公开(公告)号：CN113804120A

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202010532600.8

申请日：2020-06-11

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 李雪飞 ,  赵勤坤 ,  王怀东 ,  翟国锐 ,  陈富 ,  王超 ,  董楠 ,  李晓明 ,  关超 ,  王宇超 ,  陈旭坤 ,  刘鑫博 ,  王奔 ,  王晶 ,  何国娟 ,  张海龙 ,  熊鹰 ,  娄方舒 ,  崔宪伟 ,  谢佳佳 ,  范洪伟 ,  陶然 ,  赵洪涛 ,  赵越 ,  柴华 ,  任天琦 ,  王爽 ,  袁德强 ,  王野 ,  高德健 ,  张文忠

IPC: G01B11/24 ,  G01B11/00 ,  B61K9/10 ,  B61L23/04 ,  G06T7/13 ,  G06T7/155 ,  G06T7/70

Abstract: 本发明涉及一种基于结构光的轨道轮廓测量装置。该装置基于结构光的检测技术，辅助激光光源，通过4组结构光传感器对铁路轨道的表面轮廓进行照射及数据采集与实时处理。该装置依据三角测量法的工作原理，使用的是改进型的海森矩阵结构光中心像素坐标提取算法。结构光传感器通过传感器中的激光光源射出的线光源照射在轨道表面，然后反馈到传感器中的高速相机中，与此同时传感器进行实时计算可以精确测量出轨道表面轮廓几何形态。本发明测量装置使用方便，测量误差小，能够实时精准地测量轨道表面轮廓几何形态。

公开(公告)号：CN112540297B

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202011244236.1

申请日：2020-11-10

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 邢学彬 ,  袁德强 ,  张文忠 ,  刘金柱 ,  张维戈 ,  王占国 ,  吴健 ,  周兴振 ,  李硕玮

IPC: G01R31/367 ,  G01R31/385 ,  G01N23/20 ,  G01N23/2251

Abstract: 本发明属于锂离子电池安全测试技术领域，涉及一种研究锂离子电池过充安全冗余边界的方法，包括：步骤1：对选定电池预处理；步骤2：对选定的第一锂离子电池开展过充热失控实验，记录第一锂离子电池在不同时刻的温度、电压和容量等，确定电池的安全防护边界；步骤3：对选定的第二锂离子电池拆解，制作分别包含第二锂离子电池正负极的半电池，一个正极半电池和一个负极半电池归一组，各组半电池分别过充至大于100％SOC的过充SOC点和热失控SOC点；步骤4：将步骤3过充的正负半电池拆解，进行电池材料表征分析；步骤5：结合半电池材料表征结果和第一锂离子电池基本性能测试结果，分析电池变化机理，共同确定电池的性能防护边界。

公开(公告)号：CN112436202B

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202011141330.4

申请日：2020-10-22

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 邢学彬 ,  袁德强 ,  张文忠 ,  刘金柱 ,  孙丙香 ,  苏晓佳 ,  王占国 ,  周兴振

IPC: H01M10/44 ,  H01M10/0525

Abstract: 本发明涉及一种防止锂离子电池负极析锂的阶梯式电流充电方法，包括：S1、在商用电池上增加参比电极，制作三电极电池，并验证参比电极的有效性；S2、确定额定容量C0；S3、确定三电极电池的高敏感性模型参数；S4、根据高敏感性模型参数及通过厂商和文献获取的模型参数，建立高精度的电化学模型，确定析锂判据公式；S5、改变步骤S4中电化学模型的输入条件，确定满足析锂判据的最大可接受电流；S6、以最大可接受电流的90％作为充电控制的边界电流。本发明突破了传统经验选择，能够有效防止负极析锂，降低锂离子电池安全风险，提高充电效率，为锂离子电池优化充电领域提供了重要的参考价值。

公开(公告)号：CN112436202A

公开(公告)日：2021-03-02

申请号：CN202011141330.4

申请日：2020-10-22

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 邢学彬 ,  袁德强 ,  张文忠 ,  刘金柱 ,  孙丙香 ,  苏晓佳 ,  王占国 ,  周兴振

IPC: H01M10/44 ,  H01M10/0525

Abstract: 本发明涉及一种防止锂离子电池负极析锂的阶梯式电流充电方法，包括：S1、在商用电池上增加参比电极，制作三电极电池，并验证参比电极的有效性；S2、确定额定容量C0；S3、确定三电极电池的高敏感性模型参数；S4、根据高敏感性模型参数及通过厂商和文献获取的模型参数，建立高精度的电化学模型，确定析锂判据公式；S5、改变步骤S4中电化学模型的输入条件，确定满足析锂判据的最大可接受电流；S6、以最大可接受电流的90％作为充电控制的边界电流。本发明突破了传统经验选择，能够有效防止负极析锂，降低锂离子电池安全风险，提高充电效率，为锂离子电池优化充电领域提供了重要的参考价值。

公开(公告)号：CN212230189U

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN202021068161.1

申请日：2020-06-11

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 吴楠 ,  袁德强 ,  刘金柱 ,  金文斌

IPC: H01F27/02 ,  H01F27/29 ,  H01F27/36

Abstract: 一种新型动车组芯式牵引变压器，包括牵引变压器主体，在牵引变压器主体的侧面设置有端子箱，在端子箱上设置有箱盖；在端子箱内设置有多个间隔分布的瓷套管端子，每个瓷套管端子的一端与牵引变压器主体的绕组连接，另一端与二次侧牵引大线连接；在端子箱与动车组行进方向垂直的两个侧壁上加工有与瓷套管端子数量匹配的穿线孔，每个端子箱侧壁上的穿线孔均分为上下两行，每行穿线孔间隔分布，上下相对的两个穿线孔为一组，与一个瓷套管端子对应，在每个穿线孔上均安装有格兰头，二次侧牵引大线穿过格兰头，沿着动车组行进方向折弯后汇至一处进入型腔或线槽。该变压器既能满足采用可靠端子的要求，也能使线缆合理在设备舱走线。