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公开(公告)号：CN117302271A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311242424.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及悬挂式轨道交通技术领域，特别是一种采用缆索驱动的悬挂式单轨系统。一种采用缆索驱动的悬挂式单轨系统，包含车厢和轨道梁，在所述轨道梁所处的坡度大于80‰的大坡度段设置有缆索，所述缆索用于给所述车厢提供额外的动力，所述车厢用于连接所述轨道梁的转向架设置有抱索器，所述抱索器用于夹紧所述缆索，所述抱索器和所述缆索可拆卸连接。使用该一种采用缆索驱动的悬挂式单轨系统，解决了现有技术存在的采用橡胶车轮行驶的悬挂式单轨列车不适用于坡度较大的区域，且在气候潮湿或是雨水丰沛的时节会降低摩擦力，从而降低悬挂式单轨车辆的爬坡能力的问题。
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公开(公告)号：CN115723803A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211398310.4
申请日：2022-11-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明关于一种提升齿轨列车牵引力的非完全荷载动力轴，包括动力轴构架，动力轴构架的一端通过多连杆牵引机构能够连接于转向架的转向架构架，动力轴构架的另一端通过二系弹簧能够连接于齿轨列车车体底部，动力轴构架上设有单轴齿轨驱动装置，单轴齿轨驱动装置能够在线路齿轨段提供牵引力，多连杆牵引机构使动力轴构架在垂直方向仅能够相对转向架构架平动。本发明的动力轴连接于转向架的一侧，在大坡度路段，动力轴与地面齿轨作用产生牵引力，通过多连杆牵引机构将牵引力传递到转向架，从而牵引列车在更大坡度上运行，在小坡度及轮轨地段，动力轴不参与驱动，仅作为随动部件，同时多连杆牵引机构有效抑制了动力轴自身的点头运动。
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公开(公告)号：CN111845793B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010751967.9
申请日：2020-07-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种通过调整轮轨作用力适应不同坡度的跨座式单轨系统，包含转向架，设于梁体上，所述转向架包含走行轮、导向轮和稳定轮，所述导向轮设于所述稳定轮上方，所述导向轮和稳定轮之间铰接连接；梁体，所述梁体的走行面的坡度大于或等于100‰时，所述梁体的稳定面从上往下向内倾斜设置；压力调整装置，连接于所述梁体，所述压力调整装置能够使所述走行轮相对于所述走行面的压力增大或减小。采用本系统能够在不大明显增加车辆自身重量的情况下，有效增加轮轨之间的法向作用力，进而增加轮轨之间的轮轴牵引力极限，以实现在大坡度地区运行的目的，并能够在较大坡度和较小坡度上无障碍切换运行。
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公开(公告)号：CN111353645A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010124496.9
申请日：2020-02-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 陈庆 , 谭冠华 , 王孔明 , 汪峥 , 范琪 , 王坚强 , 易立富 , 杨荣兵 , 胡敏 , 龙凡 , 谢刚 , 姚小军 , 杨阳 , 吴柯江 , 钱科元 , 王富斌 , 谢联莲 , 刘孜学 , 朱颖 , 沈健 , 徐银光 , 高柏松 , 杨捷 , 张茂帆
Abstract: 本发明公开了城市轨道交通领域的一种城市轨道交通车辆基地行车计划自动办理方法及系统，系统包括处理器、上位机、接口设备和车号识别设备，方法的步骤包括：计划校验、进路搜索、联锁条件检查、调车计划与行车计划冲突检查等。采用本发明的系统和方法可实现城轨车辆基地发车、收车和调车的行车计划自动办理，本发明的有益效果在于，将现有的城轨车辆段站场进路自动控制系统进行了系统架构上的改进，实现了多个系统的互联互通；根据车辆基地轨道区段的分布，建立了短进路的进路搜索模式，在收发车密集的情况下，能充分调用车辆基地轨道资源，提高调度的效率。
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公开(公告)号：CN110588837A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910960414.1
申请日：2019-10-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种用于检修维护悬挂式单轨的多功能车，采用麦克纳姆轮可实现全向平动，转弯半径小、运行灵活，特别适用于车辆基地检修库的狭小空间；通过凸块与安装槽的配合安装形成模块化的装配形式，以便能够分别实现搬运、升降和牵引一体化，能够根据车辆基地内不同的作业需求更换功能模块，实现不同的作业功能，结构简单，安装方便，可有效减少悬挂式单轨车辆基地内机电设备的投资，减小工程车辆库房面积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110205973A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910604949.5
申请日：2019-07-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 杨阳 , 徐银光 , 李艳 , 王孔明 , 魏德豪 , 余浩伟 , 易立富 , 张茂帆 , 沈健 , 张捷 , 伍泓华 , 徐久勇 , 杨捷 , 高柏松 , 吴晓 , 吴柯江 , 钱科元 , 汪峥 , 范琪 , 陈庆
IPC: E01H8/12
Abstract: 本发明涉及齿轨铁路清扫装置技术领域，特别涉及一种齿轨铁路的齿槽清扫装置，包含支架，所述支架用于连接于列车上，所述支架上设有齿轮、传动部件和刷子，所述刷子位于所述齿轮前方，所述齿轮能够与齿轨啮合，所述齿轮转动时通过传动部件带动刷子转动，所述刷子上设有刷毛，所述刷子在转动时，所述刷毛能够接触并清扫所述齿轨的齿槽。采用本装置结构简单，能够降低清扫难度，只需要安装于车辆上，随着列车的前进来实现清扫杂物，不需要额外的动力来源，有效节省人力成本，节能环保，清扫时效性好，效率高，效果好，有效保证齿轨车辆的运行安全。
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公开(公告)号：CN110203213A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910604948.0
申请日：2019-07-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 魏德豪 , 钱科元 , 吴柯江 , 李艳 , 杨阳 , 徐银光 , 朱颖 , 沈健 , 张茂帆 , 王孔明 , 李忠继 , 杨国静 , 蒋尧 , 易立富 , 余浩伟 , 吴晓 , 林红松 , 高柏松 , 杨捷 , 颜华
IPC: B61B13/10
Abstract: 本发明涉及真空管道的轨道交通技术领域，特别涉及一种真空管道的隔断装置，包含壳体，所述壳体横向设置于两个相邻管道梁之间，所述壳体分别与相邻的两个管道梁密封连接，所述壳体的两个侧面上分别设有与相邻两个所述管道梁内径适配的洞口，所述壳体内设有轨道梁连接段和闸门，所述轨道梁连接段和闸门分别滑动连接于所述壳体内，所述轨道梁连接段和闸门的宽度均与壳体的宽度适配，所述闸门的尺寸大于洞口的尺寸。采用本装置可利用气压差实现闸门的自动密封，无需施加压紧力，能够将管道梁进行分段隔离，便于使单独区域恢复常压，有利于提高恢复速度，降低时间和成本，提高救援疏散效率，平时不会影响列车的正常运行，结构实用，方便安装。
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公开(公告)号：CN110939027B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201911308819.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮轨道梁系统，包含轨道梁和支座，所述支座包含支座板和两个顶升部件，所述支座板连接于所述轨道梁和承重梁之间，两个所述顶升部件均设于所述支座板和承重梁之间，两个所述顶升部件分别设于所述支座板的相对两侧，每个所述顶升部件用于使所述支座板的对应侧升高或降低，以使所述轨道梁宽度方向的两侧分别升高或降低。采用本装置能够有效对单段轨道梁安装精度和使用精度进行调整，降低承重梁及下部结构的加工、安装精度，降低轨道梁的安装难度，降低成本，便于轨道梁设计的标准化和统一化，有利于在运营过程中保证磁浮线路的运行速度和乘坐舒适度，提高磁浮轨道的可靠性，尤其对我国高速磁浮的运营具有重大意义。
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公开(公告)号：CN118428922A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410314812.7
申请日：2024-03-19
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 范琪 , 汪峥 , 丁小军 , 谭冠华 , 王孔明 , 庞雪春 , 潘兆马 , 虞凯 , 唐斌 , 杨文锐 , 李涛 , 汤建平 , 周仕隆 , 刘孜学 , 刘勇 , 杨阳 , 谢联莲 , 王梓丞 , 裴起帆
Abstract: 本发明涉及轨道交通运营保障技术领域，特别是一种山地旅游轨道交通运营保障平台。包括外部接口单元、运营决策单元、维保作业管理单元和资产管理单元；外部接口单元用于接收山地旅游轨道交通运营保障所需的数据，并将所述运营实时状态数据进行展示或者发出运营决策指令；运营决策单元根据所述外部接口单元接收到的数据进行处理和分类，形成运营实时状态数据和实时告警数据。实现了低定员、高效率、低成本的运营及维保信息化管理，提高了保障的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN118254833A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410395364.8
申请日：2024-04-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61B13/08
Abstract: 本发明涉及气悬浮交通技术领域，提供了一种跨座式气悬浮走行部、轨道系统以及交通系统，其中跨座式气悬浮走行部包含机架，所述机架能够骑跨于轨道主体，所述机架朝向所述轨道主体的一面设置有气垫装置，还包含取气装置，所述取气装置一端与气垫装置连通，所述取气装置另一端向所述轨道主体侧延伸并能够伸入供气轨中，所述取气装置远离所述气垫装置的一端设置有取气口，所述供气轨中的气体能通过所述取气口进入所述气垫装置。本发明能解决现有的气悬浮列车将气源搭载于车体中，一方面车体质量大，不利于基础结构的轻量化，导致整体建设成本增大；另一方面噪声污染大，会对乘坐舒适性和选线灵活性造成负面影响的问题。
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