浓燃烧汽缸。清除控制处理操作调节装置来控制清除流量。限制处理在执行抖动控制处理的情况下，与未执行抖动控制处理的情况相比，将清除控制处理限制为清除流量变小。
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公开(公告)号：CN108533409A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810149205.4
申请日：2018-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机的控制装置构成为执行高频脉动控制处理与废气再循环控制处理即EGR控制处理。高频脉动控制处理包括：在产生催化剂的升温要求的情况下，对与各气缸分别对应的燃料喷射阀进行操作，以便将多个气缸中的一部分气缸中的空燃比控制为稀空燃比、并将其余气缸中的空燃比控制为浓空燃比。EGR控制处理包括：对调整用促动器进行操作从而控制EGR率。EGR控制处理包括：对调整用促动器进行操作，以便在正执行高频脉动控制处理的情况下，与并非正执行高频脉动控制处理的情况相比，EGR率变小。
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公开(公告)号：CN108240265A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711406165.9
申请日：2017-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/024 , F02D9/02 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D41/0082 , F02D41/1475 , F02D41/3005 , F02D41/34 , F02D2009/0237 , F02D2200/602 , F02P5/045 , F02P5/1512 , F02P5/1514 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/44 , Y02T10/46 , F02D41/1454 , F02P5/15
Abstract: 提供了一种用于内燃机的控制装置，其中，当正在执行升温处理时，将偏浓汽缸中的点火定时从理论MBT向延迟侧修正，以使得偏浓汽缸中生成的转矩超过在理论MBT下偏浓汽缸中生成的转矩，并且将偏稀汽缸中的点火定时从理论MBT向提前侧修正，以使得偏稀汽缸中生成的转矩超过在理论MBT下偏稀汽缸中生成的转矩，并且当正在执行升温处理并且发动机处于低负荷运转状态时，将偏浓汽缸中的点火定时进一步向延迟侧修正，以使得偏浓汽缸中生成的转矩变得等于或小于最大理论生成转矩并且等于或大于在理论MBT下偏稀汽缸中生成的转矩。
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公开(公告)号：CN110821698B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201910710899.9
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供内燃机的控制装置及控制方法以及记录介质。控制装置在曲轴正在旋转的状况下使汽缸内的燃烧停止时，执行燃料导入处理。燃料导入处理从燃料喷射阀喷射燃料，并使该燃料保持未燃状态从汽缸内向排气通路流出。从燃料导入处理的执行条件不成立的状态切换为燃料导入处理的执行条件成立的状态的定时下的排气再循环阀的开度是事先开度。阀控制部在燃料导入处理的执行中，使排气再循环阀的开度比事先开度小。
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