-
公开(公告)号：CN119408579A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510011951.7
申请日：2025-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供的跨座式单轨转向架包括：构架总成、走行轮总成、驱动总成和行星齿轮减速器，构架总成包括构架本体和固定组件，固定组件与构架本体中的连接梁可拆卸地固定连接，以使固定组件和连接梁可拆卸地夹持驱动总成，驱动总成、走行轮总成和行星齿轮减速器集成为一体，通过拆卸固定组件可实现驱动总成、走行轮总成和行星齿轮减速器均与构架总成分离；构架总成具有供驱动总成、走行轮总成和行星齿轮减速器自连接梁下侧脱离构架本体的让位空间，因此，无需拆卸构架本体，即可拆卸走行轮总成、驱动总成和行星齿轮减速器，在有限的轴向空间尺寸内使得走行轮无需轴向移动，可以实现直接沿竖直方向下出轮的方式，实现了不解编拆卸走行轮并实施换轮，节省了换轮的时间，提高换轮的效率。
-
公开(公告)号：CN115892090B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202211607068.7
申请日：2022-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于单轨车辆的逃生渡板，包括：固设于单轨车辆的底板上的安装座；沿着单轨车辆的长度方向延伸的渡板，渡板的一端铰接于安装座上，绕着安装座旋转，渡板可收折于底板上，还可伸出在单轨车辆外；远离安装座设置的第一踏板，且第一踏板铰接在渡板的靠近司机台的一侧，在第一踏板相对于渡板打开时，第一踏板与另一个单轨车辆上的第一踏板沿着单轨车辆的宽度方向对接；单轨车辆的两端均设置有司机台，每个司机台对应一个逃生渡板，一个司机台与对应的渡板的位置关系与另一个司机台与对应的渡板的位置关系相同。本发明中的逃生渡板使用方便、收纳方便，能够在突发状况下快速、及时地疏散乘客。
-
公开(公告)号：CN115892090A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211607068.7
申请日：2022-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于单轨车辆的逃生渡板，包括：固设于单轨车辆的底板上的安装座；沿着单轨车辆的长度方向延伸的渡板，渡板的一端铰接于安装座上，绕着安装座旋转，渡板可收折于底板上，还可伸出在单轨车辆外；远离安装座设置的第一踏板，且第一踏板铰接在渡板的靠近司机台的一侧，在第一踏板相对于渡板打开时，第一踏板与另一个单轨车辆上的第一踏板沿着单轨车辆的宽度方向对接；单轨车辆的两端均设置有司机台，每个司机台对应一个逃生渡板，一个司机台与对应的渡板的位置关系与另一个司机台与对应的渡板的位置关系相同。本发明中的逃生渡板使用方便、收纳方便，能够在突发状况下快速、及时地疏散乘客。
-
公开(公告)号：CN107499323B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201610422814.3
申请日：2016-06-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明公开了一种车体，包括头车车体和中间车车体，头车车体包括底架、隔墙、侧墙和车顶，隔墙的两侧分别与侧墙相连接，隔墙的顶部与车顶相连接；隔墙的两侧及顶部均设置有若干间隔分布且开口垂直向外的U型槽；车顶和侧墙上分别设置有对应于各U型槽的连接座，连接座上设有延伸方向与U型槽的延伸方向垂直的条形孔；隔墙与连接座通过贯穿于U型槽与条形孔中的螺栓固定连接。本发明所提供的车体中，连接牢固，通过U型槽和条形孔的设置，可以实现车顶以及侧墙在横向和纵向两个方向的位置调整，方便安装，同时，可以有效的避免加工误差导致的无法装配问题，提高该车体的装配效率。本发明还公开了一种包括上述车体的轨道车辆。
-
公开(公告)号：CN119568220A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510011909.5
申请日：2025-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种跨座式单轨列车转向架及跨座式单轨列车，本申请公开的跨座式单轨列车转向架中，第一固定组件与构架总成中的连接梁可拆卸地夹持轮轴第一端，第二固定组件与连接梁可拆卸地夹持轮轴的第二端，轮轴和连接梁在轴向上相对固定且轮轴能够绕其轴线旋转，走行轮通过轮毂和轮轴可拆卸地固定连接，驱动器通过齿轮箱和链条联轴器驱动轮轴旋转，且链条联轴器与轮轴可拆卸地传动连接，这样，通过拆卸链条联轴器、第一固定组件和第二固定组件，能够使轮轴带着整个走行轮总成脱离连接梁，无需拆卸构架总成，即可拆卸走行轮总成，走行轮总成脱离构架总成后再拆卸走行轮总成上的走行轮，实现了不解编拆卸走行轮并实施换轮，节省了换轮的时间，提高换轮的效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115782944A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211497414.0
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种底板检查门传力梁结构，包括：边梁，为平行布置的两个；枕梁与两个边梁相互垂直连接；第一横梁和第二横梁，设置于两个边梁之间，且沿边梁的延伸方向分布在枕梁的两侧；第一纵梁的两端分别与第一横梁和枕梁连接；第二纵梁的两端分别与第二横梁和枕梁连接。牵引力或制动力通过枕梁传递给第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁将牵引力或制动力传递给第一横梁和第二横梁，而第一横梁和第二横梁将牵引力或制动力传递给两个边梁，边梁再传递给车身，有效降低了牵引力或制动力对边梁和枕梁的冲击强度，加强了底架结构的力学性能，保障了底架结构的稳定。本发明还公开了一种具有上述底板检查门传力梁结构的单轨车辆底架。
-
公开(公告)号：CN107499322B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201610416771.8
申请日：2016-06-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明公开了一种车体，包括底架、端墙、侧墙和车顶，端墙的两侧分别与侧墙相连接，端墙的顶部与车顶相连接；端墙与侧墙之间以及端墙与车顶之间分别通过从内侧垫设在两者所形成直角区域的焊接型材相连接；端墙与侧墙之间以及端墙与车顶之间分别预留有接缝，焊接型材上设有用于填充接缝的凸起部位。本发明所提供的车体中，焊接型材的强度和抗变形能力显著大于现有技术中的直角架，可以显著的提高整个车体的抗变形能力，同时，通过在焊接型材上设置凸起部位，并将凸起部位填充至端墙与侧墙之间或者端墙与车顶之间预设的接缝中，进行焊接连接，如此设置，工艺简单，连接处的密封效果好。本发明还公开了一种包括上述车体的轨道列车。
-
公开(公告)号：CN106428060A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610863776.5
申请日：2016-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/16
CPC classification number: B61D17/16
Abstract: 一种单轨车辆整体式顶板结构，其特征在于：将顶板结构进行集成化设计，采用全宽型整体式顶板，在顶板中间开有方口，在方口处安装独立的幅流格栅，在全宽型顶板两侧设有顶板封边型材梁。本发明的积极效果：该技术采用了集成化设计思路，提高了车辆内装的美观性，同时在生产中，大大提高了生产效率。
-
公开(公告)号：CN212447572U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021994098.4
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种跨座式单轨车体底架边梁及侧墙连接结构，本实用新型提高了底架结构的结构强度，简化了制造工艺，大大减少了弧焊焊接量。整体结构采用中空双壁大型铝合金挤压型材组合焊接而成，并结构进行了轻量化设计，底架边梁型材纵向通长布置保证了车体在纵向、垂向、扭转等载荷作用下，强度、刚度满足要求。该底架边梁型材与侧墙连接处设计插接接口，简化了侧墙与底架处连接形式，提高了侧墙与底架装配精度，减小了装配难度，减少了侧墙与底架连接处焊缝数量，对整体质量、精度有所提高，水平方向底架边梁型材与铝地板连接处设计搭接接口，此结构便于与铝底板装配焊接，在底架总装时可调整底架铝结构整体宽度尺寸，保证了制造精度的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN214928754U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120991420.6
申请日：2021-05-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于单轨车辆的不落转向架更换的气压管结构，属于轨道车辆转向架检修技术领域，本实用新型设置有与内侧走行轮的轮胎气门嘴连接的气压管本体；所述气压管本体具有与压力表连接的第一气管分体和能够与所述第一气管分体拆卸连接的第二气管分体；所述第一气管分体置于走行轮外侧；所述第二气管分体的形状从所述第一气管分体端朝向走行轮内侧延伸，且所述第二气管分体末端与内侧走行轮的轮胎气门嘴连接，本实用新型具有在检修时不落转向架的情况下完成对气压管的更换，结构简单，实用性强，省时省力的有益效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.03 seconds)
