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公开(公告)号：CN115635156A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211251974.8
申请日：2022-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种补偿网激光钎焊方法。所述方法包括如下步骤：S1、制备不锈钢金属补偿网：选用不锈钢薄板带，通过一次冲压成型成含有特定孔径的补偿网，切割成需要的宽度与长度；将补偿网两侧使用砂纸进行打磨，然后使用高压水枪冲洗，后进行碱洗，最后于酒精中进行超声洗净，吹干置于恒温干燥箱中待用。S2、汽车钎料板间拼接并给压保持一定间隙，往间隙中间位置放入所述不锈钢金属补偿网，并使用夹持装置保证补偿网居于正中直立状态，后以给定功率和送丝速度进行激光钎焊。通过物理手段对激光焊接进行了增强，补偿网中间的开孔也有效避免了两侧钎料分布不均，并提高了焊缝抗拉强度，有效防止焊接过程中气孔的形成。
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公开(公告)号：CN115014990A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210651177.2
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N3/20
Abstract: 本申请公开了一种超高强钢零件低温韧性评价方法。所述超高强钢零件低温韧性评价方法包括：获取待试验超高强钢零件的最大变形应变速率：对所述待试验超高强钢零件进行室温动态三点弯曲试验，从而获取室温试验结果：对所述待试验超高强钢零件进行低温动态三点弯曲试验，从而获取低温试验结果：根据所述室温试验结果以及低温试验结果对所述待试验超高强钢零件进行低温韧性评价。本申请的超高强钢零件低温韧性评价方法用动态三点弯曲试验方法，可以模拟碰撞过程中的零件的高应变速率变形条件，在室温和低温环境下进行动态三点弯曲试验，通过对比试验结果对零件的低温韧性进行评价。
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公开(公告)号：CN112853169A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110005628.0
申请日：2021-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C22C21/02 , C22C21/08 , C22C21/14 , C22C21/16 , C22C21/18 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/05 , C22F1/057 , B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种高强度的铝合金螺栓及其制造方法，属于螺栓加工领域，螺栓(1)由以下重量份数的组分：硅：0.7％～1.2％，镁：0.7％～1.2％，锰：0.55％～0.65％，铜：0.65％～0.85％，铁≤0.25％，铬≤0.05％，钛≤0.05％，锆：0.10％～0.17％，锌：0.15％～0.25％，余量的铝和不可避免的杂质。本发明所公开的铝合金螺栓的抗拉强度可达到450MPa以上，满足铝合金构件的结构要求，与钢制螺栓相比具有密度小、质量轻：与相同外形的钢制紧固件相比，大约轻65％，啮合长度小：耗材小，螺纹加工的工作周期短，结构紧密，可留给设计人员更多的造型空间；较小的啮合长度，使得连接处的材料得到节约，从而进一步减轻重量。
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公开(公告)号：CN222703763U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202420670569.8
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于金相试样的吹干装置。该吹干装置包括：底座、吹气组件和载物组件，吹气组件包括安装支臂和吹气头，安装支臂与底座相连，吹气头与安装支臂相连，吹气头具有进气孔和吹气孔，吹气孔适于向金相试样吹气，载物组件包括载物基座和载物台，载物基座与底座相连，载物台适于固定金相试样，载物台与载物基座可转动地连接，且载物台的转动轴线与吹气孔的轴线垂直。通过转动载物台，固定在载物台上的金相试样可以沿载物台的转动轴线转动，以调节金相试样的上表面与吹气孔吹出气流之间的夹角，以使金相试样缝隙内残留的污染物可以在气流的吹动下沿着缝隙内部流动并在合适的位置流出，降低污染物在吹干过程中污染金相试样表面的风险。
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公开(公告)号：CN222269982U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202420076056.4
申请日：2024-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于螺栓拧紧实验的定位夹紧装置及螺栓拧紧实验系统，定位夹紧装置包括：夹具、第一定位件和第二定位件，夹具用于夹紧固定被连接件，第一定位件固设于夹具，第二定位件设于第一定位件，且第二定位件适于抵接支撑被连接件，以使被连接件的螺纹孔的中心轴线与拧紧机的驱动部的中心轴线平行。由此，在被连接件调整过程中，第二定位件能够为被连接件的调整提供支撑，便于操作人员单手调整被连接件，随后通过另一只手驱使夹具将被连接件夹紧固定，实现了单人操作，同时，当需要对同组相同被连接件进行拧紧试验时，可以保持第二定位件不动，以实现对被连接件的快速调整，有利于提高测试效率，缩短实验周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219870269U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321290905.8
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种螺栓拧紧试验用试验夹具，包括待测试螺栓、金属材质的内螺纹夹具、垫片以及套管；待测试螺栓与内螺纹夹具上端螺合固定，垫片和套管依次套设于待测试螺栓上，且垫片和套管设置于待测试螺栓和金属材质的内螺纹夹具之间；本实用新型采用简易装置代替传统被连接件，防止测试对被连接件造成损伤，使测试成本高昂，操作更为简单，而且测试成本极低；适用于不同被连接件如发动机缸体、悬置等用螺栓的拧紧测试，试验的操作便捷性、试验成本均低于传统方法。
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公开(公告)号：CN209992277U
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201920209757.X
申请日：2019-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种延迟断裂试验系统，包括加载机构和控制装置，所述加载机构包括固定底板、固定顶板、升降机和支撑板，所述支撑板设置在所述固定底板上，所述升降机固定在所述固定底板和所述固定顶板之间；所述支撑板包括平坦部和设置在所述平坦部两端的支撑部，所述支撑部用于支撑试件的两端，具有与所述试件两端形状相适配的支撑槽口所述平坦部与所述试件的底部间隔预设距离，并形成有中部槽口，所述中部槽口的中心与所述试件的中心相对应；所述升降机上设置有压力传感器，压力传感器上设置有加载压头，并与所述控制装置连接。该系统能够准确评价试件的延迟断裂性能，并且操作简单、方便，既能保证数据准确，又能节省人力物力，成本低、效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220117955U
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202321565777.3
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车铰链、后背门内板及汽车，包括铰链座，所述铰链座包括U型板及位于U型板左右两侧自由端向外延伸的连接板；隔离部件，连接在所述连接板的压紧面上；汽车后背门板，包括后背门内板连接件和所述的汽车铰链；隔离部件设置在后背门内板连接件与汽车铰链的连接板之间；两个连接板上均设置有供螺栓穿过的通孔，隔离部件上对应的位置设置有过孔及后背门内板连接件对应的位置设置有螺纹孔，螺栓穿过铰链座左右两侧连接板的通孔及隔离部件上的过孔并螺接于后背门内板连接件的螺纹孔内，将铰链座及隔离部件固定于后背门内板连接件上。本实用新型避免了后背门内板与后背门铰链的直接接触发生电偶腐蚀现象，且整体结构简单。
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公开(公告)号：CN216746533U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220227754.0
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/24
Abstract: 本实用新型涉及检测技术领域，尤其涉及一种螺栓轴力测量试验装置，其包括轴力传感器，沿所述轴力传感器的轴向于所述轴力传感器上开设有第一通孔；固定件，固定设置在所述轴力传感器的一端，所述固定件上开设有与所述第一通孔相对的第二通孔；调节垫片，所述调节垫片设置在所述固定件背离所述轴力传感器的一侧，所述调节垫片上开设有与所述第二通孔相对的第三通孔，所述调节垫片与所述固定件结合的厚度之和等于制动钳螺栓的夹紧长度；防转组件，所述防转组件设置在所述轴力传感器背离所述固定件的一侧，且穿设在所述第一通孔中。本实用新型能够有效对制动钳与转向节连接结构中制动钳螺栓的轴力进行标定。
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公开(公告)号：CN213148181U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202022051207.5
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/24
Abstract: 本实用新型涉及一种螺母驱动式车轮螺栓轴力测量装置，包括固定支座、轴力传感器、防转夹具、制动盘夹具、车轮以及车轮螺栓，轴力传感器安装到固定支座上，防转夹具安装于轴力传感器内，制动盘夹具安装于轴力传感器上，车轮安装于制动盘夹具上，车轮螺栓依次穿过防转夹具、轴力传感器、制动盘夹具以及车轮与车轮螺母相连。本实用新型装置可对车轮螺栓的轴力和重复拧紧时的轴力进行评价，测量过程中仅需更换被测试的车轮螺栓，操作方便、通用性强，适用于不同规格的车轮螺栓，且夹具的材质、连接长度等与实际连接结构相同；测试过程中，不需要对车轮样品进行切割，保证样品刚性，与车轮螺栓的实际连接结构更接近，测量效率高，且测量结果更精确。
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