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公开(公告)号：CN113360969B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110503154.2
申请日：2021-05-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种针对钢桁梁杆件的高强螺栓快速设计方法，包括以下步骤：设置高强螺栓信息，包括高强螺栓规格及预拉力、高强螺栓构造参数、高强螺栓计算参数；根据杆件截面类型计算各板单排最大螺栓数n0以及考虑人孔/手孔的单排最大螺栓数n1；基于等强设计方法，计算各板所需最小螺栓数[n]；根据实际情况，按n0或n1自拼缝起逐排布置螺栓，直至总螺栓数n不小于最小螺栓数[n]；若不考虑跳孔，输出高强螺栓设计结果，反之，对超出最小螺栓数[n]的螺栓进行修正后，输出高强螺栓设计结果。本发明进行钢桁梁杆件高强螺栓设计，可适应多种复杂情况，设计效率高，计算结果可用于绘制钢桁梁杆件高强螺栓连接图，也可用于计算净截面特性。
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公开(公告)号：CN112342912A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011298227.0
申请日：2020-11-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种环形预应力钢束固定装置及其施工方法，固定装置包括底座钢板支架、线形定位板、钢带固定夹、钢束端头固定装置、预应力管道、吊环和定位钢筋穿过孔，所述线形定位板焊接于底座钢板支架上，所述预应力管道通过钢带固定夹固定于所述底座钢板支架与所述线形定位板之间，所述预应力钢束穿过所述预应力管道，两端通过钢束端头固定装置固定于底座钢板支架上，底座钢板支架上开设有若干定位钢筋穿过孔，底座钢板支架顶部设有吊环。本发明可以在地面完成预应力钢束的穿束和曲线定位工作，大幅减少了塔上高空作业时间、降低了施工难度、提升了工作效率并保证了施工质量，且结构简单，造价低，可以循环使用。
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公开(公告)号：CN112012105A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010836210.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D11/04 , E01D101/30 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥的齿块拉杆组合型索塔锚固结构，包括索塔，所述索塔的顺桥向塔壁内侧设置斜拉索锚固齿块，所述索塔前后塔壁内设置有斜拉索预埋管,预埋管上端与锚固齿块上齿面交接处设置有用来锚固斜拉索的锚垫板，所述索塔中设置有顺桥向放置的型钢拉杆，所述型钢拉杆连接两个齿块的下齿面且分布在斜拉索预埋管两侧。所述索塔的四个塔壁内均布置缓粘结预应力钢束。本发明中齿块与型钢拉杆相结合，通过剪力键与塔壁及齿块共同传力。本发明舍弃了质量难控的高空灌浆作业，避免了锚穴对塔柱纵筋的切割，施工方便、质量易控，改善索塔锚固的受力性能、提高索塔锚固构造的施工质量、提高结构的经济性，具有推广意义。
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公开(公告)号：CN111979912A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010799195.6
申请日：2020-08-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D2/04 , E01D101/24 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种半敞开格室后板型钢混结合段，包括钢混结合区，钢混结合区包括结合段外围钢板，结合段外围钢板内侧设置有顺桥向的钢格室传力隔板，结合段外围钢板内侧还设置有横桥向的后承压钢板，钢格室传力隔板、后承压钢板端部设置有格室内侧板，结合段外围钢板、钢格室传力隔板、后承压钢板、格室内侧板围合形成钢格室，所述钢格室中浇筑有混凝土。本发明将结合段格室封闭段长度大幅缩短，整体布置更加简洁，增大了敞开空间且格室内侧板倾斜布置，有利于工人施工操作；结合段长度比前后板型大幅减小，避免了主梁局部刚性过大，使主梁受力及变形更匀顺，格室内侧板倾斜布置，有利于混凝土灌注密实，保证工程质量。
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公开(公告)号：CN111485480A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010289918.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D6/02 , E01D2/04 , E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种多条线路运行的钢箱叠拱，包括系梁，所述系梁上设置有两侧的拱肋结构，两侧的拱肋结构上部通过横撑相连，所述拱肋结构之间的系梁为内行驶单元提供行驶基础，所述系梁探出拱肋结构形成系梁悬挑部，所述系梁悬挑部为外行驶单元提供行驶基础。所述下拱肋与系梁之间设置有设置有吊杆。所述上拱肋、下拱肋之间设置有拱间连杆。本发明适用于运行多条线路的钢箱叠拱，具有整体性好，刚度大、拱肋受力均匀等优点。采用刚性吊杆、拱间连杆具有承载能力强、抗疲劳性能好，能有效的在拱肋间及拱肋与系梁间传递轴力和弯矩，系梁悬挑部能够为外行驶单元在拱肋结构外行驶提供基础，解决了拱肋结构单侧偏载的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108660902A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810629306.1
申请日：2018-06-19
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D2/04 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥，包括两侧边墩和位于中部的中墩，所述边墩、中墩上设置有主梁，所述主梁沿纵桥向分为若干个预制节段，所述主梁为直接承受列车荷载的预应力混凝土箱梁。所述主梁预制节段可以与下部结构同时开展，且拼装速度快，施工工期短。所述主梁预制节段均在工厂预制，施工质量得到保证。本发明采用等高梁，或增加变高梁跨中等高段长度，减少变高节段数量，有利于节段预制拼装法施工，且造型美观。本发明减少了后期徐变，实现机械化、标准化施工，施工过程也更加环保。
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公开(公告)号：CN113356013A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110724245.9
申请日：2021-06-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无湿接缝逐跨拼装预应力混凝土连续梁桥及施工方法，其连续梁桥包括主梁和将主梁架起的桥墩，主梁为多跨预应力混凝土连续梁，主梁与桥墩通过支座连接，主梁沿纵桥向分为若干个主梁预制节段，相邻主梁预制节段通过拼装接缝相连；其施工方法，包括以下步骤：施工首个墩顶预制节段、拼装主梁第1跨的其他主梁预制节段和第2跨至接力拼接缝处、对应支座灌浆并张拉预应力、进行第二次拼装、再次支座灌浆并张拉预应力、重复施工、施工至末梁端预制节段、支座灌浆成桥。本发明主梁预制节段均在工厂预制，现场进行整体拼装，保证了施工质量和施工效率。本发明无任何湿接缝和现浇合龙段，提高了标准化、工厂化、机械化、信息化作业程度。
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公开(公告)号：CN113005874A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110412738.9
申请日：2021-04-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用钢桁‑砼预制结合梁段的梁拱组合桥及施工方法，其结构包括混凝土梁段、钢桁‑混凝土预制结合梁段和梁段结合区，所述钢桁‑混凝土预制结合梁段由多个顺桥向的预制节段组成，相邻预制节段之间由多重连接结构进行固定，预制节段包括钢桁部和混凝土部；其施工方法，包括以下步骤：工厂内预加工钢桁部；混凝土部与钢桁部结合形成预制节段；现场施工混凝土梁段和梁段结合区；安装预制节段并进行节段连接；张拉预应力钢束；施工拱肋；安装吊杆。本发明中跨部分主梁节段用钢桁—混凝土结合梁替代混凝土主梁，节段重量轻，便于工厂预制和运输，且节段个数少、施工速度快，对跨越对象影响小，并提高了梁拱组合桥的适用跨度和应用范围。
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公开(公告)号：CN112012105B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202010836210.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D11/04 , E01D101/30 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥的齿块拉杆组合型索塔锚固结构，包括索塔，所述索塔的顺桥向塔壁内侧设置斜拉索锚固齿块，所述索塔前后塔壁内设置有斜拉索预埋管,预埋管上端与锚固齿块上齿面交接处设置有用来锚固斜拉索的锚垫板，所述索塔中设置有顺桥向放置的型钢拉杆，所述型钢拉杆连接两个齿块的下齿面且分布在斜拉索预埋管两侧。所述索塔的四个塔壁内均布置缓粘结预应力钢束。本发明中齿块与型钢拉杆相结合，通过剪力键与塔壁及齿块共同传力。本发明舍弃了质量难控的高空灌浆作业，避免了锚穴对塔柱纵筋的切割，施工方便、质量易控，改善索塔锚固的受力性能、提高索塔锚固构造的施工质量、提高结构的经济性，具有推广意义。
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公开(公告)号：CN113268905B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202110503188.1
申请日：2021-05-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁杆件快速优化方法，包括以下步骤：基于预设的结构参数和检算结果，对属于同一根杆件的单元进行归类，并提取强度、稳定、疲劳最大应力比结果；设置截面库，按毛截面面积由小到大对截面库中的截面进行排序，定位当前杆件截面在截面库中的位置i，记为截面i；分别为强度检算、稳定检算、疲劳检算设置优化目标，即最大应力比；对比杆件的应力比结果与优化目标，以截面i为起点，视情况试算截面i+1或截面i‑1，直至满足优化目标；重复此法对钢桁梁所有杆件进行优化。本发明进行钢桁梁杆件设计，可确保各杆件在满足优化目标的情况下采用最经济截面，既实现了钢桁梁经济指标的优化，又提高了设计效率。
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