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公开(公告)号：CN222756579U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421673441.3
申请日：2024-07-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本实用新型提供一种轻量化的转向架区域裙板安装结构，包括连接型筋、支撑斜筋、裙板内壁型筋、加强筋、导流外壁和裙板内壁，所述的连接型筋上设有安装孔通过紧固件将转向架裙板结构与底架边梁固定，所述的支撑斜筋与连接型筋连接且设有裙板安装避让孔，裙板安装避让孔用于力矩扳手施加螺栓力矩，本实用新型同时提高产品性能，运行时速由原350km/h提高至450km/h，同时可承受±3500Pa的静载压强以及±2500Pa压强下200万次的疲劳要求(最低安全系数达到4.69，最高疲劳损伤0.512)；轻量化转向架裙板由铝合金型材加工而成，利用内部型筋布局有效提升裙板强度，同时切除冗余型筋实现减重。
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公开(公告)号：CN212447530U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021736908.6
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/12
Abstract: 一种100％低地板有轨电车车顶板结构，其特征在于：车顶铝型材包括3种断面结构形式，由5块型材拼焊组成，自带滑槽，3种断面形式共用上下梁及上下梁之间的加强筋，其中，端部型材断面结构在上下梁上背靠背设置一体式滑槽，一体式滑槽上部为四个，下部为5个，下部5个滑槽相邻，上部3个滑槽相邻且与下面的4个滑槽交错设置，下部的另1个滑槽与上部的另1个滑槽同方向交错设置；本实用新型在强度、刚度等方面得到巨大的提高，满足使用条件，具有成熟的技术、稳定性和可靠性；铝型材一体式结构取代原粘接滑槽结构，从根本上避免滑槽脱落问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222395582U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202421027229.X
申请日：2024-05-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种伺服电机控制装置，包括空气开关QF1、空气开关QF2、伺服器、伺服电机、PLC、正转按钮SB1、反转按钮SB2、停止按钮SB3、正限位接近开关SQ1、反限位接近开关SQ2、整流桥，其中，所述PLC分别与正转按钮SB1、反转按钮SB2、停止按钮SB3、正限位接近开关SQ1、反限位接近开关SQ2、整流桥、伺服器连接，整流桥与空开QF1、PLC、伺服器相连接，空开QF2与伺服器连接，伺服器与伺服电机连接。本实用新型伺服电机控制装置可以实现对伺服电机的精确控制，从而实现设备稳定运行。
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公开(公告)号：CN218703231U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222707687.5
申请日：2022-10-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/08 , B23K26/24 , B23K26/348
Abstract: 本实用新型属于轨道车辆技术领域，涉及一种轨道车辆激光焊不锈钢侧墙结构，该侧墙结构包括侧墙板、侧墙骨架，侧墙骨架包括立柱、侧墙上边梁、侧墙下边梁；所述侧墙下边梁为乙型梁，所述立柱的上端与侧墙上边梁弧焊连接，立柱的下端与侧墙下边梁的上翼面弧焊连接，所述侧墙板与侧墙骨架之间还设置有波纹板，所述波纹板固定在立柱与侧墙板中间，所述侧墙板与侧墙上边梁、波纹板采用激光焊断续焊接，侧墙板与侧墙下边梁的下翼面相对设置。该侧墙结构使用波纹板替代传统补强梁结构及横梁结构，侧墙板与波纹板、波纹板与侧墙骨架均是采用激光焊连接，不仅可以减少侧墙结构焊接变形，改善侧墙外表面平面度，还能提高车辆整体外观质量。
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公开(公告)号：CN218021606U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222485302.5
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种城铁铝合金车体与司机室骨架连接结构，包括司机室骨架后圈梁型材、车顶板型材和侧墙板型材；所述司机室骨架后圈梁型材朝向车体后部位置延伸出两个连接筋，分别为外侧连接筋和内侧连接筋；所述车顶板型材和侧墙板型材接口位置，朝向车体前部位置外侧延伸加工出过渡连接筋，司机室骨架后圈梁型材与车顶板型材、侧墙板型材的过渡连接筋搭接并固定连接；内侧连接筋与车顶板型材和侧墙板型材内侧搭接并固定连接。本实用新型可以有效控制车体焊接带来的变形影响，在满足车体强度要求的前提下，可以实现连接件位置的调整，同时改变原有结构焊接量大带来的变形问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221251184U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202421118885.0
申请日：2024-05-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于城铁列车驾驶室的前端结构及城铁列车底架，涉及列车车体技术领域，包括防撞梁组件和防撞柱组件；防撞梁组件包括沿纵向叠置的第一端梁和第二端梁，第一端梁上设置有便于安装防爬器的吸能元件接口；防撞柱组件设置于防撞梁组件上，防撞柱组件包括设置于防撞梁组件两端的第一立柱和设置于防撞梁组件中间位置的第二立柱。本实用新型提供的用于城铁列车驾驶室的前端结构，通过沿列车纵向方向叠置的第一端梁和第二端梁，以提高列车驾驶室端部区域的整体刚度，同时通过在防撞梁组件中间位置的第二立柱，改善了列车驾驶室端部区域的局部强度，从而提高了列车驾驶室的前端结构的整体抗冲击性，最大程度地保证了车体碰撞的安全性。
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公开(公告)号：CN219668214U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202321264805.8
申请日：2023-05-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 一种城铁车体与转向架抗侧滚扭杆的连接结构，包括支撑模块、连接模块，支撑模块为整体挤压的开口型材，支撑模块焊接在车体的底架上，连接模块设置在支撑模块上，与支撑模块通过铆钉紧固；连接模块的两个连接座上沿X向开设螺母安装通孔，沿Y向开设螺栓安装孔，螺母安装通孔的内径大于螺栓安装孔的内径，且所述螺母安装通孔内设有圆柱螺母，圆柱螺母上在与螺栓安装孔相对的位置设有内螺纹，螺栓穿过抗侧滚扭杆、螺栓安装孔后与圆柱螺母螺纹连接。该连接结构的支撑模块为整体挤压型材，屈服强度高，刚度较高，焊后变形小，无需后期机加工；连接模块与转向架抗侧滚扭杆之间采用可更换圆柱螺母，连接强度更高，且有利于检修维护。
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公开(公告)号：CN219651176U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202321185719.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D19/00
Abstract: 本实用新型提供一种高速动车组车顶设备检查门结构，包括安装框结构，检查门和密封结构，高速动车组车顶实用新型的检查门结构较现有车顶设备检查装置具有以下优点：检查门安装后整体构成车体断面的曲面结构，为车辆的空气动力学性能提供结构条件；采用铝板+补强筋的结构形式，对整车的轻量化有积极作用；检查门与焊接在车顶上的安装框采用螺栓连接，方便检修时进行拆卸；检查门内部增加防寒材、隔音材，使检查门结构具有保温、降噪功能；检查门安装后在与车顶的安装接口处使用密封条及密封胶进行密封处理，保证了高压箱内部的气密性；检查门结构具备一定的强度，可以满足检修人员站立的需求。
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公开(公告)号：CN218021609U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222215056.1
申请日：2022-08-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种适用于铝合金城铁车体狭小空间的固定座结构，包括铝框架、碳钢板和抽芯沉头铆钉，所述的铝框架上表面开有方形工艺孔，所述的碳钢板加工成中部厚两侧薄的凸型结构，碳钢板的凸面嵌入铝框架的方孔中，其上表面与铝框架的上表面保持平齐，碳钢板的两侧薄面与铝框架方形工艺孔周围上下接触的位置通过抽芯沉头铆钉连接固定，所述的铝框架、碳钢板和抽芯沉头铆钉共同组成固定座结构且焊接固定在车体铝地板上，本实用新型通过优化设计，既可以满足连接强度，又可以保证安装座与车体之间具备足够的安全距离，从而保护车体铝地板在施工过程中不被意外打穿。
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公开(公告)号：CN216002569U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122316245.3
申请日：2021-09-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/12
Abstract: 一种适用于大圆弧顶或平顶城铁车体的排水管结构在车顶端部垂直于雨檐设一挡板，挡板与雨檐汇合处保留排水缺口，在排水缺口处封闭连接一集水盒，盒体上端设一与排水缺口相适应的盒体缺口，集水盒的入水口处设一过滤网，集水盒安装于排水管后的高度与挡板高度相同。本实用新型通过设置挡板与集水盒，可以将水流汇集到入水口处，并在有限的空间内，实现了入水口区域面积的增大，提高汇集水流的效果；同时提高了蓄水能力，解决了车顶积水排放效率低的问题；在入水口处设过滤网，既不影响水流的排放速度又能防止杂物堵住入水口，降低检修的频率。
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