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公开(公告)号：CN105253461B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510837960.8
申请日：2015-11-26
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种横卧钢卷的运输装置：包括底板以及设置在底板上且对称布置地左、右支架，所述左、右支架相对应的面分别为支撑斜面，所述底板以及左、右支架的支撑斜面共同构成V形的用于支撑横卧钢卷的支撑空间，在所述左、右支架的支撑斜面上分别设置有凹槽，所述凹槽沿钢卷放置时的轴向布置，在所述凹槽内设置有横向定位止档组成，所述横向定位止档组成包括转轴以及设置在转轴上、且沿转轴轴向排列地若干挡块，所述转轴设置在凹槽内并与左、右支架连接，所述挡块分别通过对应的扭转弹簧铰接在转轴上。本发明使横卧钢卷装载后在其横向起到良好的限位作用，在运输车辆过弯道时，有效防止钢卷横向移动，从而解决了钢卷运输过程中的安全隐患。
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公开(公告)号：CN105292159B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510783258.8
申请日：2015-11-16
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 谢林 , 杨诗卫 , 袁亮 , 王爱民 , 李建超 , 王毅 , 黄盼 , 韩金刚 , 黄瑞 , 杨发先 , 王璞 , 李冬 , 张超德 , 邓成尧 , 钟晓峰 , 赵寿鑫 , 徐祖银 , 肖八励 , 刘兵 , 林结良
IPC: B61D39/00
Abstract: 本发明公开了一种转动滑动一体式双功用活动顶盖，包括下层顶盖、上层顶盖、下层顶盖传动装置以及上层顶盖驱动装置，所述下层顶盖传动装置固定在端墙顶部，所述下层顶盖传动装置与下层顶盖连接，通过下层顶盖传动装置移动下层顶盖，使漏斗车车顶组成装料口打开或盖合，在所述下层顶盖上沿车身方向设置有多个装料口，所述上层顶盖可滑动地设置在下层顶盖上，所述上层顶盖驱动装置与上层顶盖连接，通过上层顶盖驱动装置移动上层顶盖，使下层顶盖上的装料口打开或盖合。本发明采用上、下层顶盖配合的方式，上、下层顶盖分别具有不同的用途，使同一辆铁路货车能够同时实现大颗粒和粉尘颗粒货物的装运功能，具有良好的通用性，提高车辆利用率，符合市场多元化要求。
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公开(公告)号：CN104149799B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410401625.9
申请日：2014-08-15
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多种模式、多种工况组合装载集装箱专用货车，属于铁路货车制造领域。它包括车体、车载定位系统、制动系统、牵引连挂装置和转向架；车体包括侧墙、端墙和底架；侧墙上设有翻板式锁闭机构。本发明既能充分利用车辆的长度，同时也能充分利用车辆的高度限界，最大限度利用线路限界，将车底承载面设计到允许的最低值；在双层集装箱专用通道上运行可双层装载，在任何普通通道上可单层装载，可实现多种模式、多种工况的集装箱装载组合运输，且不受线路约束，不降低运输效率。
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公开(公告)号：CN105923002A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610320673.4
申请日：2016-05-16
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
IPC: B61D39/00
CPC classification number: B61D39/002
Abstract: 本发明公开了一种铁路平车用可推拉伸缩活动蓬，包括若干沿车体纵向布置地支架以及覆盖在由若干支架构成的拱形支撑骨架外侧的篷布，在每个支架两端部分别设置有滑轮组成，所述滑轮组成与固定连接在车辆上侧梁上对应的导轨滑动配合，在相邻两个支架之间设置有铰接组成，所述若干支架通过铰接组成连接在一起，通过铰接组成的伸缩带动若干支架的推拉伸缩。本发明采用推拉伸缩式结构的篷布侧墙，活动侧墙开度大，满足龙门吊吊装作业，可适应装载长大类货物，而且具有自重轻，结构简单，维护便捷的特点。
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公开(公告)号：CN104085405B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410309873.0
申请日：2014-07-02
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 杨诗卫 , 李建超 , 胡小平 , 王爱民 , 彭燎 , 韩金刚 , 肖八励 , 钟晓峰 , 叶毅 , 黄盼 , 张超德 , 林结良 , 祝笈 , 潘树平 , 杨春雷 , 王璞 , 许晗 , 黄瑞 , 杨发先 , 李淑华
Abstract: 本发明公开了一种卸平一体化石砟漏斗车，包括车体、卸砟装置、制动装置、车钩缓冲装置和转向架，所述卸砟装置包括卸砟底门、机械传动装置、风控卸砟装置以及手动卸砟装置，在所述车体上设置有平砟装置，所述平砟装置包括平砟板组成以及平砟板升降驱动机构，所述平砟板组成通过平砟板升降驱动机构下降时移动至钢轨上，此时所述平砟板组成下端面与钢轨上端面齐平或低于钢轨上端面，所述平砟板组成通过平砟板升降驱动机构上升时形成自锁状态，此时所述平砟板组成与钢轨分离。本发明通过在车体上设置平砟装置，当中门通过风动操作将石砟卸在铁轨中间形成堆砟时，能够通过平砟装置中的平砟板组成将超过轨道高度的石砟刮平，有效避免了堆砟造成的车辆脱轨，实现了石砟漏斗车的边走边平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109941301A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910343633.5
申请日：2019-04-26
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
IPC: B61D49/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆端部翻转式工作平台，包括设置在车体端部的平台装置以及设置在平台装置上的护栏组件，所述平台装置与固定在车体端部的平台支座铰接，在工作位时，所述护栏组件与车体的端面配合形成围栏结构，在所述平台装置下方设置有用于限位和支承平台装置的支撑座，所述支撑座与车体端部固定连接，所述平台装置能向车体方向翻转形成关闭位，所述平台装置上的护栏组件能够为平台装置的翻转进行让位。本发明采用上翻式平台和折叠式防护栏，结构紧凑，翻转关闭后占用空间小，保证车辆具有良好的曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN107100461A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710271061.5
申请日：2017-04-24
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种棚车车门锁座翻转装置。包括拉簧、锁座、连杆、转臂、拉杆、撑座、拉簧支座、锁座安装座、转臂支座及圆销。所述拉簧、锁座、转臂、撑座安装在棚车门柱或门框上，通过连杆、拉杆组成及圆销连接而成一个具有自动复位功能的连杆机构。本发明采用四连杆下翻机构，操作省力，锁座下翻角度大，为侧门让出了更多的空间，保证车辆安全；该装置采用带阶梯的撑座，避免锁座翻转装置磨损后造成的锁座回弹问题，该装置的各连杆间采用圆销连接，装卸方便，容易维护检修。
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公开(公告)号：CN103693068B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310606870.9
申请日：2013-11-25
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本发明提供一种铁路运输货车用封闭框型整体冲击座，该封闭框型整体冲击座由冲击座、磨耗板和调整垫板组成，冲击座为整体铸造成型，冲击座开口成喇叭型，冲击座内设置有冲击座车钩支撑面，冲击座车钩支撑面为整体封闭框型结构，在冲击座车钩支撑面上设有调整垫板，调整垫板焊接在冲击座车钩支撑面上，磨耗板位于调整垫板的上方，与调整垫板焊接为一体。本发明适用于AAR标准的E/F型车钩，可以满足车钩的垂向支撑、纵向力的传递并可实现车钩高度的调整，同时通过对冲击座开口的优化设计，增大冲击座开口角度，提高了车辆通过小曲线和S型曲线时车体结构允许车钩摆动的角度，满足车辆通过曲线运行要求。
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公开(公告)号：CN103661438B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310609062.8
申请日：2013-11-26
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种关节车组合。包括由多组底架和转向架连接编成一单元的车组，相邻车体的底架之间共用一个转向架，车体之间采用球形关节车钩连接；每一单元车组至少由两种车体结构，包括端部车体和中部车体；相邻车体的底架连接端采用机翼型梁；端部底架和中部底架均为鱼刺型、中梁承载的全钢焊接结构。本发明车体形成合理的鱼刺型、中梁承载结构，在不降低刚度的前提下，降低了车体钢结构的自重，使车辆具有更大的承载能力，提高车辆运输效益。本发明采用全自动旋锁、E/F型车钩、球形关节车钩，集成制动装置等国际先进技术，提高整车性能指标以及整车可靠性。
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公开(公告)号：CN110450796B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201910885142.3
申请日：2019-09-19
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 杨诗卫 , 王璞 , 吴畅 , 冯创友 , 李冬 , 黄瑞 , 李军生 , 张瑞国 , 谢林 , 袁亮 , 赵寿鑫 , 薛海莲 , 刘灿 , 淑梅 , 郦高亮 , 刘兵 , 林结良 , 王云贵
Abstract: 本发明公开了一种运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组，车组由多个运输单元组成，每个运输单元至少包括两个承重单元和一个连接单元；每个承重单元由两辆承载小车和一组承载车架构成，承载车架位于两辆承载小车的首尾端部的上方与承载小车相连；连接单元采用多功能平车并联接前后承重单元组成运输单元。本发明的承载小车采用单端牵引梁结构可最大程度降低车辆自重，配单套符合AAR标准轮廓的车钩钩缓装置可与线路上大部分车辆连挂，承载车架采用倒帽型结构有效降低车组承载面高度；车组中部采用多功能平车、或普通平车连接位于其两端的承载小车，车组解散后可作为普通平车编组于普通货物列车中，装载集装箱或其他货物，提高车辆的运用率。
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