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公开(公告)号：CN1609478A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410088113.8
申请日：2004-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/405 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60W2520/105 , F16H57/0424 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H57/0484 , Y02T10/6239 , Y10T74/19991
Abstract: 一种供油装置，它具有一储油部分50、设在运动物体中的第一需油部分8、62、63、67、68、72和76以及用于将保存在储油部分50中的油输送给第一需油部分的第一排油部分58，该装置包括：一调节部件64，用于调节从第一排油部分58排出的油和第一需油部分沿着运动物体的运动方向的相对运动；一第二排油部分57，用于将保存在储油部分50中的油输送给第一需油部分。根据在储油部分50中的油量来改变在第一排油部分57和第二排油部分58处的油的排放压力。因此，即使在运动物体的速度变化时也可以抑制供应给第一需油部分的油量降低。
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公开(公告)号：CN114439932A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111298857.2
申请日：2021-11-04
IPC: F16H61/28 , F16H63/38 , F16H57/028 , F16H61/04
Abstract: 对换挡位置进行切换的线控换挡系统具备止动板、止动弹簧、旋转电机、齿轮装置以及电子控制单元。该线控换挡系统所具备的、被配置为控制旋转电机转矩的电子控制单元被配置为：在为了对换挡位置进行切换而从旋转电机输出使所述止动板沿转动方向转动的所述旋转电机转矩之后，在所述止动板产生的止动转矩从反转动方向反转至转动方向，在通过反转后的所述止动转矩进行的齿轮装置中的齿隙部的齿隙消除结束之前，使所述旋转电机转矩反转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107097778A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710077692.3
申请日：2017-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/08 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/15 , B60W40/105
Abstract: 本公开提供了一种用于车辆的驱动系统。在加速器操作量落在预定范围内的情况下的电动油泵的转速被控制为比在加速器操作量落在该预定范围以外的情况下的电动油泵的转速低的转速。当加速器操作量的预定范围之外的范围被设定为从除电动油泵以外的源发生的噪声较大的范围时，从电动油泵发生的噪声被从除电动油泵以外的源发生的噪声所掩盖，并且即使当电动油泵的转速增大时在该范围内仍然变得不明显。
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公开(公告)号：CN102421649B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN200980159312.4
申请日：2009-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/02 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F01M1/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T477/23
Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆包括：作为驱动力源的发动机和电动机；动力传递装置，所述动力传递装置将所述驱动力源的动力传递给驱动轮；蓄电装置，所述蓄电装置将所积蓄的电力供应给所述电动机；以及润滑油供应装置，所述润滑油供应装置与所述发动机工作性地连结，并通过所述发动机的旋转驱动向所述动力传递装置的至少一部分供应润滑油，所述控制装置的特征在于，在使所述发动机的旋转驱动停止了的状态下，通过来自所述蓄电装置的电力驱动所述电动机，能够进行仅将所述电动机作为驱动力源而行驶的马达行驶，在所述马达行驶时，对马达行驶计数器值进行计数，并且以所述马达行驶计数器值大于等于预定行驶计数器值作为条件对所述发动机进行旋转驱动，以通过所述润滑油供应装置供应预定油量的润滑油，所述马达行驶计数器值表示处于所述发动机不被旋转驱动而所述马达行驶被继续的状态，在所述混合动力车辆处于行驶停止状态的期间中，能够通过来自相对于所述混合动力车辆的外部电源的电力对所述蓄电装置进行充电，在由所述外部电源对所述蓄电装置充电的过程中，不管所述马达行驶计数器值是否大于等于所述预定行驶计数器值，均对所述发动机进行旋转驱动以通过所述润滑油供应装置供应所述预定油量的润滑油，并且对所述马达行驶计数器值进行重置。
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公开(公告)号：CN102421649A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200980159312.4
申请日：2009-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/02 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F01M1/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T477/23
Abstract: 通过向动力传递装置的至少一部分供应润滑油的润滑油供应装置适当地供应润滑油，并使燃油经济性提高。在由商用电源(70)对蓄电装置(56)进行插入式充电的过程中，为了由油泵(30)供应预定油量的润滑油，发动机(14)通过第一电动机M1被旋转驱动，并且马达行驶计数器值(EV行驶距离计数器值L、EV行驶时间计数器值T)被重置，因此抑制了以在EV行驶时马达行驶计数器值大于等于预定行驶计数器值作为条件并为了由油泵(30)供应预定油量的润滑油而被执行的对发动机(14)旋转驱动的次数。
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公开(公告)号：CN1919671A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200610109923.6
申请日：2006-08-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K2006/262 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W2510/0676 , Y02T10/6221 , Y02T10/623 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/653
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆及其控制方法。在换档杆被操作至停车位置时发出发动机的启动命令的情况下，当冷却水温度Tw低于阈值Twref，且发动机的停止时间tst为阈值tstref或更长时(S110及S120)，将相对较大的预定扭矩T2设置为动力保持扭矩Tg(S140)，且将动力保持扭矩Tg加上用于消除反作用扭矩的扭矩，从第二电机输出以发动并启动发动机。即使当使发动机发动时的阻力相对较大，这也允许在消除齿轮之间反冲的情况下启动发动机。
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公开(公告)号：CN2881228Y
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200420104930.3
申请日：2004-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/405 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60W2520/105 , F16H57/0424 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H57/0484 , Y02T10/6239 , Y10T74/19991
Abstract: 本实用新型涉及供油装置。该供油装置即使在运动物体的速度改变时也能够抑制输送给需油部分的油量减少。该供油装置具有储油部分；设在运动物体中并位于储油部分下方的第一需油部分；和第一排油部分，第一排油部分位于储油部分的下部并与储油部分连通，其中所述供油装置包括：第二排油部分，第二排油部分布置在第一排油部分上方并与储油部分连通；油引导部分，油引导部分从储油部分的位于第一排油部分下方的部分延伸到第一需油部分的上方的位置处；和调节部件，相对于排油方向将第一排油部分分隔成右部和左部，并且相对于油的流动方向将油引导部分的上表面分隔成右部和左部。
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