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公开(公告)号：CN113022627B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202011057087.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于新式电机悬挂结构和柔性互连构架的轴箱内置转向架属于轨道车辆动力转向架装置领域，其包括由车轮和车轴构成的轮对装置、横纵一体式柔性互连构架、四个环形减振轴箱、易退轴式齿轮箱和侧梁单点悬挂式电机。本发明大幅降低了对构架整体的减振需求，起到减少部件数量和故障率、释放电机和齿轮箱布局空间和检修操作余量，精简构架尺寸、简化制造流程的效果；本发明使得在分别拆除四个电机柔性悬挂橡胶节点和侧梁端电机悬挂橡胶节点的紧固螺栓之后，侧梁单点悬挂式电机可经由检修地沟直接从车体下方单独拆除。
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公开(公告)号：CN115257392A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211077620.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L13/04
Abstract: 本发明公开了一种用于常导高速车辆的滑橇装置，工艺性好，在较小的空间内通过楔形结构连接便于安装及拆卸；叠片弹簧结构使滑橇装置对冲击有较好的缓冲能力；分体摩擦块可局部更换破损摩擦块，经济性好；落车摩擦制动由多个摩擦块分担，相较于中低速磁浮车辆滑橇装置较小的单一摩擦块可以承受更多摩擦制动产生的热量，具有较好的摩擦制动能力。
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公开(公告)号：CN117719353A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311737440.0
申请日：2023-12-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种涡流制动等级的选择方法及装置，基于列车在制动过程中的受力参数，获取各涡流制动等级对应的理想制动距离，基于各个涡流制动等级下的理想制动距离，以及制动起点，获取列车的目标停车位置，通过对比理想制动距离与目标制动距离，获取理想制动等级，目标距离为制动起点与目标停车位置之间的距离，获取列车在理想制动过程中的距离与速度的对应关系，基于理想制动过程与实际制动过程中的运行位置的差异，获取控制量，并基于控制量和理想制动等级，获取列车使用的实际涡流制动等级。获得的实际涡流制动等级能够使得列车的停靠位置更接近指定停车位置。
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公开(公告)号：CN115717636A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211488894.4
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的空簧限位装置，用于通过限制摇枕与空簧托梁之间的距离，以限制空气弹簧的压缩极限和拉伸极限，该空簧限位装置包括限位连接绳、上限位挡块组件和下限位挡块组件。限位连接绳包括钢丝绳、第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件分别设置于钢丝绳的两端，第一连接件用于与摇枕的摇枕安装部连接。上限位挡块组件套设于钢丝绳上，空簧托梁具有支撑上限位挡块组件的托梁限位部。下限位挡块组件套设于钢丝绳上，且受第二连接件的限位，下限位挡块组件位于托梁限位部的背对摇枕安装部的一侧。本发明提供的空簧限位装置对空气弹簧的变位适应性强，结构安装简单，便于检修。
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公开(公告)号：CN114542418A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210202866.5
申请日：2022-03-03
Applicant: 上海钧俍机电科技有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆用智能式无油风源装置，它解决了风源装置信息交互效果较差等问题，其包括装置主体，装置主体具有与进风管路连接的空气滤清器，空气滤清器与空气压缩机连接且空气压缩机内部风扇由电机驱动，空气压缩机通过出风管路与冷却器和双塔干燥器连接，空气压缩机配备有风机，空气压缩机以及电机配备有温度感应组件，温度感应组件包括设置在电机内的第一温度开关以及设置在空气压缩机内的第二温度开关，出风管路配备有压力感应组件，温度感应组件、压力感应组件、风机和双塔干燥器与电控箱连接。本发明具有信息交互效果好、运行稳定等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112026843A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010874227.4
申请日：2020-08-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城轨车辆停放制动远程机械缓解控制系统，涉及轨道交通领域，解决现有轨道车辆停放制动存在每次只能缓解单侧的停放制动，将两个停放制动缸全部缓解需要两次操作，并且只能在车下操作，且缓解拉力大，操作困难，操作频率高以及操作位置不便等问题。将一个转向架上的两个停放制动缸的机械缓解推拉索连接到一个力放大的推拉索集成盒上，推拉索集成盒放大输出的机械缓解推拉索根据需要分别引至车上和车下便于操作的位置，实现车上和车下一次缓解一个转向架停放制动的操作；停放制动缸内的停放缓解机构内配有行程开关，机械缓解停放的过程会触发行程开关，输出状态信号，并在车内和车外指示灯上显示状态。本发明降低操作频率，安全性高。
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公开(公告)号：CN115784088A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211480704.4
申请日：2022-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的前端作业平台和作业操作平台，包括平台台架、脚踏伸缩装置和控制装置。平台台架设置有用于容纳磁浮车辆前端的前端适配口。平台台架设置于支腿上，支腿对平台台架进行支撑。脚踏伸缩装置为多个，且各个脚踏伸缩装置依次排列设置于前端适配口，用于适配不同头型的磁浮车辆，并形成供作业人员操作的脚踏面。控制装置用于控制脚踏伸缩装置与磁浮车辆进行适配的动作。本发明提供的前端作业平台作业台面的形状可以改变，无需根据磁浮车辆头型的不同而重新加工作业台面，提高了前端作业平台的通用性和经济性，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN109435697A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811434050.5
申请日：2018-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L5/39
CPC classification number: B60L5/39
Abstract: 一种地铁车辆应急升靴系统，包括受流器控制阀板、受流器，其特征在于：在受流器控制阀板总风入口处连接一辅助供风模块，辅助供风模块包括过滤器、辅助空压机、单向阀，过滤器连接辅助空压机进气端，辅助空压机出气端连接一单向阀的进气口，单向阀的出气口与总风管连通后汇入受流器控制阀板。本发明无需将第三轨断电，简化应急升靴流程，消除潜在的安全隐患，给车辆的运营和维护工作带来极大的改善。简化操作的同时还能提高车辆的发车效率，车辆可用性得到提升。
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公开(公告)号：CN119305595A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411437511.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 中车科技创新(北京)有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的风阻制动空气驱动系统和高速超导电动磁悬浮列车涉及高速超导电动磁悬浮列车制动技术领域，包括供风模块、列车管路模块、辅助模块和风阻制动驱动模块。供风模块包括第一风源装置和第二风源装置，列车管路模块包括第一总风管和第二总风管，第一风源装置与第一总风管连通，第二风源装置与第二总风管连通。辅助模块包括梭阀、第一供气管路和第二供气管路，第一总风管和第二总风管与梭阀的两个进气口连通，梭阀的出气口与第一供气管路和第二供气管路连通，第一供气管路和第二供气管路用于分别向风阻制动驱动模块和列车的其余用气系统供气。本发明能够满足高速超导电动磁悬浮列车在运行中对风阻制动的供风和控制要求。
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公开(公告)号：CN117995483A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410309174.X
申请日：2024-03-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种复合电流引线，包括柔性管、填充液、柔性超导带材和端部接头。柔性超导带材位于柔性管内，柔性管的两端设置端部接头，柔性超导带材的两端分别与端部接头位于柔性管内的一端连接，两个端部接头位于柔性管外的一端分别与车载超导磁体内部超导线圈和磁体外部励磁电源连接。常温时填充液为液态，复合电流引线整体具有柔性，能够被弯曲和扭转，具有较高的塑性能力，弯折和扭转后的复合电流引线可以通过线夹进行固定，降低了电流引线与车载超导磁体的连接难度；本方案公开的复合电流引线的制备不采用焊锡焊接或树脂密封等高温下的连接手段，制备得到的复合电流引线临界流损耗率低，使用少量带材即可达到较高的临界电流值。
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