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公开(公告)号：CN111963203B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010682764.9
申请日：2020-07-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路车站施工技术领域，具体而言，涉及一种高烈度地区高架独柱车站及其施工方法。本发明通过下层为站厅层，上层为站台层的设计，将高铁车站的站厅层直接设置在站台层的下方，同时，站厅层和站台层均不会占用过多土地面积，使高铁车站的设置不再受土地的限制，减小高铁的施工成本，有利于促进高铁交通的发展。同时，钢管‑混凝土组合结构体系，极大的减轻结构自重，减小地震反应。由于结构自重降低了，可以有效增加高架独柱车站所建高度，使高架独柱车站有良好的道路景观。
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公开(公告)号：CN112977078A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110447396.4
申请日：2021-04-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B60L13/03
Abstract: 本发明公开了一种直线电机列车驱动导向系统、方法及其轨道交通系统，涉及轨道交通技术领域，包括反应轨道和定子模块。定子模块包括第一线圈组、第二线圈组；反应轨道包括第一反应板、第二反应板、第三反应板和第四反应板，第一反应板和第二反应板沿着列车运行的方向排列并间隔设置构成第一次级组，第三反应板和第四反应板沿着列车运行的方向排列并间隔设置构成第二次级组；线圈通电后，第一线圈组与第一次级组之间和第二线圈组与第二次级组之间产生电磁斥力，电磁斥力在纵向和横向的分力提供驱动力和导向力，竖直分力提供举升力。同时，通过反应板的感应面斜置，增强电磁力导向作用，提高导向的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111877812B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202010682763.4
申请日：2020-07-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 陈慧 , 马福东 , 武农 , 雷慧锋 , 刘俊 , 刘枫 , 刘建友 , 谭富圣 , 蒋小锐 , 吕刚 , 曲强 , 陈学峰 , 文罕 , 张锦涛 , 李文华 , 马小丹 , 王林琳 , 于鹤然
IPC: E04H3/00 , E01D19/02 , E01D2/04 , E02D27/12 , E02D27/14 , E02D27/34 , E04B1/98 , E04H9/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及铁路车站施工技术领域，具体而言，涉及一种高架独柱车站。本发明通过通过在钢管混凝土柱底增加H型钢，并与钢管混凝土柱底可靠连接，将钢管混凝土柱的埋置深度减小，柱底内力通过H型钢“楔子”有效传递至承台，靠承台混凝土传递至桩基础。高架独柱车站的独柱墩通常截面较大，减小钢管混凝土柱的构造埋置深度可大大减少基础的开挖深度，降低基础部分的工程造价，有效发挥钢管混凝土组合结构施工速度快，周期短，对市政道路影响小的特点，符合国家产业政策。
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公开(公告)号：CN111877813A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010682765.3
申请日：2020-07-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E04H3/00 , E01D2/04 , E01D19/02 , E04B1/98 , E04H9/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及铁路施工技术领域，具体而言，涉及一种八度地震区高架独柱车站及其施工方法。包括大悬挑梁和独柱墩，所述大悬挑梁的中部下方设置有供独柱墩的顶部穿过的通孔，所述独柱墩的顶部穿过该通孔后，顶部与大悬挑梁的顶板固定连接；所述大悬挑梁的两侧设置有空腔，所述空腔与独柱墩之间设置有轨道梁支座锚栓。本发明采用钢-混凝土组合结构体系，极大的减轻结构自重，减小地震反应。采用T型高架独柱车站，从建筑布置方面减小结构构件的自重，可以有效增加高架独柱车站所建高度，使高架独柱车站有良好的道路景观。
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公开(公告)号：CN111877812A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010682763.4
申请日：2020-07-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 陈慧 , 马福东 , 武农 , 雷慧锋 , 刘俊 , 刘枫 , 刘建友 , 谭富圣 , 蒋小锐 , 吕刚 , 曲强 , 陈学峰 , 文罕 , 张锦涛 , 李文华 , 马小丹 , 王林琳 , 于鹤然
IPC: E04H3/00 , E01D19/02 , E01D2/04 , E02D27/12 , E02D27/14 , E02D27/34 , E04B1/98 , E04H9/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及铁路车站施工技术领域，具体而言，涉及一种高架独柱车站。本发明通过通过在钢管混凝土柱底增加H型钢，并与钢管混凝土柱底可靠连接，将钢管混凝土柱的埋置深度减小，柱底内力通过H型钢“楔子”有效传递至承台，靠承台混凝土传递至桩基础。高架独柱车站的独柱墩通常截面较大，减小钢管混凝土柱的构造埋置深度可大大减少基础的开挖深度，降低基础部分的工程造价，有效发挥钢管混凝土组合结构施工速度快，周期短，对市政道路影响小的特点，符合国家产业政策。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110861659A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911090170.2
申请日：2019-11-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种以导槽式轨道梁和嵌入式转向架为基本特点的新型轨道交通系统，该系统包括导槽式轨道梁、嵌入式转向架及可挠板式道岔等三项关键技术，所述轨道梁采用槽型断面，槽内底板面为走行面，内侧面为导向面，是支承和引导车辆运行的结构件；所述嵌入式转向架为镶嵌在槽型轨道梁内的车辆走行系统，包括构架、走行轮、导向轮、驱动系统、制动系统、集电装置及空气弹簧等，其中走行轮可采用胶轮、钢轮或胶轮与钢轮的组合，驱动系统可采用轮毂电机、轮边电机或传统的异步电机，系统配置灵活性高，适应性强，可较好地兼顾市域高速度和城区低噪声的要求，道岔型式构造简单，转辙方便，转辙时间短。
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公开(公告)号：CN100557135C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200610127821.7
申请日：2006-09-20
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种铁路桥梁双球面减隔震支座，包括叠置的上支座板、中支座板、下支座板以及其间设置的第一聚四氟乙烯滑板和第二聚四氟乙烯滑板，所述下支座板固接有剪力部件，具有相同小曲率半径的中支座板的凸球形上表面和上支座板的凹球形下表面形成球形转动摩擦面，具有相同大曲率半径的中支座板的凸球形下表面与下支座板的凹球形上表面形成球形滑动摩擦面。进一步地，所述上支座板上部还扣设有顶盆，其间设置聚四氟乙烯滑板。本发明根据铁路桥梁正常使用荷载要求和减隔震效果要求进行了针对性设计，使发明具有减隔震作用明显、便于控制和调整、保证列车运行及结构安全、降低桥墩基础设计难度和工程造价等特点。
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公开(公告)号：CN117431977A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311627471.0
申请日：2023-11-30
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 张洪斌 , 杨广庆 , 苏鹏辉 , 王永 , 张建忠 , 杨旭峰 , 李勤光 , 马天昌 , 徐鹏 , 刘俊 , 孙明新 , 李婷 , 张福盛 , 吕学伟 , 王贺 , 王志杰 , 刘伟超 , 柳柳
Abstract: 本发明公开了一种加筋边坡的施工工艺，属于加筋结构技术领域，用以解决现有技术中加筋土结构加筋土体产生的侧向土压力直接作用于坡面保护层导致坡面保护层发生水平变形、加筋材料加筋效果不足中的至少一个问题。该工艺包括铺设加筋底层，并在加筋底层的上表面形成台阶和凹槽；将L型网片置于加筋底层远离既有陡坡的一端，平铺一层加筋材料；在加筋材料远离既有陡坡一端形成土工袋组件；将预留的部分加筋材料反包于土工袋组件上；在土工袋组件与L型网片之间形成配石组件，得到一层加筋内层，在加筋内层的上表面形成台阶和凹槽。本发明可用于加筋边坡的施工。
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公开(公告)号：CN112977078B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110447396.4
申请日：2021-04-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B60L13/03
Abstract: 本发明公开了一种直线电机列车驱动导向系统、方法及其轨道交通系统，涉及轨道交通技术领域，包括反应轨道和定子模块。定子模块包括第一线圈组、第二线圈组；反应轨道包括第一反应板、第二反应板、第三反应板和第四反应板，第一反应板和第二反应板沿着列车运行的方向排列并间隔设置构成第一次级组，第三反应板和第四反应板沿着列车运行的方向排列并间隔设置构成第二次级组；线圈通电后，第一线圈组与第一次级组之间和第二线圈组与第二次级组之间产生电磁斥力，电磁斥力在纵向和横向的分力提供驱动力和导向力，竖直分力提供举升力。同时，通过反应板的感应面斜置，增强电磁力导向作用，提高导向的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN101148858A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200610127821.7
申请日：2006-09-20
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种铁路桥梁双球面减隔震支座，包括叠置的上支座板、中支座板、下支座板以及其间设置的聚四氟乙烯滑板，所述下支座板固接有剪力部件，具有相同小曲率半径的中支座板的凸球形上表面和上支座板的凹球形下表面形成球形转动摩擦面，具有相同大曲率半径的中支座板的凸球形下表面与下支座板的凹球形上表面形成球形滑动摩擦面。进一步地，所述上支座板上部还扣设有顶盆，其间设置聚四氟乙烯滑板。本发明根据铁路桥梁正常使用荷载要求和减隔震效果要求进行了针对性设计，使发明具有减隔震作用明显、便于控制和调整、保证列车运行及结构安全、降低桥墩基础设计难度和工程造价等特点。
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