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公开(公告)号：CN119253119A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411157853.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6551 , H01M10/48 , G01R31/382 , G01R31/378 , G01K13/00
Abstract: 本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电池热失控分析方法、电池模组及汽车。电池热失控分析方法包括：根据电池模组的体量设计试验箱体的尺寸；根据试验箱体的内外环境信息对试验箱体进行仿真改造；在电池模组的多个圆柱电芯上安装温度传感器；对一个或多个圆柱电芯进行热失控触发，实时监控触发的圆柱电芯的试验数据以及触发的圆柱电芯周围的圆柱电芯的试验数据，并将监控到的试验数据与经验数据进行对比；根据数据对比结果对电池模组进行修改设计。本申请的电池热失控分析方法、电池模组及汽车，解决了传统的电池模组热失控分析方法并没有考虑到当其中一个或多个圆柱电芯热失控后是否对周围圆柱电芯造成影响的问题。
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公开(公告)号：CN118608449A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410449089.3
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电芯热失控位置的定位方法、装置及电子设备，所述方法包括：利用X射线断层扫描技术对热失控电芯进行3D扫描处理，得到所述热失控电芯对应的多个切片图像，每个切片图像反映了切片上不同位置的X射线吸收系数；利用图像拼合技术和图像识别技术对每个切片图像进行展开及识别处理，得到每个切片图像中的疑似热失控像素点；将每个切片图像对应的疑似热失控像素点输入预先搭建的热失控区域定位模型，确定整个热失控电芯对应的目标热失控触发区域。本申请通过预先对热失控电芯触发热失控的位置进行定位，防止后续拆解过程中所引入的干扰，提高分析精度和操作效率。
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公开(公告)号：CN119335425A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411325388.2
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/36 , G01R31/367
Abstract: 本申请提供一种动力电池的荷电状态的估算方法及存储介质，方法包括获取动力电池的目标开路电压值；将目标开路电压值输入预先创建好的拟合函数，以获取拟合函数输出的动力电池在目标开路电压值下对应的荷电状态；其中，拟合函数是根据动力电池的开路电压和荷电状态之间的关系拟合出的。用以提高SOC估算的准确率。
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公开(公告)号：CN119247183A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411309494.1
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/367
Abstract: 本申请提供了一种电池健康状态的估计方法和装置，其中，该方法包括：获取电芯参数，所述电芯参数包括待测电芯的电流值、电压值以及实际阻抗值；根据所述电芯参数，构建所述待测电芯的目标等效电路，其中，所述目标等效电路包括电阻和多个子电路元件，所述多个子电路元件的数量与目标等效电路的阶数相同，所述目标等效电路的阶数根据所述待测电芯的度量系数确定；基于所述目标等效电路，预测所述待测电芯的健康状态估计值。通过本申请，提高了预测待测电芯的健康状态的效率和预测精度。
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公开(公告)号：CN119037228A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411109444.9
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种计及电价的电池组保温充电方法及装置，该方法包括：首先获取电池降温MAP图，记录充电及用车时间，并设定电芯目标温度。通过设定被动保温与主动加热阶段的不同电芯温度阈值，结合电池降温特性和目标加热功率，确定各阶段持续时间。随后，基于停车充电时间、用车时间等因素，计算充电开始时间，并利用动态规划算法确定充电电流。通过计算不同目标温度下的代价函数，选择最优的保温与加热温度目标，以实现成本效益最大化的充电策略。本申请能够兼顾温均性的且最低成本的保温充电过程，在降低充电成本的同时避免因为电池温度过低或温度均匀性差影响充电性能。
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公开(公告)号：CN119358372A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411202802.0
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G01R31/367 , G06N3/0464 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供一种电池直冷分析处理方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：将预先建立的整车一维直冷系统模型与预先建立的三维电池传热模型连接组合为联合仿真模型；根据所述联合仿真模型对所述三维电池传热模型中的电池进行充放电循环仿真测试，并实时测量并记录所述仿真测试过程中的电池数据；将所述电池数据输入至神经网络模型中进行电池温度的预测，得到电池温度预测结果。通过联合仿真模型将实际用车场景考虑在内，提高了仿真精度，使得仿真温度更接近实测值，同时，通过神经网络模型进行电池温度的预测，可以缩短仿真周期，节约仿真和试验资源。
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公开(公告)号：CN119315174A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411362214.3
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6569
Abstract: 本申请提供了一种电池的直冷控温方法、系统、电池总成及车辆，涉及动力电池技术领域。根据本申请实施例提供的电池的直冷控温方法，为电池设置第一直冷回路和第二直冷回路，在方法中，第一直冷回路和第二直冷回路均能够单独地导通来冷却电池，并且还能够同时导通来共同冷却电池，因此，第一直冷回路和第二直冷回路单独导通的情况和二者全部导通的情况共同形成梯度化的冷却方式。在此基础上，控制具体的冷却方式所依据的是用车场景信息，即，根据本申请实施例提供的电池的直冷控温方法，将电池的直冷控温与用车场景结合在一起，确保对电池的直冷能够满足电池实际所处的车辆的工况需求，从而使得对电池的直冷效果更为有效，冷媒调动更为合理。
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公开(公告)号：CN119275410A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411308245.0
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/633
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体涉及水冷板及应用弹性制冷材料提高电池热安全性能的方法。一种电池用水冷板，包括水冷基板、入水口和出水口，所述水冷基板的材质包括弹性制冷材料，所述入水口和所述出水口分居于所述水冷基板沿其长度方向的两端，所述水冷基板的内部设置有冷却液通道，所述冷却液通道从水冷基板的一端延伸至另一端，所述冷却液通道具有一个或多个，多个所述冷却液通道呈均匀分布；所述水冷板具有波浪构型。本发明用弹性制冷材料制备的水冷板可获得更佳的降温效果，可有助于提高锂离子电池的寿命和安全性。
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公开(公告)号：CN119247164A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411182242.7
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/389 , G01D21/02 , G01N21/88 , G01N23/04 , G01N33/00
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，尤其是涉及一种动力电池失效分析方法。本发明提供了一种动力电池失效分析方法，包括如下步骤：对失效的动力电池进行外观检测以获取外观信息，判断失效的动力电池的外观是否破损；当失效的动力电池的外观无破损时，对失效的动力电池依次进行无损检测和有损检测；当失效的动力电池的外观破损时，对失效的动力电池进行有损检测；根据检测结果分析失效的动力电池的失效原因。本发明的动力电池失效分析方法，能够对失效的动力电池进行全面分析，得到动力电池失效原因，找出各个组件中的薄弱环节，进而可以直接从机理上指导动力电池的改进，有助于提高动力电池的寿命和安全性，进一步促进其商业化应用。
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公开(公告)号：CN119224688A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411181994.1
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的定位方法及系统，方法包括车辆控制端生成目标车辆定位请求并发送给轨道卫星系统中的目标卫星端，轨道卫星系统包括多个卫星端；目标卫星端根据目标车辆定位请求所指示的车辆标识，获取车辆标识对应的目标车辆的车辆位置坐标并发送给车辆控制端。通过轨道卫星信号实现车辆的定位，覆盖范围更广泛，定位速度更快、更准确。
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