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公开(公告)号：CN102612778A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200980162517.8
申请日：2009-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04492 , H01M8/04529 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04641 , H01M8/04828 , H01M8/0485 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 使燃料电池的单电池水分量恢复成良好的状态。在满足了规定的条件时，判别为干燥状态与水分过剩状态的共存状态，在判别为共存状态时，进行水分增加控制而使全部的单电池成为水分过剩状态，然后进行干燥化控制而对全部的单电池进行干燥，使多个单电池恢复成规定的水分量的状态。
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公开(公告)号：CN105229837A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480026515.7
申请日：2014-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04768 , H01M8/04074 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备：燃料电池堆、冷却介质的循环流路、设置在循环流路的泵、检测供给冷却介质温度的供给侧温度传感器、检测排出冷却介质温度的排出侧温度传感器、在燃料电池堆低温起动时控制泵所产生的冷却介质的循环量的低温起动时控制部。在燃料电池堆低温起动时，控制部推定燃料电池内部温度(T3)(S140)，基于内部温度(T3)与排出冷却介质温度(T2)之间的大小关系，从减少量与普通量之中选择性地确定冷却介质的循环量(S150～S170)，在确定上述循环量后，当供给冷却介质温度(T1)变得与排出冷却介质温度(T2)相等时，将冷却介质的循环量确定为增加量(最大循环量)(S180、S190)。
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公开(公告)号：CN102576886B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN200980162092.0
申请日：2009-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04291
Abstract: 燃料电池系统(FCS)用于不使燃料电池(FC)的性能和燃料利用率下降，而抑制水从排出反应废气的排气管出口倒流，排气管通过切换阀(SV)对主排出管(ML)和副排出管(SL)进行切换而将反应废气排出。副排出管(SL)具有以比主排出管(ML)的倾斜度朝向上方倾斜的方式形成的上升倾斜部分(SL1)和在上升倾斜部分(SL1)的下游侧以朝向下方倾斜的方式形成的下降倾斜部分(SL3)。切换阀(SV)进行切换，以在反应废气的排出量为阈值排出量以上时从主排出管(ML)排出反应废气，并在反应废气的排出量低于阈值排出量时从副排出管(SL)排出反应废气。
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公开(公告)号：CN101663380B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200880012647.9
申请日：2008-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C01B3/0031 , C01B3/0005 , C01B2203/066 , C10L3/006 , H01M8/04089 , H01M8/0662 , H01M2250/20 , Y02E60/327 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种加臭剂添加装置，在消耗燃料气体的气体系统中向所述燃料气体添加加臭剂，所述加臭剂添加装置包括：添加单元，向由气体系统消耗的燃料气体添加加臭剂；环境条件检测单元，在气体系统中检测与燃料气体中的加臭剂的扩散相关的环境条件；以及添加调整单元，基于通过环境条件检测单元检测出的环境条件来调整由添加单元添加加臭剂的添加方式。由此，能够在将燃料气体作为燃料来消耗的气体系统中更可靠地检测该燃料气体的泄漏，并大大地提高安全性。
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公开(公告)号：CN102834959A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201180018161.8
申请日：2011-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04947 , H01M8/04228 , H01M8/04268 , H01M8/04298 , H01M8/043 , H01M8/04313 , H01M8/04365 , H01M8/04373 , H01M8/04537 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04649 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/04858 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，其包括：燃料电池（100）；二次电池（200），如果燃料电池的输出电力大于燃料电池系统所要求的要求电力，则该二次电池接收并且存储燃料电池（100）的输出大于燃料电池系统所要求的要求电力的盈余电力，并且如果燃料电池的输出电力小于燃料电池系统所要求的要求电力，则二次电池补偿燃料电池（100）的输出小于燃料电池系统所要求的要求电力的不足部分；测量燃料电池（100）的电压的电压测量部（600）；测量燃料电池（100）的电流的电流测量部（600）；和控制部（700），执行控制以使得燃料电池的电压不大于或者等于预先设定的高电位避免电压。如果燃料电池（100）的电流-电压特性从初期水平下降了至少预定量，则控制部（700）将高电位避免电压重新设定为小于初期设定值的值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102640342A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200980160373.2
申请日：2009-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04746 , H01M8/04552 , H01M8/04701 , H01M8/04828 , Y02E60/50
Abstract: 本发明可靠的恢复由于燃料电池组的积水降低了的发电电压。具有通过包含氢气的燃料气体和氧化气体的电化学反应发电的燃料电池组的燃料电池系统的运行方法，在燃料电池组的发电电压降低的时候，基于燃料电池组的单元电池含水量和燃料电池组的单元电池压力损失的特性曲线，调整所述燃料电池组的单元电池含水量，使得所述燃料电池组内单元电池压力损失的偏差变小。
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公开(公告)号：CN101933186A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200980103562.6
申请日：2009-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 末松启吾
CPC classification number: H01M8/04141 , H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/04268 , H01M8/04492 , H01M8/04529 , H01M8/04574 , H01M8/04582 , H01M8/04589 , H01M8/04828 , H01M8/0485 , Y02E60/50
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统，其能够详细地诊断出燃料电池内部的干燥状态。测量燃料电池的发电面上的电流密度的分布，并基于发电面上的电流密度的峰值位置的变化来判断燃料电池的内部的干燥状态。如果是阳极一侧的反应气体(氢气)和阴极一侧的反应气体(空气)隔着发电面而向相反方向流动的燃料电池，则判断电流密度的峰值位置向阳极和阴极中的哪一个的出口一侧变化。根据该判断结果，能够确定阳极侧和阴极侧的哪一侧发生了干涸。
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公开(公告)号：CN100511800C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200580040800.5
申请日：2005-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04231 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/04589 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04955 , H01M2008/1095
Abstract: 在燃料电池系统(100)中，探测由燃料气体供应通道(24)供应的燃料气体量和由燃料电池(10)消耗的燃料气体量。通过从供应的燃料气体量减去消耗的燃料气体量，计算供应燃料气体量和消耗的燃料气体量之间的差值。泄漏探测通道(Cx)中的燃料气体的压力、探测的燃料气体的压力变化可以被探测，因此可以探测由于燃料气体的压力变化而引起的气体泄漏探测通道(Cx)中的燃料气体的变化量。通过从该差值减去气体泄漏探测通道中的燃料气体的变化量，校正该差值。当校正的差值等于或大于预定值时，在泄漏探测通道(Cx)中探测到燃料气体泄漏。
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公开(公告)号：CN101258103A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200680032833.X
申请日：2006-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04201 , C01B3/00 , F17C7/00 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0304 , F17C2227/0369 , F17C2227/0388 , F17C2250/032 , F17C2250/0439 , F17C2260/036 , F17C2265/027 , F17C2270/0184 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , Y02E60/321 , Y02E60/324 , Y02P90/45 , Y10T137/6416 , Y10T137/6606
Abstract: 披露了一种甚至在低温也能够将添味剂与氢气混合且能够检测氢气泄漏的氢供给设备。该设备包括：气体存储装置，该气体存储装置用于在其内存储氢气；用于将添味剂添加到从气体存储装置供给的氢气中的添味剂添加装置；和温度控制装置，该温度控制装置用于控制存储在气体存储装置内的氢气、从气体存储装置供给的氢气和添味剂中的至少一个的温度。
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公开(公告)号：CN102666156B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201080056270.4
申请日：2010-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , H01M10/625
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/03 , H01M8/04007 , H01M8/04701 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02T90/32
Abstract: 一种构造为控制车辆的车辆控制设备，包括：燃料电池，其构造为向车辆供给电力；空气调节机构，其具有加热器芯；第一介质回路，其构造为产生经过燃料电池的冷却介质循环流；散热器，其安装在第一介质回路中；旁通回路，其形成在第一介质回路中以产生旁通散热器的冷却介质旁通流；调节阀，其安装在第一介质回路中以调节经过散热器的冷却介质的流量与经过旁通回路的冷却介质的流量的比率；第二介质回路，其构造为产生经过加热器芯的冷却介质循环流；冷却介质循环泵，其安装在第一介质回路和第二介质回路中的至少一个中；温度获取模块，其构造为获取表示燃料电池的代表性温度的燃料电池温度；预热控制器，其构造为预热燃料电池直至燃料电池温度达到预热终止温度；以及状态切换结构，其构造为：当燃料电池温度比低于预热终止温度的联结状态温度更低时，将第一介质回路和第二介质回路设定为独立状态，在独立状态中第一介质回路和第二介质回路彼此分开；以及当燃料电池温度不低于联结状态温度时，将第一介质回路和第二介质回路设定联结状态，在联结状态中第一介质回路和第二介质回路被互连和联结。
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