公开(公告)号：CN101978587B

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN200980109727.0

申请日：2009-02-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高松直义 ,  广濑敏

IPC: H02M1/32 ,  H02M1/08

CPC classification number: H02M1/08 ,  H02M2001/0029 ,  H03K17/163 ,  H03K17/166 ,  H03K17/168 ,  H03K2217/0036

Abstract: 一种具有半导体开关元件的逆变器的驱动装置。栅极电压算出部(20)基于逆变器的各IGBT的温度、电流、直流侧电压来算出浪涌电压，与元件耐压进行比较。栅极电压算出部(20)在元件耐压与浪涌电压的差超过了预定的阈值电压、判定为浪涌电压有余裕的情况下，对栅极电压控制部(22)发出指令来设为比通常值(基准值)高的栅极电压。栅极电压控制部22基于比基准值高的栅极电压指令对各IGBT的栅极进行开关控制，由此降低IGBT的固定损失。

公开(公告)号：CN101605683B

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：CN200880004270.2

申请日：2008-02-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 广濑敏

IPC: B60W10/06 ,  B01D53/94 ,  B01J35/02 ,  B60K6/445 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/068 ,  B60W2530/12 ,  F01N3/043 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2013 ,  F01N13/009 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/6239

Abstract: ECU执行以下程序，该程序包括：如果发动机起动(在S1000中为是)、则检测催化剂温度T的步骤(S1100)；如果判断为需要使催化剂升温(在S1200中为是)、则输出指令信号以使设置成与催化剂外表面相接触的耐热性高的功率模块以低效率驱动的步骤(S1300)；以及向冷却系统的转换阀输出闭阀指令信号以使冷却水不流经设置在功率模块与耐热性低的电气部件之间的冷却水管道的步骤(S1400)。

公开(公告)号：CN102421626B

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN200980159273.8

申请日：2009-05-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 广濑敏

IPC: B60L3/04 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60L3/04 ,  B60K6/445 ,  B60K28/14 ,  B60L3/0007 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  H02M3/1582 ,  H02M2001/0029 ,  H02M2001/322 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241

Abstract: 本发明提供一种电力转换装置及其控制方法、以及搭载该电力转换装置的车辆。在车辆的电力转换装置(200)中，当检测到车辆(100)的碰撞时，使用于驱动电力转换装置(200)所包含的半导体开关元件(Q1～Q8)的栅极信号的电压降低，进行蓄积在平滑电容器(C1、C2)中的残留电荷的放电。通过取为这样的结构，在进行电力转换装置(200)中的残留电荷的放电时，半导体开关元件(Q1～Q8)接通或断开时的开关损失增加，所以能够以更短的时间进行残留电荷的放电。

公开(公告)号：CN101689546B

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN200880018250.0

申请日：2008-06-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 广濑敏 ,  菊田大悟

IPC: H01L29/739 ,  H01L21/331 ,  H01L27/06 ,  H01L27/07 ,  H01L29/861 ,  H02M7/00

CPC classification number: H01L29/7397 ,  H01L27/0658 ,  H01L27/0761 ,  H01L29/66348 ,  H01L29/7391 ,  H01L29/861 ,  H02M7/003

Abstract: 驱动马达的逆变器(14)包括多个功率半导体装置(41～46)。多个功率半导体装置(41～46)包括电连接在IGBT元件的集电极一发射极之间的电阻。多个功率半导体装置(41～46)中的每一个用于构成逆变器(14)的U相桥臂(15)、V相桥臂(16)、以及W相桥臂(17)中的一个。由此，由于在逆变器(14)中内置有放电电阻，因此可以不另外准备放电电阻。因此，能够消减马达驱动装置的部件数量并降低作业工时。

公开(公告)号：CN101689546A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880018250.0

申请日：2008-06-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 广濑敏 ,  菊田大悟

IPC: H01L27/04 ,  H01L21/336 ,  H01L21/822 ,  H01L21/8234 ,  H01L27/06 ,  H01L27/08 ,  H01L29/739 ,  H01L29/78 ,  H02M7/48

CPC classification number: H01L29/7397 ,  H01L27/0658 ,  H01L27/0761 ,  H01L29/66348 ,  H01L29/7391 ,  H01L29/861 ,  H02M7/003

Abstract: 驱动马达的逆变器(14)包括多个功率半导体装置(41～46)。多个功率半导体装置(41～46)包括电连接在IGBT元件的集电极—发射极之间的电阻。多个功率半导体装置(41～46)中的每一个用于构成逆变器(14)的U相桥臂(15)、V相桥臂(16)、以及W相桥臂(17)中的一个。由此，由于在逆变器(14)中内置有放电电阻，因此可以不另外准备放电电阻。因此，能够消减马达驱动装置的部件数量并降低作业工时。

公开(公告)号：CN101542903A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200880000737.6

申请日：2008-01-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 夫马弘雄 ,  久野裕道 ,  广濑敏 ,  高松直义

IPC: H03K17/16 ,  H02M1/08 ,  H03K17/56

CPC classification number: H02M1/08 ,  H03K17/0828 ,  H03K17/165 ,  H03K17/18 ,  H03K2217/0036

Abstract: 提供一种能够抑制功率半导体元件开关时的浪涌电压并降低开关损耗的驱动电路。连接IGBT等元件(10)和与其成对的元件(20)，通过驱动器(22)来驱动元件(10)，并通过控制电路(24)来控制栅极电压。当关断时，通过比较器(26)检测元件(20)的电压Vak变为了预定电压，控制电路(24)将栅极电阻从小的电阻切换成大的电阻，抑制浪涌电压并降低开关损耗。当导通时，在从检测到Vak的上升开始经过了一定的时间之后，控制电路(24)将栅极电阻从大的电阻切换成小的电阻，抑制浪涌电压并降低开关损耗。