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公开(公告)号：CN118517337A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410692866.7
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆失火缸的判断方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：接收发动机的失火信号；响应于失火信号，生成相应的断缸信号，以利用断缸信号控制车辆执行相应的断缸动作；在完成断缸动作后，重新采集失火信号，并根据失火信号和新采集的失火信号确定车辆的当前断开的气缸是否为失火缸，并在当前断开的气缸不为失火缸的情况下，响应于新采集的失火信号，生成新的断缸信号，直至失火缸处于断开状态。由此，解决了相关技术中，失火缸与正常缸对应的失火检测信号之间区分度较低，易导致存续误判或漏判，从而影响失火检测质量，影响用户驾驶体验，更甚者会损坏发动机等技术问题。
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公开(公告)号：CN114995346A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210664708.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机电气诊断标定方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据传感器和执行器的特性确定第一标定参数；根据预先建立的整车虚拟诊断标定系统和故障矩阵对车辆实时仿真系统进行测试，并采集传感器和执行器的测试数据；根据所述第一标定参数和所述测试数据，确定目标标定参数。本技术方案，可以提高对发动机电气诊断控制参数标定的准确性和发动机电气诊断鲁棒性，减少实车测试样本和测试次数，缩短开发周期，节省成本，降低安全风险，提高产品竞争力。
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公开(公告)号：CN114919536A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210513191.6
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60S1/46 , B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种清洗风窗玻璃的控制方法、装置和汽车。清洗风窗玻璃的控制方法包括：接收清洗风窗玻璃的控制指令；若车窗和/或天窗至少部分开启，则关闭全部所述车窗和/或所述天窗；控制清洗装置开启，对所述风窗玻璃进行清洗；在对所述风窗玻璃清洗完成后的设定时间后，控制所述车窗和/或所述天窗恢复初始状态。与现有技术相比，本发明实施例减少了清洗液挥发释放的刺激性气味进入驾驶室，提高了驾乘舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN112265535B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011173575.5
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扭矩的确定方法、装置、设备和存储介质。所述方法包括：确定整车驱动总功率并获取电机扭矩；根据所述整车驱动总功率确定发动机扭矩；根据所述电机扭矩和所述发动机扭矩确定等效因子；根据等效因子基于等效油耗最小策略确定等效功率；判断所述等效功率的数量是否达到设定数量，若否则将所述电机扭矩累加设定步长，并返回执行根据所述整车驱动总功率确定发动机扭矩的操作，直到等效功率的数量达到设定数量。利用该方法使得进行设定数量次寻优计算时的等效因子可以随电机扭矩和发动机扭矩的组合实时变化，相比现有技术中在设定数量次寻优计算时的等效因子为同一数值的情况，能够提高寻优结果的精确度，更有利于整车经济性改善。
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公开(公告)号：CN119267017A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411327900.7
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其控制方法、控制装置、控制器及计算机存储介质，所述车辆包括废气再循环阀，所述方法包括：在废气再循环阀出现卡滞故障时，获取废气再循环阀的当前开度；在当前开度小于等于预设开度的情况下，基于预设开度或者预设开度和当前开度确定目标转速和目标负荷；根据目标转速和目标负荷对发动机进行控制。由此，该方法在废气再循环阀出现卡滞故障且卡滞开度小于等于预设开度的情况下，对发动机进行固定转速和固定负荷的控制，可基于发动机继续驱动车辆行驶，防止仅靠电机驱动车辆行驶而造成的大电池亏电、影响电池寿命的情况发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115992758B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310153388.8
申请日：2023-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种气缸失火的确定方法、装置和车辆。其中，该方法包括：确定发动机中气缸在当前工作循环的第一循环时间，且确定气缸在当前工作循环的上一个工作循环的第二循环时间和在当前工作循环的上上个工作循环的第三循环时间；基于第一循环时间、第二循环时间和第三循环时间，确定气缸的分段时间差值；基于气缸的分段时间差值，确定气缸的目标失火特征值；基于目标失火特征值，确定目标气缸的状态，其中，状态用于表征气缸是否发生失火。本发明解决了发动机失火诊断的准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116696535A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310699273.9
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆及其监测方法、监测装置和存储介质，车辆的监测方法包括在催化器的加热阶段，获取催化器当前的实际温度值，根据发动机的排气温度值得到催化器当前的温度计算值，基于温度计算值和车辆采用的冷起动减排措施对催化器的温度贡献值，设置催化器的目标温度值，在催化器的实际温度值与目标温度值之差的绝对值大于预设差值时进行故障报警，实现了综合考虑多重冷起动减排措施对催化器温度的整体影响来进行故障报警，以避免单一措施的故障未达到报警条件，而多重措施同时发生故障导致排放超限却无法进行故障报警的问题，有助于对发动机冷起动减排措施的效果进行准确监测。
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公开(公告)号：CN116641802A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310753276.6
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的发动机扭矩控制方法、装置、设备和介质，所述方法包括在检测后桥油温超限时，根据后桥油温超限时刻的发动机转速、变速箱档位以及预先存储的工况表，确定超限时刻的发动机的输出扭矩为第一输出扭矩，控制发动机的输出扭矩从第一输出扭矩减小至第二输出扭矩，并将第二输出扭矩作为第一输出扭矩更新工况表，实现在后桥油温超限时降低发动机的输出扭矩从而降低后桥油温，并通过更新工况表将发动机输出扭矩限制在较低的输出扭矩，使后桥油温保持在第二油温阈值之下，能够有效避免车辆行驶过程中后桥温度过高导致的热害风险。
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公开(公告)号：CN116537963A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310753475.7
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种EGR系统的EGR率的调节方法、装置、计算机设备和介质，该EGR系统的EGR率的调节方法，应用于汽车的发动机，包括：根据汽车的外部传感器获取汽车的运动状态；在运动状态满足发动机的EGR系统的工作条件下启动EGR系统；计算EGR系统的初始EGR率；根据汽车的压力情况确定初始化EGR率的修正因子；根据修正因子确定修正EGR率。采用本发明实施例提供的调节方法首先判断是否启动EGR系统，在启动EGR系统后再根据压力情况对EGR率进行修正，从而在确定的EGR率更加准确，在权衡汽车发动机动力性损失的基础上还保证了EGR系统的收益。
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公开(公告)号：CN114810393B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202210523292.1
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种对整车空燃比进行控制的修正方法、系统、电子设备、存储介质，具体包括：多区域分别设定加权系数、求各区域燃油自学习波动值、动态调整加权系数、计算第二燃油自适应学习值、计算出燃油特性学习值、最终通过燃油特性学习值与燃油自适应学习值共同对喷油量进行修正。本发明充分考虑区域燃油自学习波动值的波动性，将燃油区域加权系数与燃油自学习波动值关联起来，能够通过一定成熟度标准来确定第二燃油自学习计算完成，充分利用车辆大数据系统和车辆定位系统，针对油品有差异并对混合气的空燃比控制产生影响的情况，对该情况进行燃油系统的修正，提高控制的精度，增加燃油系统诊断的鲁棒性。
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