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    一种动力电池及车辆
    12.
    发明公开
    一种动力电池及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN116683108A

    公开(公告)日：2023-09-01

    申请号：CN202310761815.0

    申请日：2023-06-26

    Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

    Inventor： 孙士杰 ,  王书洋 ,  孙焕丽 ,  赵名翰 ,  浦培平

    IPC: H01M50/244 ,  H01M50/289 ,  H01M50/35 ,  H01M50/249

    Abstract: 本发明提供了一种动力电池及车辆，动力电池包括：箱体，箱体具有至少一层容纳腔，至少一层容纳腔用于容纳电芯，电芯的一端设置有极柱，电芯的另一端设置有泄压阀；分割部，分割部设置于容纳腔内，分割部与容纳腔的侧壁相配合，以将电芯所在的区域分割成导流区和高压区，其中，泄压阀位于导流区，极柱位于高压区，实现了当电芯发生热失控时，高压气体冲开泄压阀经导流区流出箱体外的技术效果，避免了热失控发生时气体和粉尘进入高压区的情况，解决了现有技术中动力电池热失控时易发生高压拉弧的问题，实现动力电池的热电分离设计，大大降低热失控时的高压拉弧风险，提高了动力电池的安全性，增强了动力电池的可靠性，增加了动力电池的实用性。

    一种电池包内冷却液泄露检测系统、电池包及车辆
    13.
    发明公开
    一种电池包内冷却液泄露检测系统、电池包及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN116454436A

    公开(公告)日：2023-07-18

    申请号：CN202310251002.7

    申请日：2023-03-16

    Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

    Inventor： 张新宾 ,  张占江 ,  杨钫 ,  曹云飞 ,  王冠一 ,  赵壮 ,  赵云霄 ,  赵名翰 ,  于聪

    IPC: H01M10/48 ,  H01M50/24 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/262

    Abstract: 本发明公开了一种电池包内冷却液泄露检测系统、电池包及车辆，属于新能源汽车动力电池安全防护技术领域，包括设置在电池包内部的电池支架和冷却液泄露检测模块，所述电池支架包括设置在液冷板上的主体支撑板，所述主体支撑板与液冷板之间设置有用于对冷却液进行吸附的吸液板，所述主体支撑板顶部对称布置有Ω型支架和空心矩形架，所述湿度控制模块包括分别布置在主体支撑板顶部的探测单元和控制单元。本专利提供一种电池包内冷却液泄露检测系统、电池包及车辆，对冷却液进行吸附，避免冷却液泄露引发的整包绝缘故障，同时可以反馈冷却液泄露故障。可以快速进行支架设计，满足不同附件的固定问题，缩短产品设计周期。

    液冷连接装置及具有其的电动车辆
    15.
    发明公开
    液冷连接装置及具有其的电动车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN116118574A

    公开(公告)日：2023-05-16

    申请号：CN202211608270.1

    申请日：2022-12-14

    Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

    Inventor： 孙焕丽 ,  耿宇明 ,  王书洋 ,  赵名翰 ,  孙士杰 ,  曹海月

    IPC: B60L58/26 ,  B60L3/00

    Abstract: 本发明提供了一种液冷连接装置及具有其的电动车辆，液冷连接装置包括：第一连接阀，第一连接阀与车架连接，第一连接阀包括第一顶杆，第一连接阀内设置有冷却流道，部分的第一顶杆位于冷却流道内，第一顶杆具有将冷却流道密封的密封位置，以及将冷却流道打开的打开位置；第二连接阀，第二连接阀与电池包连接，第二连接阀包括第二顶杆，第二顶杆可相对第一连接阀移动地设置，第二顶杆具有移动至冷却流道内且与第一顶杆抵接的工作位置，以及退出至冷却流道外的退出位置；压力检测装置，压力检测装置设置于第一顶杆、第二顶杆中的一个上。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的液冷连接装置不能自动对自身连接状态进行检测的问题。

    一种车辆动力电池热管理方法和系统
    16.
    发明公开
    一种车辆动力电池热管理方法和系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN116001647A

    公开(公告)日：2023-04-25

    申请号：CN202211616136.6

    申请日：2022-12-15

    Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

    Inventor： 李雪 ,  张志 ,  李学达 ,  赵名翰

    IPC: B60L58/26 ,  H01M10/633 ,  H01M10/635 ,  H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  G06F17/18 ,  G06F30/27 ,  G06F119/08

    Abstract: 本发明提供一种车辆动力电池热管理方法，包括：实时采集车辆在行驶过程的位置、时间、动力电池电压、电流、温度数据并上传至云端。对车辆上传的动态数据进行数据清洗，去掉超过合理范围的变量值，获取电池热管理参数，建立电池温度预测模型。建立冷却开启温度预测模型。利用电池温度预测模型，根据电池当前温度、车辆当前路线预测电池温度变化曲线；将电池温度变化曲线输入冷却开启温度预测模型，以行程结束时电池温度达到安全阈值为目标，得到本次目标行程的冷却开启温度和开启时刻。行程结束时电池温度达到安全阈值，保证车辆在本次驾驶循环结束时，动力电池温度最高温度低于或等于安全阈值。

    动力电池的控制系统、方法及车辆
    17.
    发明公开
    动力电池的控制系统、方法及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN115649006A

    公开(公告)日：2023-01-31

    申请号：CN202211327252.6

    申请日：2022-10-27

    Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

    Inventor： 许立超 ,  王业斌 ,  王书洋 ,  王雯婷 ,  杨晶博 ,  赵名翰

    IPC: B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  B60L3/12 ,  B60L3/00 ,  H01M10/44

    Abstract: 本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种动力电池的控制系统、方法及车辆，其中该控制系统包括监测模块，用以监测动力电池内的单体电池的最小电压值Vmin和实时温度；确定模块，用以根据所述实时温度确定趋势阶段阈值，并确定所述最小电压值Vmin所在阈值区间，进而确定动力电池所处趋势阶段；调整模块，用以根据动力电池所处趋势阶段降低动力电池的输出放电功率，以使动力电池处于非欠压状态。通过降低放电输出功率的方式将靠近欠压状态的动力电池的电压进行回拉，实现动力电池在动态调节的过程中始终不进入欠压状态，从而避免欠压故障引起的动力中断，保证动力电池的持续动力输出。

    一种计及电价的电池组保温充电方法及装置
    19.
    发明公开
    一种计及电价的电池组保温充电方法及装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN119037228A

    公开(公告)日：2024-11-29

    申请号：CN202411109444.9

    申请日：2024-08-13

    Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

    Inventor： 赵名翰 ,  李锦一 ,  潘垂宇 ,  李雪 ,  高婷婷 ,  朱琦 ,  刘佳鑫 ,  陈旭东

    IPC: B60L58/10 ,  B60L58/27

    Abstract: 本申请提供了一种计及电价的电池组保温充电方法及装置，该方法包括：首先获取电池降温MAP图，记录充电及用车时间，并设定电芯目标温度。通过设定被动保温与主动加热阶段的不同电芯温度阈值，结合电池降温特性和目标加热功率，确定各阶段持续时间。随后，基于停车充电时间、用车时间等因素，计算充电开始时间，并利用动态规划算法确定充电电流。通过计算不同目标温度下的代价函数，选择最优的保温与加热温度目标，以实现成本效益最大化的充电策略。本申请能够兼顾温均性的且最低成本的保温充电过程，在降低充电成本的同时避免因为电池温度过低或温度均匀性差影响充电性能。

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