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公开(公告)号：CN114312128A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210106647.7
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种齿轨轮及转向架，该齿轨轮包括：齿圈、与齿圈小间隙配合安装的第一齿毂和第二齿毂以及弹性元件；所述齿圈的内圈沿周向间隔设置有多个第一凹槽和多个止挡块；所述第一齿毂和所述第二齿毂相互连接并与所述齿圈的内圈小间隙配合,所述弹性元件和所述止挡块位于所述第一齿毂和所述第二齿毂之间。齿轨轮在与齿轨轨道啮合过程中，在齿轨轮和齿条之间驱动力的作用下，齿圈内弹性元件被压缩，若存在节距误差和齿轮齿条磨损造成啮合不均匀，进而产生振动冲击，可通过弹性元件作用进行补偿和缓冲。
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公开(公告)号：CN114312900A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210104682.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及齿轨车驱动和制动技术领域，提供了一种用于非动力齿轨转向架的制动轮对和非动力齿轨转向架，该制动轮对包括：轮对和安装在轮对上的齿轨轮；齿轨轮通过滚动轴承与轮对可转动连接；滚动轴承包括可相对转动的内圈和外圈，齿轨轮套接在外圈上，内圈与车轴固定连接；齿轨轮的至少一侧设置有制动组件，制动组件安装在外圈上，用于限制齿轨轮的转动。本发明提供的制动轮对通过在轮对上设置与齿轨铁路相配合的齿轨轮，在坡度较大的下坡路段直接将制动力作用在与轮对相连的齿轨轮上，使得行车轮无法继续前行，避免了因制动力不足造成的惯性冲击，提高了齿轨车的安全性；该制动轮对结构紧凑，布局更加灵活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110723164A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910835399.8
申请日：2019-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种紧凑型牵引装置，包括牵引中心销、牵引中心橡胶套、牵引座、挡圈、压盖，牵引中心销上部固定到车体上，下部落到牵引中心橡胶套中形成锥面配合，牵引中心橡胶套通过过盈配合压装到牵引座中，挡圈嵌入牵引座凹槽中形成上部限位，下部通过螺栓将压盖与牵引中心销连接，其特征在于：通过两组牵引橡胶堆将牵引座与构架压装到一起，使得牵引座与构架牵引连接点由2点提升至4点，用于传递各向作用力并引入三向刚度，在车辆各种运动姿态下起到隔振及缓冲的作用，且承担过曲线时车体与转向架的转角变位，牵引座结构更简单合理，强度高重量轻，安装维护更为方便，整体结构更加紧凑，不占用空间，适合空间受限的工作状态。
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公开(公告)号：CN106672007A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611176138.2
申请日：2016-12-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种窄轨客车转向架，包括构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置和基础制动装置组成，其特征在于：横梁与侧梁采用锻件连接，纵向梁上设有横向缓冲和垂向起吊一体的止挡座；采用转臂定位方式，通过钢弹簧和垂向减振器缓冲轮轨冲击和振动，垂向减振器同时具有起吊功能，轴箱采用三体式结构，实现不分解转向架快速更换轮对；单拉杆牵引，空气弹簧悬挂，同时设有二系横向减振器和抗蛇行减振器；（采用轴装的盘型制动单元，每辆车都有一个制动单元具有手制动功能。本发明速度快，结构简单，维修量小，安全舒适。
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公开(公告)号：CN214356040U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120187036.0
申请日：2021-01-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 具有集成式摇枕和起吊支撑装置的轴箱外置式地铁转向架属于轨道车辆转向架装置领域，其包括构架、摇枕、轮对装置、梯形轴箱装置及二系悬挂系统，构架的横梁和侧梁均为箱型结构，横梁上盖板兼做侧梁中部上盖板、电机吊座上盖板和齿轮箱吊座上盖板，横梁下底板兼做侧梁中部下底板、电机吊座下底板和齿轮箱吊座下底板；梯形轴箱装置置于轮对装置的车轮外侧，侧梁中部上盖板固连起吊支撑装置，摇枕顶部固连带有沟槽的旁承。本实用新型有效减少焊缝数量，降低应力集中，提高落车和检修工序的效率，显著提高车轮镟修后摇枕和车体地板端面与站台高度匹配调平的检修调试过程；本实用新型能有效保护车轮，旁承使用寿命高。
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公开(公告)号：CN206615224U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201621314432.0
申请日：2016-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 一种窄轨客车转向架构架，包括横梁、侧梁、纵向梁、空气簧安装座、抗侧滚扭杆安装座、制动缸吊座，转向架构架为“H”型结构，其特征在于：横梁与侧梁连接处为整体锻件结构，制动吊座的上吊耳与下吊耳均采用锻件结构。本实用新型的制动吊座的上吊耳与下吊耳均采用锻件结构，相对于焊接结构节省空间，方便制动盘与制动缸的安装；横侧梁连接处为整体锻件结构，减少焊接量的同时减少了构架整体的焊接变形，提高构架整体的静强度、疲劳强度；在局部关键受力部位，通过增加材质的厚度，来提高其整体强度。
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公开(公告)号：CN206288023U
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201621262762.X
申请日：2016-11-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 一种多功能能牵引支座，包括上安装板及定位圈、牵引拉杆座、横向缓冲器安装孔和横向减振器安装座，其特征在于：横向减振器安装座上部通过螺栓安装一垂向止挡，左、右立板向下延伸以增加横向减振器安装座的安装空间。起吊时，垂向止挡与构架纵向梁接触，实现转向架二系的整体起吊。本实用新型通过对原有结构非常简单的横向减振器安装座进行优化设计，既保留了横向减振器的安装功能，同时又增加了垂向止挡安装功能；为适应横向减振器安装座的变化，在保证上安装板与车体接口不变的情况下，对牵引拉杆座优化设计，同时左、右立板向下延伸以增加横向减振器安装座的安装空间，横向减振器安装座及其上部安装的垂向止挡在车辆振动过程中，确保不会与构架纵向梁和横向减振器发生干涉。
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