-
公开(公告)号：CN119392754A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411337958.X
申请日：2024-09-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 长沙市城市建设投资开发集团有限公司 , 中建五局土木工程有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种适用于城市浅埋偏压连拱隧道结构及施工方法，涉及隧道结构技术领域，包括钢筋砼柱，所述钢筋砼柱的两侧均设置有钢筋砼基座，钢筋砼柱与两侧的钢筋砼基座之间均设置有砼垫层，所述钢筋砼基座的顶部一体成型有钢筋砼墙，两个钢筋砼基座的顶部之间设置有波纹钢板；所述波纹钢板包括弧形段、连接段和竖直段，所述弧形段与竖直段均设置为两个，两个弧形段分别分布在两个砼垫层的上方，弧形段呈拱形状。该适用于城市浅埋偏压连拱隧道结构，以波纹钢板为连拱隧道拱部衬砌结构，设置钢筋砼柱、钢筋砼基座、砼垫层、支护组件等，将隧道左右幅路面边线间距由5m减至2m，极大地减少了洞外路基段的展线，将有利于环境保护。
-
公开(公告)号：CN118551462A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411018437.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中南大学 , 中建五局土木工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道工程设计技术领域，公开了一种盾构隧道近接既有桩基的水平响应确定方法及系统，方法包括：基于目标盾构隧道、盾构土体以及目标盾构隧道临近桩基的解析计算参数和目标盾构隧道的纵坡角度构建施工引起桩基轴线处土体水平位移计算模型和隧道开挖造成的地层损失引起桩基轴线处土体水平位移计算模型，并计算土体水平位移场；基于弹性地基梁理论推导得出桩基水平位移微分控制方程；根据桩基水平位移微分控制方程和土体水平位移场计算桩‑土‑隧相互作用；根据桩‑土‑隧相互作用计算桩基水平位移与弯矩；本发明解决了现有的水平响应确定方法存在确定方法复杂、精确度较低的问题。
-
公开(公告)号：CN118881384A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410749481.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种富水硬岩地层的长距离顶管施工方法，其特征在于包括如下步骤：S1、管节处理：在工厂对管节进行预制；所述管节包括普通管节，排渣注浆管节和泥环注入管节；所述排渣注浆管节的底部预留有清渣注浆口；所述泥环注入管节沿管节环向预留有若干个浓泥注入孔；S2、顶管始发：按常规方法对管节进行顶管始发施工；S3、浓泥环联合触变泥浆仓的逐段顶管施工。本发明解决了顶管施工过程中由于地下水和岩层的影响，管节底部会出现沉渣，减阻泥浆容易被稀释和冲刷失效，从而导致循环泥浆超排和顶进效率降低的问题。
-
公开(公告)号：CN118815478A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410841202.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种受限空间内接收井遇硬岩地层条件下岩体的低扰动高效安全破除施工方法，其特征在于包括如下步骤：S1、空桩施工；S2、岩体起始液压劈裂施工；S3、岩体液压劈裂和静态膨胀爆破循环施工；S4、清理修整坑底。本发明解决了地下管道工程在施工接收井遇硬岩地层条件时，采用传统方式破除接收井内岩体不仅效率低，且会对围护桩结构产生较大扰动而影响基坑稳定和存在较大安全隐患的问题。
-
公开(公告)号：CN118757162A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410866843.3
申请日：2024-07-01
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明根据当前班次安装的内套管数量将需要填充的浆液在高度方向上进行分层，浆液分层数量与内套管安装数量一致，在每一节内套管安装固定完成后都进行一层注浆，将注浆从高度方向以及第一方向上分为多层，每层填充浆液量少、长度短，更便于控制，由于单层注浆的浆液量少、长度短，因此可以有效的减少注浆过程中因为浆液流动性差、浆液流动不可控性以及其他影响浆液流动的因素而产生的液位差，降低内套管因受到的浮力不平衡而出现倾斜的概率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116856466A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310597640.4
申请日：2023-05-25
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本申请公开了一种地铁车站与附属主体结构接口施工方法，其包括如下步骤：在主体结构钻孔灌注桩及附属结构钻孔灌注桩之间开挖土方；在施工空间内施工与主体结构钻孔灌注桩连接的牛腿；附属结构底板施工，附属结构底板与牛腿连接，且附属结构底板上预留有位于牛腿上方的后浇带；拆除部分支撑梁及牛腿以上的部分主体结构钻孔灌注桩，并在主体结构钻孔灌注桩的空缺部设置格构柱以支撑悬空的主体结构冠梁；后浇带与对应的部分格构柱一体浇筑混凝土；后浇带混凝土达到预定强度后切除位于混凝土外的格构柱。本申请具有因此本方案能够减少车站主体结构和附属结构之间临时连接的施工工序，有效缩短施工周期的效果。
-
公开(公告)号：CN113931169B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202111296664.3
申请日：2021-11-03
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种偏压连拱隧道洞口软弱地基区带组合结构及其施工方法，其组合结构包括：倒T型偏压挡墙、基底板、倒T型中隔墙、抗倾覆承压桩、挡墙锚拔桩、中隔墙承压桩、中隔墙锚拔桩和受压桩。本发明通过充分利用软弱地基下持力层，优化传统偏压挡墙尺寸，增加部分传统中隔墙高度，设计布置不同类型的桩基础，可避免对具有复发性的软弱地基进行处理，以长期避免地下水环境变化等导致的软弱地基性状改变进而引发上部隧道结构灾害的发生。本发明组合结构的施工方法技术方案成熟，可操作性强，经济效益明显，特别适用于偏压连拱隧道洞口段地基条件不良、不均等特殊地质条件环境。
-
公开(公告)号：CN107178372B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710347628.2
申请日：2017-05-17
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构出入口环梁施工方法，在侧墙筋网上绑扎出呈环形的环梁筋网，在环梁筋网的内环中初步支模以支出用于成型环梁的环形模架，环形模架呈环形与环梁筋网和/或侧墙筋网相连，且环形模架的两端分别与环梁筋网的两端齐平，在环梁筋网和环形模架上浇筑混凝土以成型出环梁，最后待环梁达到拆模要求后拆模。本发明的盾构出入口环梁施工方法中，不仅造价便宜可降低施工成本，同时节约定制钢模的制备及运输、吊装时间，提高施工效率，且不存在定制钢模很难吊装的问题，支模操作简单，工人的劳动强度低，且安全性高，并且支模环形模架时无特殊的精度要求，支模后无需返工，由多部件组建的环形模架拆模时操作简单，且拆模过程中安全性高。
-
公开(公告)号：CN119293896A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411156629.5
申请日：2024-08-22
Applicant: 中建五局土木工程有限公司 , 广州华立学院
IPC: G06F30/13 , E02D5/74 , E21D21/00 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种锚杆抗拔承载力确定方法、施工方法以及地下工程建筑，包括以下内容：锚杆锚固界面剪切模型阶段划分，包括弹性阶段、软化阶段以及滑移阶段；建立锚杆锚固界面弹性阶段计算模型，建立锚杆锚固界面软化阶段计算模型，建立锚杆锚固界面滑移阶段计算模型；锚杆锚固界面计算模型内力求解，锚杆锚固界面弹性区内力求解，锚杆锚固界面滑移区内力求解，锚杆锚固界面软化区内力求解；锚杆拉拔过程受力分析，结合约束条件，求解软化区的发展深度、滑移区的发展深度、软化区轴力以及滑移区的轴力。能够更真实合理的反映锚杆承载特性，为工程实践提供指导。
-
公开(公告)号：CN118997774A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410988920.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种顶盾始发结构及其施工方法，所述顶盾始发结构包括工作井基坑、内支撑系统和反力座系统；反力座系统设于所述工作井基坑沿顶盾机的掘进方向的背面，所述反力座系统包括顶盾反力座承台和预应力加强结构，所述预应力加强结构包括紧固块和预应力钢绞线，预应力钢绞线的第一端通过紧固块固定在顶盾反力座承台上，第二端通过紧固块固定在工作井基坑的底板上，预应力钢绞线用于将反力座系统与工作井基坑连接形成整体受力体系。本发明的顶盾始发结构的顶盾反力座承台通过预应力钢绞线将力传递至工作井基坑底板形成整体受力体系，提供盾构始发顶进推力，从而解决顶盾施工中存在的后背临水或临空处顶推力不足的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.072 seconds)
