-
公开(公告)号：CN103221661A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201080035517.4
申请日：2010-11-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/1882 , B60W50/0205 , F02B23/104 , F02B25/145 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B37/18 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/008 , F02D41/1439 , F02D41/1495 , F02D2041/001 , F02D2400/12 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供气缸间空燃比偏差异常检测装置。多气缸内燃机的气缸间空燃比偏差异常检测装置具备涡轮增压器、旁通通路、废气旁通阀、空燃比传感器以及无级变速器。基于空燃比传感器输出的变动程度对偏差异常进行检测。对内燃机以及无级变速器进行控制，以使实际的工作点在由发动机转速和发动机扭矩规定的坐标系中的规定的工作线上移动。在偏差异常的检测时，当实际的工作点处于废气旁通阀打开区域外时，以实际的工作点朝废气旁通阀打开区域内移动的方式对工作线进行变更。
-
公开(公告)号：CN102470719A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030769.8
申请日：2010-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/0165 , B60G17/018 , B60W20/00
CPC classification number: F02D11/105 , B60W2510/0619 , B60W2520/16 , B60W2540/10 , F02D41/027 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/3035 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02D2250/21 , Y02T10/44
Abstract: 执行通过控制被安装在车辆(10)中的动力源(21)而抑制在车辆(10)中的簧载质量振动的阻尼控制的车辆阻尼控制系统(101)根据动力源(21)的运行范围而改变阻尼控制的控制模式。根据动力源(21)的运行范围改变阻尼控制的控制模式使得车辆阻尼控制系统(101)能够改进在阻尼控制和例如与动力源(21)有关的其他控制之间的协调，并且因此执行适当的阻尼控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102171429A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200980138989.X
申请日：2009-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大塚孝之
CPC classification number: B60W30/20 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W50/0098 , B60W2520/16 , B60W2540/16 , B60W2550/147 , B60W2710/0666 , B60W2710/105
Abstract: 一种车辆控制装置，通过控制发动机(20)的输出转矩使驱动轮(WRL、WRR)的车轮转矩变化，而进行抑制在车身产生的振动的车身减振控制，其中，为了使传递该发动机(20)的动力的车辆(10)的驱动系统不伴随所述车身减振控制的执行而发生共振，而在电子控制装置(1)中设置禁止所述车身减振控制的车身减振控制禁止单元或/且将所述车身减振控制的控制量向抑制该车身减振控制的振动抑制效果的方向调整的车身减振控制量调整单元。
-
公开(公告)号：CN101688488A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021727.0
申请日：2008-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/0087 , F02D41/065 , F02D41/2451 , F02D41/34 , F02D2041/0095 , F02N11/0814 , F02N99/004 , F02N99/006 , F02N2200/021 , F02N2300/2004 , F02N2300/2006 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于进气口喷射式发动机(1)的停止起动控制设备，当满足预定的停止条件时(S11、S12)，所述停止起动控制设备通过停止从每个喷射器(13)喷射燃料而停止发动机。在从满足预定的停止条件时开始直到发动机停止时为止的停止过程期间中，确定在发动机停止之后在每个气缸(2)中的活塞(5)的推定出的位置(S14)，并且识别压缩冲程气缸(S15)，在所述压缩冲程气缸中的活塞将停止在压缩冲程中。基于压缩冲程气缸中的活塞的推定出的位置而设定将在停止过程期间中从用于压缩冲程气缸的喷射器喷射的燃料的量(S16)。喷射器喷射燃料量，以便使燃料在发动机停止时容纳在压缩冲程气缸中(S18)。
-
公开(公告)号：CN1209556C
公开(公告)日：2005-07-06
申请号：CN02123392.6
申请日：2002-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N19/10 , F01P7/164 , F01P11/14 , F01P11/20 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2011/205 , F01P2025/08 , F01P2025/46
Abstract: 一种包括内燃机和储热装置的发动机系统还包括：储热装置(10)，它通过储存加热过的冷却介质来储存热量；热量供给装置(11、12、22、C1、C2)，它把储存在储热装置(10)中的冷却介质供给到内燃机(1)中；及冷却介质温度测量装置(28、29)，它测量冷却介质的温度；及故障确定装置(22)，在热量供给装置(11、12、22、C1、C2)供给热量时，根据冷却介质温度测量装置(28、29)所测量到的值的变化，该故障确定装置确定储热装置(10、11、12、22、C1、C2、32)的故障。
-
公开(公告)号：CN1607327A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：CN200410090598.4
申请日：2002-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N19/10 , F01P7/164 , F01P11/14 , F01P11/20 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2011/205 , F01P2025/08 , F01P2025/46
Abstract: 一种包括内燃机和储热装置的发动机系统还包括：储热装置(10)，它通过储存加热过的冷却介质来储存热量；热量供给装置(11、12、22、C1、C2)，它把储存在储热装置(10)中的冷却介质供给到内燃机(1)中；及冷却介质温度测量装置(28、29)，它测量冷却介质的温度；及故障确定装置(22)，在热量供给装置(11、12、22、C1、C2)供给热量时，根据冷却介质温度测量装置(28、29)所测量到的值的变化，该故障确定装置确定储热装置(10、11、12、22、C1、C2、32)的故障。
-
公开(公告)号：CN1393637A
公开(公告)日：2003-01-29
申请号：CN02123392.6
申请日：2002-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N19/10 , F01P7/164 , F01P11/14 , F01P11/20 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2011/205 , F01P2025/08 , F01P2025/46
Abstract: 一种包括内燃机和储热装置的发动机系统还包括：储热装置(10)，它通过储存加热过的冷却介质来储存热量；热量供给装置(11、12、22、C1、C2)，它把储存在储热装置(10)中的冷却介质供给到内燃机(1)中；及冷却介质温度测量装置(28、29)，它测量冷却介质的温度；及故障确定装置(22)，在热量供给装置(11、12、22、C1、C2)供给热量时，根据冷却介质温度测量装置(28、29)所测量到的值的变化，该故障确定装置确定储热装置(10、11、12、22、C1、C2、32)的故障。
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.037 seconds)
