公开(公告)号：CN102893448B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201080066787.1

申请日：2010-05-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松本润一 ,  海田启司 ,  手塚卓睦 ,  石下晃生

IPC: H01M10/48 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  H01M10/48 ,  H02J7/0026 ,  H02J7/027 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 控制电路（100）包括计算部（110）、判定部（130）、显示控制部（140）、电力限制部（150）、及起动禁止部（160）。计算部（110）将按照锂离子蓄电池的老化（锂析出）的主要原因而算出的各参数分别换算成蓄电池年龄。判定部（130）在各蓄电池年龄中的至少1个达到了上限年龄时，判定为需要电池诊断。显示控制部（140）在判定为需要电池诊断时，使诊断要求消息显示在显示装置上而催促使用者进行电池诊断。电力限制部（150）在诊断要求消息的显示开始后仍未接收到电池诊断的结果时，限制蓄电池的充放电电力。起动禁止部（160）在蓄电池的充放电电力的限制后仍未接收到电池诊断的结果时，禁止车辆的驱动系统的起动。

公开(公告)号：CN102318116B

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201080007265.4

申请日：2010-01-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中浩己 ,  长沼良明 ,  弓田修 ,  手塚卓睦 ,  水野伸和 ,  藤公志

IPC: H01M8/04 ,  B60L11/18 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04029 ,  B60L11/1885 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04634 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04768 ,  H01M8/04992 ,  Y02T90/34

Abstract: 在冰点下使燃料电池系统起动时，根据需要进行急速预热运转，并抑制热集中导致的耐久性的劣化。为了实现此目标，在存储器中存储该系统的上一次运转的运转结束条件、起动时温度等数据、或上一次扫气时的生成水的剩余水量，基于在该系统的起动时从该存储器读出的数据算出生成水的剩余水量，由该剩余水量和起动时温度进行是否需要该系统的急速预热的判断、及在需要急速预热时进行是否以不循环方式使冷却水起动的判断，基于该判断单元产生的判断结果，使冷却水循环或不循环而执行向燃料电池供给的反应气体比通常发电时少且电力损失比通常发电大的低效率发电。数据例如为该燃料电池的上一次运转结束时的阻抗Ze、该燃料电池的温度Te、扫气空气量Fe。

公开(公告)号：CN101689657A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880000724.9

申请日：2008-02-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 手塚卓睦 ,  菅野善仁

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/06 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04089 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04447 ,  H01M8/045 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04649 ,  H01M8/04761 ,  H01M8/0662 ,  H01M8/0668 ,  H01M8/1007 ,  H01M2008/1095

Abstract: 由气体通道中的气体压力、阻抗和燃料电池温度计算杂质的标准渗透量，即标准浓度下每单位面积的杂质的渗透量。基于杂质浓度分布的之前计算的值，计算阳极侧气体通道中每个位置处的杂质渗透指数。然后，基于标准渗透量和渗透指数，计算阳极侧气体通道中各位置处的杂质渗透量。基于总渗透量，计算在阳极侧气体通道中累积的杂质量。此外，基于阳极侧气体通道中的气体压力和电流值，计算阳极侧气体通道中杂质存在比率的分布。

公开(公告)号：CN101405904A

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200780009394.5

申请日：2007-03-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 手塚卓睦 ,  菅野善仁 ,  久米英明 ,  加藤英俊

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/24

CPC classification number: H01M8/04089 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/04447 ,  H01M8/04462 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04761 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/2484

Abstract: 一种包括燃料电池(1)的燃料电池系统，所述燃料电池(1)包括相互堆叠的多个单元电池(1a)；第一和第二端板(1b、1c)，所述第一和第二端板(1b、1c)之间插入所述多个单元电池；以及供气通道(1d)及排气通道(1e)，其均在所述单元电池的堆叠方向上延伸。所述供气通道(1d)的入口(1f)和排气通道(1e)的出口(1g)位于所述第一端板侧上。氢浓度传感器(4)设置在所述排气通道中，并且检测从所述多个单元电池排出的气体中的氢浓度。基于由所述氢浓度传感器(4)检测到的所述氢浓度来控制所述燃料电池中的发电过程。