公开(公告)号：CN1982758A

公开(公告)日：2007-06-20

申请号：CN200610162307.7

申请日：2006-12-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河村达哉 ,  杉村敏夫 ,  马崎英夫

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H59/70 ,  F16H2059/706 ,  F16H2061/1208 ,  Y10T477/6243 ,  Y10T477/69395 ,  Y10T477/693958

Abstract: ECU执行一程序，包括：步骤(S200)，确定输出轴转速NOUT是否等于或大于基准转速，多级自动变速器中所有档位的确定区在该基准转速下不发生重叠；步骤(S110)，如果输出轴转速NOUT不等于或大于该基准转速，则通过将涡轮转速NT除以输出轴转速NOUT来确定档位存在异常；以及步骤(S120)，如果输出轴转速NOUT等于或大于该基准转速，则通过用涡轮转速NT减去输出轴转速NOUT与传动比的乘积来，确定档位存在异常。

公开(公告)号：CN102197246B

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201080003081.0

申请日：2010-01-19

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 石川和典 ,  野田和幸 ,  岩田昭仁 ,  吉冈裕平 ,  河村达哉 ,  宫本幸一 ,  友松秀夫

IPC: F16H61/18 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/0251 ,  F16H2061/1204 ,  F16H2061/1264 ,  Y10T137/7837

Abstract: 油压控制装置(20)在正常的情况下从线性电磁阀(SL1～SL5)中的2个线性电磁阀输出接合压(PSL1～PSL5)形成变速挡。在该油压控制装置(20)设置失效安全阀(30)，该失效安全阀(30)在输入了3个以上的接合压(PSL1～PSL5)时输出同时接合信号压(PFSV)，初压切换阀(37)在输入了来自该失效安全阀(30)的同时接合信号压(PFSV)时切断线性电磁阀(SL1～SL5)的初压，实现空挡状态。从而，能够防止发生同时接合，并且，不需要设置多个阀且不需要使失效安全阀位于线性电磁阀与油压伺服机构之间，能够防止油压响应性恶化。

公开(公告)号：CN101657660B

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN200880011898.5

申请日：2008-07-03

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 吉冈裕平 ,  野田和幸 ,  河村达哉

IPC: F16H63/34 ,  B60T1/06 ,  F16H61/12 ,  F16H61/18 ,  F16H61/22 ,  F16H59/54

CPC classification number: B60T1/005 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3433 ,  F16H63/3483 ,  Y10T74/19251

Abstract: 驻车切换阀(3)具有能够在第一位置以及第二位置之间移动的滑阀(3a)，且配置有因该滑阀(3a)的台肩部的受压面积之差而产生作用力的油室(A)。设置有当滑阀(3a)位于第二位置时向该油室(A)输入线路压力的第二输入口(b)。通过向第二输入口(b)输入线路压力产生作用力，而使滑阀(3a)克服弹簧(3b)的作用力被保持在第二位置上。由此，使驻车装置(10)保持于驻车解除状态。

公开(公告)号：CN1987163A

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：CN200610161761.0

申请日：2006-12-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河村达哉 ,  杉村敏夫 ,  马崎英夫

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/14 ,  F16H59/36

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/143 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007

Abstract: ECU执行的程序包括：步骤(S120)，当即使锁止离合器(9038)处于锁止“关”状态但液压开关(10000)仍打开时设置异常标记；步骤(S140)，当锁止离合器打开并且异常标记为“开”时迫使SLU关闭；步骤(S180)，当锁止离合器在过了预定的时间段后仍处于锁止“开”状态时判定存在SLU故障；以及步骤(S190)，当锁止离合器在过了预定的时间段后不处于锁止“开”状态时判定存在液压开关故障。

公开(公告)号：CN1906433A

公开(公告)日：2007-01-31

申请号：CN200580001975.5

申请日：2005-04-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉村敏夫 ,  铃木俊成 ,  河村达哉 ,  绫部笃志

IPC: F16H59/68 ,  F16H61/02 ,  F16H59/22 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H59/68 ,  F16H61/686 ,  F16H2059/706 ,  F16H2306/48 ,  Y10T477/633 ,  Y10T477/65 ,  Y10T477/688

Abstract: 本发明的目的是提供一种用于自动变速器的换档完成判定装置，该装置可以适当地判定换档是否完成并迅速地实施换档。本发明的ECT ECU执行包括下列步骤的程序：当发动机转速NE与涡轮转速NT之间的偏离值NS(NS＝NE－NT)小于预定偏离值NS(0)时(当NT与NE之间的差值大时，在S112为是)，将用于判定加速器关闭模式下升档完成的判定时间T设定成短的判定时间T(X)的步骤(S114)，以及在所述偏离值NS(NS＝NE－NT)大于预定偏离值NS(0)时(当NT与NE之间的差值小时，在S112为否)将判定时间T设定成长的判定时间T(Y)的步骤(S120)。