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公开(公告)号：CN108896404A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810630205.6
申请日：2018-06-19
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制构件胶接缝抗拉强度的试验装置及其试验方法，其试验装置包括试验台，所述试验台上设置有导向杆，所述导向杆上设置有滑动且施加反向拉力的下反力架、上反力架，所述上反力架下端设置有夹紧预制胶拼试件上端的上夹具组件，所述下反力架上端设置有夹紧预制胶拼试件下端的下夹具组件；其试验方法，包括以下步骤：制作预制胶拼试件、对预制胶拼试件几何对中、夹紧固定并调试采集系统、进行一次预拉加载、启动正式加载，观测预制胶拼试件表面有无裂缝出现，并记录试验现象、匀速对预制胶拼试件加载，直至胶接缝破坏，终止试验、分析试验结果。本发明得到的抗拉强度可靠度高，并且试验过程简单易行，便于在工程实践中推广应用。
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公开(公告)号：CN108660902A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810629306.1
申请日：2018-06-19
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D2/04 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥，包括两侧边墩和位于中部的中墩，所述边墩、中墩上设置有主梁，所述主梁沿纵桥向分为若干个预制节段，所述主梁为直接承受列车荷载的预应力混凝土箱梁。所述主梁预制节段可以与下部结构同时开展，且拼装速度快，施工工期短。所述主梁预制节段均在工厂预制，施工质量得到保证。本发明采用等高梁，或增加变高梁跨中等高段长度，减少变高节段数量，有利于节段预制拼装法施工，且造型美观。本发明减少了后期徐变，实现机械化、标准化施工，施工过程也更加环保。
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公开(公告)号：CN208917655U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201820942862.X
申请日：2018-06-19
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D2/04 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥，包括两侧边墩和位于中部的中墩，所述边墩、中墩上设置有主梁，所述主梁沿纵桥向分为若干个预制节段，所述主梁为直接承受列车荷载的预应力混凝土箱梁。所述主梁预制节段可以与下部结构同时开展，且拼装速度快，施工工期短。所述主梁预制节段均在工厂预制，施工质量得到保证。本实用新型采用等高梁，或增加变高梁跨中等高段长度，减少变高节段数量，有利于节段预制拼装法施工，且造型美观。本实用新型减少了后期徐变，实现机械化、标准化施工，施工过程也更加环保。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN118127906A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410099106.5
申请日：2024-01-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种具有竖向减振功能的球型支座，包括上支座板，所述上支座板与球冠衬板之间形成平面滑动副，所述球冠衬板与中间钢板之间形成弧面滑动副，所述中间钢板与底盆之间设置有减振结构，所述底盆中还设置有连接组件。本发明在球型支座基础上增加减振垫层，减振垫层采用弹性体材料制作，具有承载能力强、弹性好、抗老化性能和抗疲劳性能优越等许多优点。整体结构通过设置约束环来保证支座的有效高度和判定减振垫层的运行状况。本发明相比于普通支座，可以实现竖向减振功能，有效的减少上部振动传递至下部基础，同时相比常规结构的球型支座，外形和高度尺寸变化不明显，具有明显的经济性。
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公开(公告)号：CN119203316B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411248602.9
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种桩基承载沉降正向设计方法，包括：S1、获取数据；S2、计算极限承载力P；S3、计算桩头沉降SLm；S4、计算极限桩头荷载Fp所造成极限桩头沉降SP；S5、完善桩基设计。本发明的桩基承载沉降计算方法以桩基侧摩阻力逐层发挥为理论基础，综合承载力发挥和变形的协调关系，计算桩基荷载位移曲线评估承载沉降，克服了传统方法将承载力和沉降单独计算的局限。该方法简单易行、省时高效，所得的桩基荷载‑沉降曲线可用于桩基工程的承载力控制和沉降控制，计算较准确，一定程度上解决了桩基设计裕度冗余的问题，可广泛应用于我国桩基设计领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118657006A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411149684.1
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/20 , E02D33/00 , E02D27/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于触探技术的桩基承载参数计算方法，包括：S1，在桩位处进行触探测试，获取触探原始数据；S2，根据锥尖阻力计算土体容重、内摩擦角和自重应力；S3，根据桩基尺寸计算桩基侧摩阻力；S4，计算桩基桩底处的桩端阻力；S5，计算桩基承载参数。该方法建立了触探贯入阻力和桩基承载参数单位侧摩阻和单位端阻的相关关系，较直接地反映了触探数据和桩基极限承载力的相关性，采用触探数据能直接计算桩基可发挥的极限侧摩阻力和极限端阻力，弥补了传统方法过度依赖经验公式的不足，该方法简单易行、省时高效。
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公开(公告)号：CN110820538A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911099672.1
申请日：2019-11-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于高速铁路智能建造的轻型化简支箱梁及其建造方法，所述简支箱梁包括简支梁顶板，所述简支梁顶板下端形成简支梁腹板，所述简支梁腹板下端形成简支梁底板，所述简支梁顶板、简支梁底板、简支梁腹板围合形成简支箱梁，所述简支梁底板、简支梁腹板交接处形成避免混凝土开裂的强固倒角。所述强固倒角为位于简支箱梁内的内倒角。本发明通过简支梁顶板以及其下端的两块简支梁腹板、简支梁底板组成简支箱梁，通过简支梁腹板、简支梁底板之间增设的强固倒角，既能够有效的解决混凝土张拉开裂的问题，又不影响施工中全自动液压内模板的实施，本发明的简支箱梁能够有效的降低梁重，提高简支梁的经济性、耐久性。
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公开(公告)号：CN110016857A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910386836.2
申请日：2019-05-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 洛阳双瑞特种装备有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供了一种限位装置可更换减隔震支座，包括下座板组合、中座板组合、限位装置、上座板组合、顶座板组合，所述限位装置包括限位板、更换板、剪切销、抗拔螺钉Ⅰ和抗拔螺钉Ⅱ。本发明通过巧妙的结构设计，实现了减隔震支座限位装置剪切销仅受到支座水平力剪切作用，支座水平力对限位板形成的弯矩作用通过抗拔螺钉Ⅰ进行消除；地震时，剪切销剪断破坏，抗拔螺钉随之破坏，限位板失去限位作用，支座通过双曲面的合成作用水平往复滑动，通过滑动面的摩擦阻力耗散地震能力，并延长结构自振周期，达到减隔震效果；地震后，可通过拧出抗拔螺钉Ⅱ，抽出更换板，将抗拔螺钉Ⅱ旋入下座板即可实现限位装置桥上可更换，无需支座整体更换。
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公开(公告)号：CN119824787A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510100006.4
申请日：2025-01-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种扭杆弹性约束球型钢支座，包括纵向型球型刚支座，所述纵向型球型刚支座包括位于底部固定的支座底板，所述支座底板上滑动设置有支座底盆，所述支座底板上设置有进行约束限制的扭杆组件，所述扭杆组件设置在支座底盆的两个相对侧面处。本发明通过侧板滑道约束扭臂销轴端的水平移动，使扭臂实现支座移动时的刚体转动，扭臂转动带动扭杆弹簧扭转；去除了连杆组件，使结构更紧凑；并使外力方向与固定螺栓的轴线平行，优化了螺栓受力，本发明更适宜于桥梁支座应用场景。
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公开(公告)号：CN119824780A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510100009.8
申请日：2025-01-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种防落梁装置，属于桥梁支座技术领域，包括上锚固组件、下锚固组件、矩形阻尼元件以及限位组件，上锚固组件用于连接梁体；下锚固组件用于连接墩台或桥台；矩形阻尼元件设置在竖直平面内，矩形阻尼元件包括用于围成矩形的上横向支臂、下横向支臂和竖向支臂，上横向支臂固定连接上锚固组件，下横向支臂活动连接下锚固组件；限位组件连接在下横向支臂与下锚固组件之间，限位组件具有滑槽结构和限位结构，滑槽结构用于约束矩形阻尼元件在竖直平面内的移动，限位结构用于限定矩形阻尼元件的位移量。本发明提供足够阻尼力和位移能力，有效限制桥梁梁体在地震等极端条件下的非正常位移，保障桥梁结构的完整性和安全性，实现防落梁作用。
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