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公开(公告)号：CN109765061A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811607784.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种乘用车悬架系统台架试验机构，其特征在于：铁龙门架、支撑固定装置、横向加载装置、纵向加载装置以及垂向加载装置固定在铁地板上，悬架系统固定在支撑固定装置上，垂向加载装置固定在铁龙门架上，横向加载装置与综合加载体的下部加载座连接、纵向加载装置通过关节轴承与综合加载体的侧部加载座连接、垂向加载装置与综合加载体的上部加载座连接；综合加载体固定在悬架系统上；控制部分采用moog公司装有MiTS基础功能软件和Replication载荷谱迭代软件的控制器，其可在室内模拟试验机构复现悬架系统的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，进而降低试验成本，提高产品研发效率。
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公开(公告)号：CN210268984U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921110593.1
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/28 , G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开一种用于制动踏板的枢接式试验台，属于汽车零部件台架试验技术领域。其中，制动踏板包括相连的踏板和踏板臂，试验台包括驱动机构和传动机构，驱动机构的输出端与传动机构枢接，传动机构包括第一传动杆和第二传动杆，第一传动杆与踏板臂平行且两者的转轴重合，踏板的上表面设有第一压力测量装置，第二传动杆平行于转轴，第二传动杆的一端与第一传动杆固定相连，另一端与第一压力测量装置的上端面抵接。本实用新型在驱动踏板运动的过程中，第二传动杆与第一压力测量装置及踏板的相对位置始终不变，第二传动杆作用于踏板上的力始终垂直于踏板表面，从而模拟出实车状态下踏板的受力情况，测量精确度高。
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公开(公告)号：CN218156881U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202220528291.1
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型提供的一种汽车空气悬架试验系统负压模拟仓，包括负压产生部分、气体输送部分和PLC控制部分，负压产生部分包括一个负压储气罐以及与负压储气罐内部连通的真空泵，气体输送部分包括空气压缩机、气体分配电磁阀、高压储气罐、气管过渡头、空气过滤器，PLC控制部分包括PLC控制器、触摸屏、220V交流电源、24V直流电源、12V直流电源、继电器模组、三个节流阀和三个二位二通电磁阀以及一个负压传感器，本装置结构设计合理，可以在不依赖试验样车的情况下模拟不同地区不同的大气压力环境对空气悬架系统高效率、高精度的进行充放气，可以在触摸屏上对充放气进行操作，简单方便，还可以在触摸屏上实时查看空气弹簧内的压力变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212471317U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020854612.8
申请日：2020-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种拆解转向节和减振器连接的工具，包括两个叉臂，两个叉臂上端通过支撑轴铰接，两个叉臂底部均设有通孔且两通孔同轴，加载螺杆依次穿过两个叉臂的通孔并与对应侧叉臂通过螺纹驱动副连接。载螺杆与两个叉臂之间的螺纹驱动副的螺纹旋向相反。叉臂底部沿着支撑轴轴线方向转动安装有旋转轴，加载螺杆与旋转轴螺纹连接。本实用新型仅通过旋转加载螺杆，即可张开叉臂角度，撑开转向节开口，安装拆卸减振器，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN214393068U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202022721106.4
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种基于压力机的乘用车滑柱拆装装置。包括压力机、滑柱上悬置连接夹具和减振器夹持夹具；所述压力机固定在压力机底座上；所述压力机的压力机横梁与减振器夹持夹具的上端固定连接；所述减振器夹持夹具的下端与滑柱总成的上端固定连接；所述滑柱总成的下端与滑柱上悬置连接夹具固定连接；所述滑柱上悬置连接夹具固定在压力机底座上。该装置适用于不同规格滑柱的拆装装置，并且能安全、方便，能快速拆装滑柱。
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公开(公告)号：CN208471387U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820602320.8
申请日：2018-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B66C5/02
Abstract: 一种悬挂伺服作动器用龙门架，其特征为：它包括立柱、横梁、固定板、上支板，过渡板、手拉葫芦、作动器推动装置，所述立柱是由底板、竖板和两个肋板组成，上支板安装在两个立柱顶端，手拉葫芦挂在上支板上，横梁挂在手拉葫芦上，固定板安装在横梁的两端侧面，固定板与竖板相接触的面上有凸台，且凸台与立柱竖板上的开口槽配合，固定板上开有与竖板相匹配的螺栓孔，横梁通过固定板的螺栓孔与竖板安装在一起，横梁下表面开有两行T型槽，用于安装地脚，过渡板通过螺栓与地脚连接固定在横梁上，作动器推动装置通过地脚安装在横梁下表面上。本实用新型的有益效果是该实用新型结构简单、制作成本低、实用性强。
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公开(公告)号：CN215865835U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121044911.6
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置，包括真空泵、环境箱、空气压缩机、气体分配阀、储气罐、电磁阀、PLC控制器、触摸屏、压力传感器以及若干连接管路，真空泵、环境箱、空气压缩机和气体分配阀依次管路串联，气体分配阀还分别与储气罐和空气弹簧管路连接，第一压力传感器和电磁阀均安装在环境箱上，第二压力传感器安装在气体分配阀与空气弹簧连接的管路上，第三压力传感器安装在储气罐上，PLC控制器分别与真空泵、空气压缩机、气体分配阀、电磁阀、三个压力传感器和触摸屏信号连接。本实用新型可以在不依赖试验样车的情况下模拟不同地区不同的大气压力环境对空气弹簧高效率、高精度的进行充放气。
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公开(公告)号：CN209166841U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201822211305.3
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种乘用车悬架系统台架试验机构，其特征在于：铁龙门架、支撑固定装置、横向加载装置、纵向加载装置以及垂向加载装置固定在铁地板上，悬架系统固定在支撑固定装置上，垂向加载装置固定在铁龙门架上，横向加载装置与综合加载体的下部加载座连接、纵向加载装置通过关节轴承与综合加载体的侧部加载座连接、垂向加载装置与综合加载体的上部加载座连接；综合加载体固定在悬架系统上。其可在室内模拟试验机构复现悬架系统的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，进而降低试验成本，提高产品研发效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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