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公开(公告)号：CN114062884A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111353650.0
申请日：2021-11-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01R31/26
Abstract: 本发明涉及一种城轨车辆外门连续开关性能测试系统，包括外门自动测试控制装置，外门自动测试控制装置包括主控制模块、电源模块、控制输出模块、状态数据模块、交互模块和指令输入模块，指令输入模块接收输入的外门测试的调试指令，并将调试指令发送至主控制模块，主控制模块通过控制输出模块和第一连接线缆发送对应的控制指令至外门环路设备，使外门环路设备中的对应继电器动作，并且主控制模块通过状态数据模块和第二连接线缆采集外门环路设备的状态数据，将采集的状态数据在交互模块上进行实时显示。本发明能够降低调试人员的劳动强度，自动记录次数，省去了原有的人工记录，降低了试验过程中记录的误差率，并且提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN113903207A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111354727.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 本发明涉及一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置，包括可移动的支架设备台、网孔板、配盘电路和哈丁插连接适配器；网孔板固定在可移动的支架设备台上，根据调试技能培训逻辑功能图将网孔板上固定安装的对应的电气器件进行连接，组成配盘电路，且配盘电路通过哈丁插连接适配器与调试培训用铁路车辆的电器柜连接，使配盘电路串联在调试培训用铁路车辆的车辆环路中，以配盘电路的功能实现来控制调试培训用铁路车辆的车辆环路功能。本发明将铁路车辆车上培训转到地面培训，免去了调试员工在车上的大量的走动时间，节约培训时间，同时还能够有效地提高培训的精确度和准确度，节省了人力支出，降低了员工的劳动强度，提升了铁路车辆产品质量。
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公开(公告)号：CN112098119A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010835427.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，该方法适用的系统包括依次数据相连的：牵引变流器冷却单元，本地数字输入输出单元，以及列车中央控制单元模拟装置。该方法包括以下步骤：空气开关状态测试；冷却水泵测试；外部冷却风扇低速测试；外部冷却风扇高速测试；内部冷却风扇测试；膨胀箱液位测试；冷却水温度传感器测试；冷却水压力传感器测试。本发明的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，在单车进行牵引箱冷却单元调试时不但避免了额外安装、拆除电源线、开关和指示灯带来的重复性工作，而且通过模拟列车中央控制单元实现了对列车编组后牵引变流器冷却单元真实工作状况的测试，提高了单车调试的便利性和调试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN112072894A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010835048.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复兴号动车组牵引变流器调试数据存储与查询的方法，包括以下步骤：步骤10：进行空气开关状态测试；步骤20：进行信号回路继电器测试；步骤30：进行温度传感器测试；步骤40：进行牵引变流器内部接触器Q1测试。本发明的复兴号动车组牵引变流器调试数据存储与查询的方法，提高了复兴号动车组牵引变流器在调试过程中真实功能的正确性，并对调试数据显示、记录、加以存储，便于后期查询调阅，提高了复兴号动车组调试结果数据查阅的便利性和查阅效率、节省人力资源，而且能够更加直观地将数据呈现给用户。
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公开(公告)号：CN110910700A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911086863.4
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城铁客车照明智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元的三个模拟系统机柜，通过连接器将三个单元连接成完整的整体，两个主控单元均包括：照明系统主控制电路、应急照明主电路、正常照明主电路；执行单元包括三个配电盘，三个配电盘结构相同，均包括：照明系统控制电路、应急照明电路、正常照明电路。本发明提供的模拟方法立足于城市地铁、轻轨车辆仿真模拟，所有元器件均采用非装车原件，成本极低。目前在国内未出现同类产品，填补了国内空白，具有针对性强、仿真程度高、造价低、运行成本低等特点，体现了车辆装调工独有的技术、技能特点，实现了城铁客车照明系统的功能模拟，向被训练者体现出与真实城铁车辆照明系统相同的原理逻辑和操作感受。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115547004A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211141828.X
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组车上人员数量控制终端及管控方法，该控制终端包括：带检测系统的动车组和无线监控终端；所述带检测系统的动车组包括：第一远程传输模块，第一数据收发模块，第一数据转换模块，第一数据累计模块，数据处理模块，图像采集及对讲模块，以及第一声音报警装置；所述数据处理模块还连接有数据存储装置；所述无线监控终端包括：第二远程传输模块，第二数据收发模块，第二数据转换模块，视频对讲模块，第二数据累计模块，红外感知检测装置，以及第二声音报警装置；所述视频对讲模块与所述红外感知检测装置中间还连接有识别检测模块。本发明的动车组车上人员数量控制终端及管控方法，车下可以设置多个无线监控终端装置，进行监控。
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公开(公告)号：CN111223349B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201911086630.4
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车暖通控制智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括触摸显示器、列车中央处理单元、电加热器控制电路；执行单元包括电加热器主电路及控制电路、空调机组、空调系统主电路、继电控制电路、信号采集电路、温度采集电路、应急通风电源及控制电路、手动通风电源及控制电路、控制器信号输入电路、空调系统运行状态指示电路、控制器指令输出电路、逻辑控制器、本地触摸显示器，通过上述硬件的逻辑连接和网络连接有机地融合在一起，体现了城铁车辆暖通系统的主要功能，仿真程度高，所有部件的接口及接线逻辑，均按照城铁车辆原型进行布置，培训者可根据城铁车辆的调试内容，编写调试方法，照比真实车辆培训，省时省力，避免车辆出现意外的质量问题，降低损失。
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公开(公告)号：CN110942692B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201911086890.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城铁客车辅助供电智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括触摸显示器、中央处理单元、蓄电池控制电路、蓄电池箱、辅助供电单元、低压直流电源分配电路、中压交流电源分配电路，其中的辅助供电单元包括：辅助逆变器、辅助逆变器外部信号接口电路、中压交流供电电源、充电机；执行单元包括4个配电盘，配电盘中有高压供电电路、中压交流电源分配电路、低压直流电源分配电路、中压扩展电路，通过上述硬件有机地融合在一起，体现了城铁车辆的辅助供电系统控制模式，仿真程度高，培训者根据调试内容，编写调试方法，省时省力，减少培训对真实车辆的功能及性能的影响，避免车辆出现意外的质量问题，降低损失。
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公开(公告)号：CN112102521A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010834856.4
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组试验记录单数字化存储及查阅系统，包括数字化试验终端和存储装置，数字化试验终端根据接收的试验操作指令从存储装置读取试验记录单模板并发送控制命令至动车组网络设备，动车组网络设备响应控制命令并反馈状态数据至数字化试验终端，数字化试验终端生成已完工试验记录单，并将已完工试验记录单存储至存储装置中，已完工试验记录单包括动车组台份信息、操作人员签名信息等。本发明实现了对动车组试验记录单的数字化存储及查阅，减少了纸质耗材的损耗，降低了动车组生产成本，更加节能环保，降低了由于纸介试验记录单保存不当而造成的试验记录单丢失、损坏的风险，保证了动车组的生产安全，大大提高了查阅已完工记录单的效率。
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公开(公告)号：CN112083239A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010835245.1
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/327
Abstract: 本发明涉及一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，该方法适用的系统包括：单节待调试车辆和安全环路测试装置；单节待调试车辆与安全环路测试装置数据连接；该方法包括以下步骤：步骤i：测试环路控制点的状态；步骤ii：测试环路继电器的状态。本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，操作者无需对照电气原理图查找继电器线圈引出线与车端连接器内接线端子位置的对应关系并用仪表测量车端连接器内接线端子带电状态，就可以直观的在显示上观测的安全环路中继电器的得电状态。操作者也无需在车端连接器内接线端子上安装额外的导线并接通电源来控制安全环路动作，仅通过键盘和鼠标即可对安全环路发出控制命令。
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