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公开(公告)号：CN114016534A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111207342.7
申请日：2021-10-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钻岩锚索与承台组合的抗震式基础及其施工方法，其抗震基础包括支撑桥墩的承台、钻岩锚索和抗剪桩，所述承台中锚固有钻岩锚索，钻岩锚索下端锚固于岩层，所述承台底部中心附近还设置有抗剪桩，所述抗剪桩的下端固定在岩层中；其施工方法，包括以下步骤：基坑开挖、抗剪桩施工、锚索孔道定位及钻孔、安装钻岩锚索、施工垫层和立体钢筋骨架、钢套筒焊接钢筋连接件、锚头定位、浇筑混凝土、基坑回填。本发明钻岩锚索的竖向分力可用来抵消基底弯矩，水平向分力可用来抵消部分水平推力，其余水平推力则由抗剪桩承受，可大幅提高基础的水平向抗剪承载力和抗倾覆稳定性，并能减少基坑挖方和混凝土圬工量，避免桩基础受拉。
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公开(公告)号：CN111353187B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201910861091.0
申请日：2019-09-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 一种获取空间线位平曲线要素的方法，将空间线位向水平面投影，获取水平投影线的所有一维拓扑形状子集，以向量的形式存储；在生成的一维拓扑形状向量范围内循环，将生成的所有一维拓扑形状的几何类型和几何参数，并以结构体向量的方式存储，并在结构体向量范围内循环，依次找到完整的平曲线要素区段，结合生成的包含所有一维拓扑形状几何类型和几何参数的结构体向量和所有完整的平曲线要素区段，计算出每个完整的平曲线要素区段的参数，最终获得全线平曲线要素，本发明基于数字化的空间线位，能够从空间线位直接批量生成平曲线要素，并将结果以结构体向量的方式存储，能精确、高效的提高BIM设计效率。
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公开(公告)号：CN111985040A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010903333.0
申请日：2020-09-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06T17/05 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供基于BIM和GIS技术的桥梁设计施工一体化应用方法。包括：确定BIM建模内容；确定高速铁路相关GIS地形的建模范围及建模内容；建立高铁桥梁相关BIM精细化模型，开展设计优化，进行设计交付，获得BIM模型；施工单位承接交付后的BIM模型，开展施工深化设计，基于BIM进行施工应用；建立统一坐标的BIM和GIS数据平台，确定BIM和GIS平台基础框架；将施工深化设计完成的BIM模型集成至BIM和GIS数据平台；基于BIM和GIS数据平台开展工程进度、成本、安全及质量四种管理。采用本发明能够实现以施工应用需求为主体，将BIM技术与施工应用密切结合，达到建设单位对“BIM工程化实施”的要求。
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公开(公告)号：CN111368354A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201910851703.8
申请日：2019-09-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 一种桥位缺口在BIM模型下的设计方法，基于BIM模型中数字化的地形曲面、空间线位和控制点，初步拟定全线桥梁数目及其缺口里程，在初步拟定的缺口里程位置生成临时空间平面，手动拖动临时空间平面，进行桥位缺口设计，桥位缺口设计完成后，更新桥梁数据表格，最终完成全线桥位缺口在BIM模型下的设计，桥位缺口在BIM模型下设计时，临时空间平面随设计人员的鼠标位置移动，从而保证了设计人员可以综合考虑多种三维设计要素实时进行桥位缺口设计，与传统二维手段相比，能精确、大幅提高设计效率。
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公开(公告)号：CN111353187A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910861091.0
申请日：2019-09-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 一种获取空间线位平曲线要素的方法，将空间线位向水平面投影，获取水平投影线的所有一维拓扑形状子集，以向量的形式存储；在生成的一维拓扑形状向量范围内循环，将生成的所有一维拓扑形状的几何类型和几何参数，并以结构体向量的方式存储，并在结构体向量范围内循环，依次找到完整的平曲线要素区段，结合生成的包含所有一维拓扑形状几何类型和几何参数的结构体向量和所有完整的平曲线要素区段，计算出每个完整的平曲线要素区段的参数，最终获得全线平曲线要素，本发明基于数字化的空间线位，能够从空间线位直接批量生成平曲线要素，并将结果以结构体向量的方式存储，能精确、高效的提高BIM设计效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110458956A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910626111.6
申请日：2019-07-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06T17/10
Abstract: 本发明属于计算机辅助设计技术领域，公开了一种基于组件库的任意截面建立BIM模型的方法包括以下步骤：用户按格式描述截面信息；将描述信息转化为截面特征节点坐标；在BIM平台下构建截面文件；将截面文件添加至组件库；定义截面索引目录；实例化截面建立BIM模型。该方法实现了基于组件库采用任意截面建立BIM模型的理念，经实践检验，该方法能够在截面变化样式复杂的BIM模型开发中得到较好的应用，具有良好的推广和应用价值。
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公开(公告)号：CN110130201A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910482395.6
申请日：2019-06-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半漂浮桁架式桥塔的斜拉桥，包括两侧的边墩和位于中部的桥塔，所述桥塔中部、边墩上端均设置有支座，所述支座上布置有直接承受桥面荷载的主梁，所述桥塔、主梁间布置多对斜拉索，所述桥塔与主梁分离。本发明采用空间桁架式桥塔，桥塔纵向尺寸较大，有效减小了大跨度桥梁下部基础的承台厚度及混凝土方量。本发明中一个桥塔上设置两排纵向支座，减小了主梁温度变形，并有效解决了大跨度混凝土主梁徐变变形难以控制的难题，有利于桥面行车特别是高速铁路行车的平顺性与舒适度。本发明不设固定支座，对于铺设无缝线路大跨铁路桥梁，可有效减小温度跨度，避免布置轨道温度调节器，减少养护维修工作量。
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公开(公告)号：CN111352989B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN201910972369.1
申请日：2019-10-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供基于GIS技术的铁路桥渡水文分析方法，形成一套完整的适用于铁路桥涵勘测设计中桥渡水文径流计算的快捷分析方法。涉及基于GIS技术的铁路桥渡水文分析方法，利用GIS技术，结合铁路线位对铁路上游流域进行水文分析，输出流域范围、设计流量水文计算成果，用于指导铁路桥涵勘察设计。采用本发明的技术方案，应用自主二次开发了区域水文分析工具和上游水文分析工具，其中，区域水文分析工具集成了ArcGIS自带的水文工具，实现一键计算；上游水文分析工具是自主开发的计算方法，能结合铁路线位完成水文计算，切合铁路桥渡水文的需要，更加自动便捷。
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公开(公告)号：CN113585046A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111032675.0
申请日：2021-09-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种人行道附属设施梁端过渡的滑动伸缩装置，包括主梁梁端桥面板、引桥梁端桥面板和设置在二者缝隙处的附属设施过渡装置，所述附属设施过渡装置包括转动组件、滑动组件和附属设施托架，所述转动组件设置在主梁梁端桥面板上，所述附属设施托架一端与转动组件铰接固定，所述滑动组件与附属设施托架相固定，滑动组件架设在引桥梁端桥面板上。本发明能适应主桥、引桥人行道步板高度不一致的情形；能适应梁端活载、温度作用下的大伸缩位移，能适应梁端转角的变化，销接构造释放了该装置对主体结构、附属结构产生的附加应力；使人行道步板、人行道栏杆和电缆槽盒支架形成为一体式结构，方便一体化制造、安装，对主体结构干扰小。
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公开(公告)号：CN113047172A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110430046.7
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种外置式钢绞线‑撑杆斜拉桥索塔锚固结构，包括两个锚固梁，两个锚固梁分别为Ⅰ号锚固梁和Ⅱ号锚固梁，所述Ⅰ号锚固梁和Ⅱ号锚固梁相对固定在桥塔塔壁上，所述Ⅰ号锚固梁和Ⅱ号锚固梁之间设置有对锚固梁间水平力进行承担的钢绞线‑撑杆组合结构。本发明中锚固梁将斜拉索索力分解为竖向力和水平力，竖向力由桥塔混凝土承担，水平力由钢绞线‑撑杆组合结构承担，充分发挥了钢板和钢绞线的材料性能，因钢绞线具有较大的抗拉承载力，可以减少钢材用量，锚固梁采用一端固结、一端活动的形式，可以减小桥塔承受水平力，降低桥塔混凝土开裂风险，本发明的钢锚梁构造实现了模块化拼装，具有灵活的拼装方式，施工较为便捷。
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