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公开(公告)号：CN118336266A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410529177.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/48 , H01M50/291 , H01M10/42
Abstract: 本申请提供一种电池包、数据生成方法及车辆，涉及动力电池技术领域。该电池包包括电池箱、防冲击装置、缓冲装置和电池组件：电池箱包括边框和底板，边框安装于底板；电池组件包括多个电池单元，多个电池单元安装于边框和底板围成的区域内；防冲击装置包括缓冲气囊、传感器和防冲击装置控制器，缓冲气囊安装于底板的外侧面、以及安装于边框的两侧和/或后侧，防冲击装置控制器分别与传感器、缓冲气囊电连接，防冲击装置控制器根据传感器的信号控制缓冲气囊；缓冲装置包括防护梁、探测雷达和缓冲装置控制器，防护梁、探测雷达分别设置于边框的前侧，缓冲装置控制器分别与防护梁、探测雷达电连接，缓冲装置控制器根据探测雷达的信号驱动防护梁运动。
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公开(公告)号：CN118281456A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410449661.6
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M50/242
Abstract: 本申请涉及电池包技术领域，提供一种电池包及用电装置，其中，电池包包括：电池模组，包括电池单体组和设置在电池单体组外围的固定框，固定框与电池单体组连接；箱体，包括位于箱体底部的弹性层，弹性层用于与电池模组接触；连接件，设置在箱体内，与箱体固定连接；当电池模组挤压弹性层时，连接件与固定框相连接。通过本申请的技术方案，能够提高电池模组与箱体之间的装配效率。
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公开(公告)号：CN114914436B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210124001.1
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高镍三元正极材料及其制备方法，采用了铁、镍等过渡金属元素及铌或钽元素、氟或氯等卤族元素共同优化，通过固相烧结法制得。制备方法包括形成原料前驱体，二次混料和二次烧结及冷却出炉。本发明高镍三元正极材料中，Fe或Ni元素和F或Cl元素进入晶体的晶格内部起到稳定材料氧化稳定性的作用。其中Fe/Ni原子占据三元材料中过渡金属原子在晶体中的位置，F/Cl原子占据了晶体结构中O原子的位置。由于掺杂原子在晶格中的掺入，优化后的三元材料晶胞参数a与晶胞参数c均发生变化，同时过渡金属与氧原子行程的八面体键长均有不同程度的缩短，证明掺入的元素使材料晶体中原子间连接更加紧密，从而提高了材料的晶体稳定性。
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公开(公告)号：CN117577832B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410058529.2
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及锂离子电池技术领域，具体而言，涉及一种磷酸锰铁锂正极材料及其制备方法、正极极片及其制备方法、锂离子电池和用电设备。磷酸锰铁锂正极材料包括磷酸锰铁锂以及至少部分包覆在磷酸锰铁锂表面上的包覆层；包覆层中包括快锂离子导体材料；快锂离子导体材料主要由含有Li元素、Zr元素和M元素的混合物料经烧结后制得，M元素包括Nb、Ta和V中的至少一种。本发明通过设置含有快锂离子导体材料的包覆层，可以提高正极材料的导电率，减少正极材料与电解液接触面积，从而提升了正极材料的电化学性能。
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公开(公告)号：CN117996281A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410084898.9
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/655 , H01M10/658
Abstract: 本发明提供一种加热装置、动力电池及车辆，涉及电池技术领域。所述加热装置包括保温组件和加热组件，所述保温组件围设出容纳空间，所述容纳空间用于容纳电池包；所述加热组件与所述保温组件的内侧壁连接，所述加热组件能够与所述电池包贴合，以对所述电池包进行加热。本申请的加热装置位于电池包的外部，不会占用电池包的壳体的内部空间，提升了电池包的能量密度。同时在加热装置损坏时，无需对电池包进行拆卸，提升了加热装置维修的便捷性。
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公开(公告)号：CN117996266A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311779354.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/647 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/60
Abstract: 本发明的实施例提供了一种电池箱体、电池包及新能源汽车，涉及动力电池技术领域。电池箱体包括第一壳体以及第二壳体，第一壳体设置有冷却液流道，第二壳体与第一壳体配合，以形成用于容纳电芯的容纳腔，第二壳体设置有冷却腔，冷却腔与冷却液流道连通，且冷却腔用于在电芯发生热失控的情况下泄漏冷却液，以对发生热失控的电芯进行冷却降温。该电池箱体能够将热失控的电芯温度迅速降低，使其相邻的电芯不发生热失控，抑制热失控在电池包内扩散蔓延。
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公开(公告)号：CN117996014A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311778613.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/36 , C01B32/05 , C01B33/02 , C22C28/00 , B22F9/04 , C22C1/02 , H01M4/38 , H01M4/587 , H01M4/62 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01M10/054 , H01M4/134 , H01M4/133
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种复合负极材料及其制备方法和应用。一种复合负极材料，包括生物质炭基体和硅合金；生物质炭基体具有多孔结构，硅合金嵌于所述生物质炭基体的多孔结构中；硅合金的化学式为SiaSbmSnxQb，其中，0.7≤a≤0.9，0.05≤m≤0.15，0.05≤x≤0.15，0≤b≤0.1，a+b+m+x＝1，Q元素选自Ge、Ag和Ga中的至少一种。本发明的复合负极材料，硅合金均匀镶嵌在多孔碳之中，可改善电极材料的电子和离子电导率，通过硅合金中的金属元素可提升硅与碳基之间的连接力，增加硅与碳之间的作用力，提升硅碳颗粒完整性和抗形变破碎能力；可提高电池的电化学性能。
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公开(公告)号：CN117937053A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311708239.X
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/457 , H01M50/431 , H01M50/489 , H01M50/403 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种复合电池隔膜及其制备方法和应用，涉及锂离子电池技术领域。具体而言，所述复合电池隔膜包括基膜，以及分别负载于所述基膜的两侧的硅改性层和锂改性层；所述硅改性层中包括碳化硅、二氧化硅或氮化硅中的至少一种；所述锂改性层中包括铁酸锂、镍酸锂、锰酸锂、钴酸锂或铜酸锂中的至少一种。本发明提供了一种硅基改性层，能够有效地增强隔膜的机械强度，而锂基改性层能够起到补锂效果；本发明的复合隔膜能够提高电池的首周库伦效率，具有优秀的耐用性和可靠性，能够稳定提高电池的安全性和稳定性；且制备工艺简单便捷，能够实现批量化生产。
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公开(公告)号：CN117937038A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311790593.1
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/325
Abstract: 本发明涉及电池热失控排气系统设计技术领域，具体提供了一种电池热失控排气系统及具有其的电池装置、车辆，包括：电芯，电芯为至少一个，电芯的一侧设置有防爆阀；排气结构，排气结构位于电芯设置有防爆阀的一侧，排气结构的内部具有排气通道；排气罩，排气罩为至少一个，排气罩与电芯一一对应地设置，排气罩位于对应的电芯和排气结构之间，排气罩的两端分别与对应的电芯和排气结构连接，防爆阀位于排气罩内部；其中，至少一个排气罩的内部空间和排气通道共同形成可供电芯内部气体排出的释放流道。本申请有效地解决了现有技术中电芯热失控时内部高温气体无法排出的问题。
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公开(公告)号：CN115742846B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211439410.7
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电装置，包括至少两个电池端锁销和至少两个车端加解锁机构，每个车端加解锁机构可与对应的电池端锁销锁合，还包括拉线，每个车端加解锁机构分别固定连接于拉线上，拉线控制至少两个车端加解锁机构联动对电池端锁销进行加解锁；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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