公开(公告)号：CN216374544U

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN202121290290.X

申请日：2021-06-09

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 于秀洁 ,  陈炳全 ,  姜柏洋 ,  白兆阳

IPC: B61F1/10 ,  B61F1/08

Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆的端梁及轨道车辆，其中，轨道车辆的端梁由第一侧板、第二侧板、顶板和底板围合形成的型腔本体，型腔本体内设有连接于第一侧板和第二侧板之间的第一隔板，第一隔板和顶板之间形成第一型腔，第一型腔沿其长度方向包括两段间隔设置的分段结构，两段分段结构之间形成轨道车辆的端门开口；第一侧板的顶端向上凸出设有第一背托，第一背托的顶端设有第一焊接部和第一阻挡部，第一阻挡部位于第一焊接部朝向第二侧板的一侧；轨道车辆的端墙底部向下延伸设有第一焊接结构，端墙的底端能够与顶板抵接，且第一焊接结构能够与第一焊接部焊接固定。能够有效提高安全系数。

公开(公告)号：CN219668214U

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202321264805.8

申请日：2023-05-24

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 李刚 ,  王慧双 ,  于秀洁

IPC: B61F5/24

Abstract: 一种城铁车体与转向架抗侧滚扭杆的连接结构，包括支撑模块、连接模块，支撑模块为整体挤压的开口型材，支撑模块焊接在车体的底架上，连接模块设置在支撑模块上，与支撑模块通过铆钉紧固；连接模块的两个连接座上沿X向开设螺母安装通孔，沿Y向开设螺栓安装孔，螺母安装通孔的内径大于螺栓安装孔的内径，且所述螺母安装通孔内设有圆柱螺母，圆柱螺母上在与螺栓安装孔相对的位置设有内螺纹，螺栓穿过抗侧滚扭杆、螺栓安装孔后与圆柱螺母螺纹连接。该连接结构的支撑模块为整体挤压型材，屈服强度高，刚度较高，焊后变形小，无需后期机加工；连接模块与转向架抗侧滚扭杆之间采用可更换圆柱螺母，连接强度更高，且有利于检修维护。

公开(公告)号：CN218021609U

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202222215056.1

申请日：2022-08-23

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 李刚 ,  张春林 ,  于秀洁 ,  李岩

IPC: B61D17/04 ,  B61D17/10

Abstract: 本实用新型提供一种适用于铝合金城铁车体狭小空间的固定座结构，包括铝框架、碳钢板和抽芯沉头铆钉，所述的铝框架上表面开有方形工艺孔，所述的碳钢板加工成中部厚两侧薄的凸型结构，碳钢板的凸面嵌入铝框架的方孔中，其上表面与铝框架的上表面保持平齐，碳钢板的两侧薄面与铝框架方形工艺孔周围上下接触的位置通过抽芯沉头铆钉连接固定，所述的铝框架、碳钢板和抽芯沉头铆钉共同组成固定座结构且焊接固定在车体铝地板上，本实用新型通过优化设计，既可以满足连接强度，又可以保证安装座与车体之间具备足够的安全距离，从而保护车体铝地板在施工过程中不被意外打穿。

公开(公告)号：CN222116792U

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202421026509.9

申请日：2024-05-13

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 李刚 ,  孙泽 ,  于秀洁 ,  于德洪

IPC: B61F5/24

Abstract: 本实用新型提供一种抗蛇形减震器连接接口结构，包括支撑底座和承载模块，本实用新型相对于现有技术具有的优点和进步：支撑底座为整体挤压型材，其采用的日字或者目字的型腔设计，可以有效地传递垂向载荷，其母材占比较高，屈服强度提高50％以上，整体支撑型材刚度较高，焊后变形小，其平面度可满足在机加工公差m、K级以内，无需增加焊后机加工工序，既可以满足铆接平面度的要求，又减少了生产制造工时，高强碳钢的承载模块设计成乙字形，其采用的阶梯型设计具有良好的抗弯矩能力，不仅可以有效抵抗来自减震器的横向冲击载荷，同时其底面与上平面分别与支撑底座和边梁之间约束固定，发挥出承载模块的补强作用，实现了三者之间的优化组合作用。

公开(公告)号：CN211139337U

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN201922157101.0

申请日：2019-12-05

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 刘洋 ,  于秀洁 ,  李永涛 ,  兰海婷 ,  白兆阳

IPC: B61F1/08 ,  B61F1/10 ,  B61F1/14

Abstract: 一种铝合金地铁端底架结构，包括边梁、枕梁、铝地板、转向架缓冲装置接口、转向架缓冲装置，铝地板与枕梁连接，侧梁安装在铝地板两侧，其特征在于：转向架缓冲装置接口包括嵌入式滑槽、支撑型材、带螺纹孔的垫板、螺栓，枕梁侧面与支撑型材焊接，焊接后二者的上表面焊接在铝地板及边梁上，嵌入式滑槽的上平面一部分与支撑型材和枕梁焊接在一起，另一部分与边梁焊接在一起，嵌入式滑槽两侧开有通长的的凹槽，带螺纹孔的垫板安装于凹槽内，嵌入式滑槽通过螺纹孔内连接的螺栓实现与转向架缓冲装置的安装连接；本实用新型在边梁局部增大车辆断面，取代以往发生几何突变的铆接接头形式，提高车辆刚度。

公开(公告)号：CN207000463U

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201720557574.8

申请日：2017-05-18

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 王明举 ,  刘恺 ,  商亮 ,  李岩 ,  于秀洁

IPC: B61D19/02

Abstract: 一种地铁车不锈钢门口结构，其特征在于：整体门口结构由门两侧立柱、门上部组成、门槛组成三部分构成独立的封装单元，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，门两侧立柱上端与门上部组成焊接，门两侧立柱下端与门槛组成焊接。本实用新型将门口结构分成四大部分，分别独立成型后再整体焊接成一体，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，无缝拼接，减小变形，简化结构，提高整体强度和刚度，保证结构的整体性和可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利