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公开(公告)号：CN109182696A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811393789.6
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种三代渗碳钢材料氮化表面改性方法。本发明三代渗碳钢材料氮化表面改性方法，是在其淬火、冰冷、时效后进行氮化，对氮化表面吹砂处理后，采用气体氮化方式进行零件氮化表面改性，其中，为去除零件表面致密钝化膜，需要使用NH4Cl作为催化剂，先通入Ar气，置换炉内空气，然后，再通入氮气，进行氮化。氮化分为两个阶段，第一阶段采取低分解率，第二阶段采用高分解率。本发明三代渗碳钢材料氮化方法通过氮化前热处理工艺参数优化，特别是氮化前促进基体马氏体转变，从而能够提三代渗碳钢氮化速率的同时，保证金相组织中不出现网状组织和波纹状组织，使得三代渗碳钢材料气体氮化后符合设计要求。
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公开(公告)号：CN109609891B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201811479970.9
申请日：2018-12-05
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: C23C8/22
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种BG801材料金相组织渗碳控制方法。本发明BG801材料金相组织渗碳控制方法对渗碳表面吹砂处理后，采用脉冲强渗方式对渗碳表面进行多次循环渗碳，其中，每个脉冲过程为先抽真空，再通入乙炔，然后，再抽真空，再通入氮气，每个脉冲中，脉冲扩散时间/脉冲强渗时间≥100。本发明BG801材料金相组织渗碳控制方法通过对BG801材料渗碳工艺参数的优化，特别是对强渗时间的严格控制，从而能够保证BG801渗碳渗层深度满足要求的同时，可以有效避免金相组织不出现魏氏一次碳化物针状组织，使得BG801材料渗碳后符合设计要求。
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公开(公告)号：CN109609889B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201811479455.0
申请日：2018-12-05
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种薄壁双壳层钛合金衬套高温氮化超精变形控制方法。本发明使用带有辅助热源的钛合金离子氮化炉，借助辅助阴极筒形工装构建等电势局域负辉区空间，采用机械屏蔽杜绝双壳层的壳层之间发生空心阴极效应，通过零件、工装与离子氮化炉内有效工作区三者几何中心重叠的方式，离子氮化时采取300～450℃、500～650℃阶梯性升温、保温与降温，到温保温时间2～4h，升温与降温速率控制在0.5～4℃/min，氮化前850～950℃高温退火，升温到300～400℃启动辉光加热系统，750～880℃氮化6～20h。本发明通过上述手段的综合运用，实现了薄壁双壳层复杂结构钛合金衬套零件高温离子氮化变形的超精控制，变形量不超过0.020mm。
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公开(公告)号：CN107988460B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201711065112.5
申请日：2017-11-02
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明涉及一种碟形弹簧弹力精确控制方法，通过计算给定的数值调整机加后、淬火前的碟形弹簧高度，实现对碟形弹簧淬、回火后的高度的精确控制，使其高度所对应的弹力数值处于合格范围内。本发明对机加后、淬火前的的碟形弹簧进行调整，使碟形弹簧弹力数值合格率得到大幅提升。
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公开(公告)号：CN111501028A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010363036.1
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明属于金属表面处理局部防护技术领域，涉及一种具有密封结构的防护方法及密封防护工装。该工装包括：保护套和密封唇边结构；保护套封严保护部位；密封唇边结构封严保护部位的过渡区。该工装取代原有的传统防护方式，改变原有通过手工粘接、挂胶实现局部防护方式，提高防护质量，提升效率，环保节能、降本增效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109518121A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811392551.1
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
CPC classification number: C23C8/36 , C21D9/0068
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种利用空心阴极效应调控薄壁钛合金零件变形的方法,使用普通离子氮化炉，使工装与零件外壁之间距离小于2倍辉光层厚度，利用空心阴极效应提高氮化工艺温度。本发明通过筒形工装、零件与离子氮化炉有效工作区“三心”重合，工装与零件同材质，确保零件受热均匀。阴极盘底部控温热电偶通过筒形工装底部孔上引至钛合金零件附近，防止工艺超温。零件氮化前850～950℃高温退火处理，以0.5～2℃/min升温与降温速率进行300～450℃、500～650℃阶梯性升温、保温与降温，到温保温时间需在2～4h。回转类薄壁钛合金零件在750～880℃氮化4～15h后，表面硬度不小于HV800、有效硬化层深度0.05mm以上，氮化后变形量不超过0.020mm。
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公开(公告)号：CN109371355A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811396267.1
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: C23C8/36
CPC classification number: C23C8/36
Abstract: 本发明属于钛合金零件离子氮化处理技术，具体涉及一种控制钛合金轴承衬套类零件交角处颜色的工艺方法。本发明在保持0.3～1.5L/min氨气流量以及钛合金轴承衬套类零件离子氮化工艺温度下，向离子氮化炉内适当冲入惰性气体，使离子氮化炉内气体压力增加到400～700Pa，并通过调整离子氮化炉脉宽控制辉光放电电流，对交角处的辉光层厚度进行控制。本发明控制钛合金轴承衬套类零件交角处颜色的方法通过对离子氮化炉内辉光放电的压力以及脉宽的阶段控制，有效优化离子氮化参数，减少交角处辉光层厚度，降低交角处的工艺温度，使得交角处的表面为黄褐色，因此交角处变形小，零件几何精度满足工艺要求。
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公开(公告)号：CN109321869A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811396270.3
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: C23C8/36
CPC classification number: C23C8/36
Abstract: 本发明属于钛合金热处理技术，具体涉及一种减小钛合金薄壁回转零件离子氮化变形的工装。工装选用钛合金TC4材料，工装为筒状结构，其筒壁与底板为分离结构，且筒壁扣放在底板上，其中，所述筒壁上开设有若干槽，槽纵向相互平行，横向在同一圆周上，底面设置有中心对称的阵列孔。测温热电偶通过工装底板预留阵列孔插入并与工装内的零件相邻，每个工装只放一件零件，减小同炉批零件离子氮化后的变形差异和变形程度。工作时工装、钛合金零件与阴极盘三者同轴心。可保证工装内表面各个部位电压一致性好，工装内的电场相对均匀。根据生产实际，可将若干同规格工装竖直同轴心摞放，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN118832393A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410856187.9
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明的一个实施例提出一种15Co18Ni10Cr4MoE钢圆柱齿轮的加工方法，包括以下步骤：S1.对圆柱齿轮进行粗加工及滚齿加工；S2.采用低压真空渗碳工艺对圆柱齿轮进行表面渗碳强化；S3.对渗碳强化处理后的圆柱齿轮依次进行淬火、冰冷、回火工艺提高齿轮的芯部强度，满足齿轮零件强韧性匹配性能；S4.对圆柱齿轮进行磨削，磨削后保证齿轮齿面、齿顶粗糙度要求；S5.对圆柱齿轮的齿的整体轮廓进行倒圆，抛光和清理轮齿倒圆或倒角；S6.对圆柱齿轮进行喷丸处理，采用HRC55～65硬度范围内的丸粒进行喷丸；S7.对圆柱齿轮的齿面、齿根、齿顶和齿端面进行振动抛光。提高其冲击性能。
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公开(公告)号：CN111424230B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010364158.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明涉及热处理领域，尤其是一种钢浅层渗碳的热处理方法。该方法包括：对零件的非渗碳区域镀铜防护；零件包括非渗碳区域和渗碳区域；清理渗碳区域的渗碳表面；在可控气氛炉内，对渗碳表面进行首次渗碳；其中，首次渗碳的第二段中，其碳势范围为0.75±0.05％C；首次渗碳包括两段；零件渗碳后淬火、高温回火、去铜。本发明解决了常规工艺参数存在零件渗碳层深度容易超差、零件变形严重等问题。
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