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公开(公告)号：CN104002857A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410228258.7
申请日：2014-05-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车机电耦合助力转向系统及其控制方法，本系统充分利用插电式混合动力客车的特点，将发动机转向泵助力转向系统与电动助力转向系统实现机电耦合，有效地解决了车辆运营安全、整车节能以及动力电池失效模式下的公交运营需求问题。此方法充分利用插电式混合动力客车配置结构特点，将传统发动机助力转向系统与电动助力转向系统有效耦合，实现了双通道助力转向，所采用的控制方法，可确保传统助力转向与电动助力转向适时合理工作，提高了整车的可靠性，降低了能耗，并满足批量化生产的要求。
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公开(公告)号：CN104002746A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410108793.9
申请日：2014-03-21
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，包括电源切换电路、CAN总线网络、整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统；其中，整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统分别连接电源切换电路、CAN总线网络。本发明用于控制插电式混合动力客车在充电插头插入到充电座后，车辆中各个控制系统电源进行切换互锁，车辆此时不能点火启动，保证充电设备不会因车辆人为的移动而被拉坏。
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公开(公告)号：CN103437986A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310390307.2
申请日：2013-08-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明具体公开了一种气路及电动空气压缩机综合控制系统及控制方法，系统包括一个电动空气压缩机，所述的电动空气压缩机与调压阀连接，所述的调压阀的出口连接干燥器，所述的干燥器的输出端连接一单向阀，所述的单向阀连接一个四回路保护阀，所述的四回路保护阀的输出端各自连接一个出气罐，其中两个储气罐上安装有气压传感器，所述的气压传感器通过电气线路与数字仪表相连，所述的干燥器的泄压口与电磁阀相连，所述的电磁阀的另一端与大气连通。本发明在干燥器的排气口处增加电磁阀，保证每次打气都能达到干燥器的排气压力使干燥器排气、排水，延长干燥器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108638983B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201810270935.X
申请日：2018-03-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B62D5/06 , B62D6/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明公开了一种电动客车双源助力转向系统及控制方法，目的是为了解决电动客车转向的安全性。在车辆正常情况下，通过设置电源转换器件及特定的控制方法，优先使用车辆的高压电源为转向控制器供电，确保转向系统的持续正常工作；同时，在高压电源异常断电的情况下，进行直流转换器的无缝切入，可以利用低压电源为转向控制器供电，以持续保持助力转向功能，从而确保车辆行驶过程中的转向可靠性，避免了因高压异常断电后的转向助力突然失效造成的安全隐患。
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公开(公告)号：CN110758140B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201910989218.7
申请日：2019-10-17
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/302 , H01R13/02 , H01R13/66
Abstract: 本发明属于新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种新能源车用液冷充电系统的控制方法。包括充电插座、水泵、进水管、出水管、连接水管、散热水箱、配电单元以及安全监测盒，所述水泵和散热水箱之间通过连接水管连接，所述水泵远离连接水管的一端设置有进水管，所述散热水箱远离连接水管的一端设置有出水管，本发明提供一种新能源车用液冷充电系统的控制方法，通过合理的结构设置，有效的提高了液冷液冷充电系统的冷却效果，利用设置在充电液冷端子和液冷端子上的温度传感器进行温度监测，保障充电过程的安全，同时设置有冷却液绝缘检测模块，避免冷却液长期使用的绝缘失效问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109546587A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811613573.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种快速安装式高压线束固定装置及工作方法，包括线卡装置及固定支架，所述固定支架用于固定线卡装置，所述线卡装置包括底座，所述底座一端转动连接有扣盖一端，底座另一端设有锁止槽，所述扣盖的另一端设有与所述锁止槽相匹配的锁舌，所述底座上设有至少一个第一线束槽，所述扣盖上设有与第一线束槽相对应的第二线束槽，所述第一线束槽及第二线束槽构成放置线束的容腔，所述底座底部设有锁紧结构，用于将底座与固定支架进行固定，本发明的固定装置结构简单，操作方便，极大的提高了高压线束的固定效率，降低了劳动强度。
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公开(公告)号：CN105223849B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201510644524.9
申请日：2015-09-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车辅助动力系统多能源控制系统及控制方法，包括控制器、总线接口模块、继电器控制模块、CAN总线模块、开关量采集模块和模拟量采集模块，其中，控制器连接总线接口模块、继电器控制模块、CAN总线模块、开关量采集模块和模拟量采集模块，本发明解决了目前新能源汽车上的电动助力转向泵、电动空气压缩机、电动空调、电动除霜等电动化辅助动力系统都是进行分散控制的，没有统一的控制策略的问题。实现辅助动力系统的一体化、智能化控制，可以快速通过软件修订各总成的控制方法，提高了工作效率，同时降低了布线难度，提高了系统的稳定性、可靠性及智能化控制程度。
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公开(公告)号：CN104002661B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410203343.8
申请日：2014-05-14
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式新能源客车电机混合冷却系统及冷却方法，所述系统包括：ECU、电机水冷装置和电机风冷装置；所述电机水冷装置和电机风冷装置分别均设有温度采集装置和温度控制装置，所述ECU与所述温度采集装置和温度控制装置连接；本发明插电式新能源客车电机混合冷却系统及方法基于插电式混合动力的纯电动行驶及混合动力行驶特点，根据工况模式及电机温度来控制水冷系统及风冷系统的工作状态，使驱动电机在任何工况下都工作在最佳温度状态，使用范围更加广泛，可大大提高整车可靠性，实现降耗减排的目标。
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公开(公告)号：CN103825068B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410083966.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种新能源客车车用动力电池模组温度控制系统，包括电池模组，电池模组通过温度采集线与电池管理控制器相连，所述电池模组的一侧密封固定有电池进风导流罩，电池模组的另一侧密封固定有电池出风导流罩，所述电池进风导流罩进风口处密封固定有散热板与涡流管；涡流管通过对应的电磁阀与依次与打气泵及发动机相连。本发明通过整合整车热管理控制，利用混合动客车上打气泵输出的压缩气体和发动机冷却水热量为能量源，通过涡流管和散热板为电池提供冷热气体，解决了对电池模组的温度控制，保证了电池在严寒和酷暑的环境中都能够工作在最佳的温度范围。
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公开(公告)号：CN104002857B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410228258.7
申请日：2014-05-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车机电耦合助力转向系统及其控制方法，本系统充分利用插电式混合动力客车的特点，将发动机转向泵助力转向系统与电动助力转向系统实现机电耦合，有效地解决了车辆运营安全、整车节能以及动力电池失效模式下的公交运营需求问题。此方法充分利用插电式混合动力客车配置结构特点，将传统发动机助力转向系统与电动助力转向系统有效耦合，实现了双通道助力转向，所采用的控制方法，可确保传统助力转向与电动助力转向适时合理工作，提高了整车的可靠性，降低了能耗，并满足批量化生产的要求。
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