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公开(公告)号：CN117458072A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311576286.3
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/242
Abstract: 本发明提供了一种防护装置及具有其的电池组件。其中，防护装置包括：防护结构，防护结构设置在电池上且具有排液孔；排湿结构，包括本体部和封堵部，本体部设置在排液孔处且具有第一通孔，第一通孔与排液孔连通，位于电池上的液体通过排液孔流入至第一通孔内，封堵部可活动地设置在本体部上，以用于封堵或者避让第一通孔；吸液结构，设置在第一通孔内；其中，在封堵部运动至避让至少部分第一通孔时，第一通孔与外界连通，吸液结构可在其自身重力的作用下排出至第一通孔外；在封堵部运动至封堵第一通孔时，吸液结构与至少部分封堵部限位止挡。本发明有效地解决了现有技术中电动汽车的动力电池的使用寿命较短的问题。
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公开(公告)号：CN117254158A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311308242.2
申请日：2023-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/654 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供了一种电池系统及具有其的车辆。电池系统包括：具有容纳空间和冷却液循环通道的箱体组件；设置于容纳空间内的多个电芯，并且每个电芯具有两端开口的安装空间；至少部分的液冷板，穿设于电芯的安装空间内；至少包括铝巴和柔性电路板的柔性电路板总成；高低压控制集成系统，高低压控制集成系统至少包括盒体及设置于盒体内的从控单元、主控单元以及高压分流装置，盒体设置于容纳空间内。应用本发明的技术方案，通过将液冷板穿过电芯，液冷板无需承载电芯重量，避免液冷板碰撞或因承受不住电芯的重量而发生损坏的问题，保证了电池包的安全。
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公开(公告)号：CN112092755A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011003234.3
申请日：2020-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种电池切断装置及电池包系统，其属于车辆技术领域，电池切断装置包括壳体组件，壳体组件具有容置腔室及设置于壳体组件侧壁上的第一通孔；盖体，固定连接于壳体组件，且盖体与壳体组件之间形成容置槽；切断控制单元BDU，位于容置腔室内；电池控制系统BMS，包括主控单元、从控单元、第一线束、第二线束及第三线束，主控单元位于容置腔室内，从控单元固定于容置槽内，主控单元通过第一线束与BDU电性连接，通过穿过第一通孔的第二线束与从控单元电性连接，以及通过第三线束与车辆的通讯端电性连接。本发明提供的电池切断装置及电池包系统能够具有较小的体积，占据较小的空间，还能够具有较小的内阻。
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公开(公告)号：CN118336212A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410527952.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: 本申请涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种动力电池、热管理系统、热管理控制方法及汽车。动力电池包括电池模组、冷板、充电模块、配电模块、充电模块冷却水路以及冷板冷却水路；冷板贴合电池模组的顶面或底面；外部交流电能够由充电模块转换为直流电以为电池模组充电；外部直流电能够通过配电模块为电池模组充电；当充电模式为交流慢充时，充电模块冷却水路开启以为充电模块循环冷却；当充电模式为直流快充时，冷板冷却水路开启以通过所述冷板为所述电池模组循环冷却。本申请的动力电池、热管理系统、热管理控制方法及汽车，解决了现有电动汽车的电池热管理系统中，动力电池的整体冷却效率低，充电速度较慢的问题。
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公开(公告)号：CN117842210A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311778288.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种车身结构及车辆，车身结构包括车身框架、钢辊压框架组件、电芯组和地板组件，钢辊压框架组件固定于车身框架，钢辊压框架组件设置有承托空间，电芯组设置于所述承托空间内，地板组件设置于电芯组顶部，且与钢辊压框架组件连接，以封闭承托空间。根据本申请提供的车身结构及车辆，通过钢辊压框架组件承托电芯组，利用钢辊压结构的高强度的特征，通过该钢辊压框架组件的承托地板组件，有效地满足了地板组件的承重需求的前提下，通过地板组件充当现有技术中动力电池包的上盖，有效地节省了车身结构的空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117254138A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311220116.1
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电池热压CCS系统内的FPC的保险熔断故障修复的方法。该方法包括：在确定目标电池的FPC的保险发生熔断的情况下，获取目标电池的工况信息和发生故障的第一位置信息，工况信息包括如下至少之一：保险结构的信息、发生故障回路中的电芯信息、FPC线路信息、低压接插件管脚信息、低压线束信息、BMS系统信息；基于工况信息和第一位置信息判断目标电池的目标组件是否存在故障；在确定目标电池存在故障的情况下，获取发生故障的目标组件的故障原因和发生故障的目标组件的第二位置信息；基于发生故障的目标组件的故障原因和第二位置信息对发生故障的目标组件进行修复。
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公开(公告)号：CN116706386A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310788665.2
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/22 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M10/615 , H01M10/658 , H01M10/625 , H01M50/593
Abstract: 本发明提供了一种电池箱体及具有其的车辆。电池箱体，包括：非金属上箱体总成；非金属下箱体总成，非金属上箱体总成与非金属下箱体总成连接形成用于容纳电芯单元的密封空腔；安装点系统，安装点系统设置于非金属下箱体总成的边沿位置和中间位置，安装点系统用于与整车结构连接；型材加强系统，型材加强系统包括边框加强件和安装点加强件，边框加强件与非金属下箱体总成的部分结构连接，安装点加强件与位于非金属下箱体总成的边沿位置的安装点系统连接；保温系统，保温系统与非金属下箱体总成的内部连接，使得该电池箱体能够满足金属箱体的强度，同时又具备保温，绝缘的优势，能够增加电池的续航里程，同时非金属原材料价格稳定，整体成本可控。
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公开(公告)号：CN116683088A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310761859.3
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M10/659 , H01M50/244
Abstract: 本发明提供了一种动力电池、动力电池的设计方法及车辆。动力电池包括：上箱体总成，上箱体总成设置有上液冷系统；下箱体总成，下箱体总成具有容纳腔，上箱体总成与下箱体组成连接，下箱体总成底部的下表面设置有下液冷系统，下箱体总成的侧面设置有侧面热管理系统；电芯组，电芯组设置于容纳腔内，电芯组的上端面与上液冷系统连接，电芯组的下端面与下液冷系统接触，电芯组的两侧端面分别与侧面热管理系统接触，提升了电芯到电池包成组安装的便利度以及电芯的热传导能力，使得该电池可以四面冷却，使动力电池具备超快充散热能力。
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公开(公告)号：CN116565465A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310747091.4
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/503 , H01M50/517 , H01M50/553 , H01M50/569 , H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/298 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M10/48 , H01M10/04
Abstract: 本发明提供了一种动力电池总成及其设计方法、电池模组。动力电池总成包括：上压板；底托板，底托板位于上压板下方，底托板与上压板连接；信号采集板，信号采集板位于上压板与底托板之间；多个快插电连接组件，多个快插电连接组件位于上压板与底托板之间，多个快插电连接组件与信号采集板连接，快插电连接组件具有电插通道，快插电连接组件具有供电芯插入电插通道的锁止状态，以及快插电连接组件具有使电芯与电插通道解锁的解锁状态，多个电芯卡入快插连接组件后即可快速形成电连接及信号采集通道，降低了电池信息采集组件的装配难度，提高了生产效率以及产品可靠性，节省了生产制造成本。
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公开(公告)号：CN112092755B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011003234.3
申请日：2020-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种电池切断装置及电池包系统，其属于车辆技术领域，电池切断装置包括壳体组件，壳体组件具有容置腔室及设置于壳体组件侧壁上的第一通孔；盖体，固定连接于壳体组件，且盖体与壳体组件之间形成容置槽；切断控制单元BDU，位于容置腔室内；电池控制系统BMS，包括主控单元、从控单元、第一线束、第二线束及第三线束，主控单元位于容置腔室内，从控单元固定于容置槽内，主控单元通过第一线束与BDU电性连接，通过穿过第一通孔的第二线束与从控单元电性连接，以及通过第三线束与车辆的通讯端电性连接。本发明提供的电池切断装置及电池包系统能够具有较小的体积，占据较小的空间，还能够具有较小的内阻。
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