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公开(公告)号：CN102668210B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080053500.1
申请日：2010-11-18
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M4/86 , H01M8/04119 , H01M8/0226 , H01M8/0228 , H01M8/0236 , H01M8/0245
CPC分类号： H01M8/0236 , H01M4/8652 , H01M4/8657 , H01M8/0226 , H01M8/0228 , H01M8/0234 , H01M8/0245 , H01M8/04149 , H01M2008/1095 , H01M2008/1293 , H01M2008/147 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02E60/525 , Y02E60/526 , Y02T90/32
摘要： 一种燃料电池，包含：其中在电解质膜(75)的两面上形成有电极催化剂层(74)的膜-电极组件(73)；和在所述膜-电极组件两面的至少一面的外侧上形成的含铈层，当形成含铈层的除含铈氧化物之外的固体成分量作为100重量%时，所述含铈层含有大于5重量%且为30重量%以下的含铈氧化物。
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公开(公告)号：CN102640341A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080053805.2
申请日：2010-11-25
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04828 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04302 , H01M8/04492 , H01M8/04589 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M2008/1095
摘要： 一种燃料电池系统，包括：燃料电池；阴极流入水量确定部，其确定激活燃料电池之后的阴极流入水量；获取部，其获取阴极侧催化剂层的细孔总体积；操作条件确定部，其基于所确定的阴极流入水量和所获取的细孔总体积来确述燃料电池的操作条件，所述操作条件包括流经燃料电池的电流的电流值和该电流流动的时间段的上限值，以用于使阴极流入水量在等于或小于细孔总体积的范围内；以及调节部，其调节电流值和该电流值的电流流动的时间段，以使得实现所确定的操作条件。
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公开(公告)号：CN101371393B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200780002649.5
申请日：2007-01-19
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： C08J5/2256 , C08J5/2237 , C08J2327/12 , C08J2385/00 , H01M8/1004 , H01M8/1048 , H01M8/1072 , H01M8/1088 , H01M2300/0082 , Y02P70/56
摘要： 根据本发明的膜电极组包括固态聚合物电解质膜和与该固态聚合物电解质膜两侧中的每一侧连接的电极。该固态聚合物电解质膜使得包括在整个固态聚合物电解质膜、带状区域或非发电区中的一些或所有质子以从络合阳离子、烷基季铵阳离子和高价阳离子当中选出来的一种或多种阳离子进行离子交换。此外或备选地，该固态聚合物电解质膜包括如下获得的有机-金属氧烷聚合物：用有机-金属氧烷单体浸渍整个固态聚合物电解质膜、非发电区或带状区域，然后使该有机-金属氧烷单体水解和缩聚，该有机-金属氧烷单体在其端部包括铵阳离子或季铵阳离子。
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公开(公告)号：CN101416333A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200780012526.X
申请日：2007-03-22
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/1004 , H01M4/8668 , H01M4/8673 , H01M4/881 , H01M4/8828 , H01M4/886 , H01M4/92 , H01M4/928 , H01M8/1018 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y10T29/49115
摘要： 一种具有燃料电极(4a)和氧化剂电极(4b)的燃料电池膜电极组合件，该膜电极组合件具有含非负载型催化剂的催化剂层(2)，催化剂层(2)包含未负载于载体上的0.3纳米至100纳米一次粒径的金属催化剂纳米颗粒(8)，该金属催化剂纳米颗粒(8)的电化学活性表面积是10m2/g至150m2/g，该含非负载型催化剂的催化剂层(2)的层厚度小于或等于10μm。
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公开(公告)号：CN102986071B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180025658.2
申请日：2011-05-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04589 , H01M8/0432 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04649 , H01M8/04679 , H01M8/04768 , H01M8/04835 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
摘要： 提供了一种燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统（100）包括：燃料电池（10），其由多个层叠发电体（11）形成；电池单体电压测量单元（91），其检测任一发电体（11）中的负电压；控制单元（20），其控制从燃料电池（10）输出的电力；以及，累积电流值测量单元（21），其测量通过对从燃料电池输出的电流进行时间积分获得的累积电流值。控制单元（20）预先存储在产生负电压的时间段中对于燃料电池（10）容许的累积电流值与电流密度之间的相互关系。当检测到负电压时，控制单元（20）执行输出限制处理，该处理将从燃料电池（10）输出的电力限制为落入由所述相互关系的累积电流值和电流密度限定的运行容许范围中。
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公开(公告)号：CN102414889B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201080003112.2
申请日：2010-08-02
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/0432 , H01M8/0444 , H01M8/04559 , H01M8/04679 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
摘要： 一种具备燃料电池的燃料电池系统具备发电时气体供给部，该发电时气体供给部在燃料电池的发电时，对燃料电池的阳极供给含有氢的燃料气体，并对燃料电池的阴极供给含有氧的氧化气体。而且具备阳极电位上升信息取得部，该阳极电位上升信息取得部在由发电时气体供给部进行的燃料气体及氧化气体的供给停止后，取得表示燃料电池的阳极电位上升的状态的信息即阳极电位上升信息。还具备阳极形态变化量导出部，该阳极形态变化量导出部基于阳极电位上升信息，导出阳极具备的催化剂金属的形态变化的程度即阳极形态变化量。
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公开(公告)号：CN102986071A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180025658.2
申请日：2011-05-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04589 , H01M8/0432 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04649 , H01M8/04679 , H01M8/04768 , H01M8/04835 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
摘要： 提供了一种燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统（100）包括：燃料电池（10），其由多个层叠发电体（11）形成；电池单体电压测量单元（91），其检测任一发电体（11）中的负电压；控制单元（20），其控制从燃料电池（10）输出的电力；以及，累积电流值测量单元（21），其测量通过对从燃料电池输出的电流进行时间积分获得的累积电流值。控制单元（20）预先存储在产生负电压的时间段中对于燃料电池（10）容许的累积电流值与电流密度之间的相互关系。当检测到负电压时，控制单元（20）执行输出限制处理，该处理将从燃料电池（10）输出的电力限制为落入由所述相互关系的累积电流值和电流密度限定的运行容许范围中。
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公开(公告)号：CN102414889A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201080003112.2
申请日：2010-08-02
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/0432 , H01M8/0444 , H01M8/04559 , H01M8/04679 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
摘要： 一种具备燃料电池的燃料电池系统具备发电时气体供给部，该发电时气体供给部在燃料电池的发电时，对燃料电池的阳极供给含有氢的燃料气体，并对燃料电池的阴极供给含有氧的氧化气体。而且具备阳极电位上升信息取得部，该阳极电位上升信息取得部在由发电时气体供给部进行的燃料气体及氧化气体的供给停止后，取得表示燃料电池的阳极电位上升的状态的信息即阳极电位上升信息。还具备阳极形态变化量导出部，该阳极形态变化量导出部基于阳极电位上升信息，导出阳极具备的催化剂金属的形态变化的程度即阳极形态变化量。
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公开(公告)号：CN101512816A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780033354.4
申请日：2007-09-07
申请人： 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04582 , H01M8/0265 , H01M8/04089 , H01M8/04231 , H01M8/04447 , H01M8/04552 , H01M8/04761
摘要： 一种燃料电池堆，包括：具有第一燃料气体流路的第一电池；和具有第二燃料气体流路的第二电池，所述第二燃料气体流路构建为具有特定的流路结构，与所述第一燃料气体流路的电位相比，所述特定的流路结构在发电期间因燃料气体的浓度降低而具有较高的电位。传感器位于第二电池上，以检测发电期间燃料气体的浓度降低。在一个示例性结构中，在第二电池的阳极隔离器上形成的作为第二燃料气体流路的槽具有使流动通道的截面积变小的限制元件。氢浓度传感器位于限制元件下游的具有较低压力水平的未变小区域中。杂质气体排放控制响应于通过氢浓度传感器检测的氢浓度降低至或低于预设参考水平将阳极废气排出燃料电池堆。本发明的这种布置在阳极闭端型燃料电池系统中使得能够有效使用燃料气体，并且防止燃料电池堆的膜电极组合件因碳氧化而劣化。
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公开(公告)号：CN100459264C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200580025855.9
申请日：2005-11-03
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04082 , H01M4/8605 , H01M4/9016 , H01M4/92 , H01M8/0662 , H01M8/1004
摘要： 一种燃料电池系统，其包括叠置体，所述叠置体通过叠置膜-电极组件和隔离板而形成。所述膜-电极组件包括电解质层和电极层，其中一个电极层设置在电解质层的一侧、另一个电极层设置在电解质层的另一侧。具有分解过氧化氢的能力的离子被供应到所述膜-电极组件中。
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