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公开(公告)号：CN114927810B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210372879.7
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/15 , H01M10/44 , H01M10/613 , H01M10/633 , H01M10/6568 , H01M50/143 , H01M50/30 , H01M50/502
Abstract: 本发明涉及一种多功能电池盖板、盖板厚度确定方法及动力电池系统，多功能电池盖板，包括电池盖板，电池盖板内部设有可供冷却液流动的容纳腔，至少有一个外部接口用于冷却液流入，至少有一个外部接口用于冷却液流出，电池盖板下方有凹槽，凹槽位于电芯防爆阀正上方。动力电池系统，包括电芯、汇流排、电池箱体及与电池箱体相连的电池盖板，电池箱体能够与电池盖板对电芯同时从上下两面进行冷却。本发明电芯顶部与汇流排在同一平面上，可与电池盖板同时接触，实现从电芯顶部冷却；动力电池系统具备抑制电芯热失控功能，盖板内容腔中冷却液能从被破坏位置流入电池内部，将热失控电芯熄灭，终止热失控，保护用户的安全；动力电池系统集成度高。
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公开(公告)号：CN115483494A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211183532.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6556 , H01M10/653 , H01M10/658 , H01M50/289 , H01M10/6568 , B60L50/60 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供了一种电池包及具有其的车辆，电池包包括电池箱体、液冷板以及电池模块，多个液冷板将容纳腔分隔成多个腔室，电池模块设置在腔室内，电池箱体边框以及液冷板作为加强梁与液冷板抵接。在本发明中，液冷板设置在相邻的电池模组之间，液冷板与箱体边框通过流道连通，实现与电池模组的换热。上述的电池包，电池箱体边框以及液冷板作为加强梁，在不增加电池包的质量的前提下，通过自身结构设计对电池模组进行稳定性支撑，提升了电池包整体的刚度。液冷板位于相邻的电池模组之间，增加了与电池模组的接触面积，有利于电池模组热量的快速导出。
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公开(公告)号：CN114914586A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210597516.3
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种共享式电池加热系统、系统设计方法、电池包及车辆,共享式电池加热系统包括车身地板、下箱体、电池组、液热板、加热装置和导热结构；以车身地板作为动力电池上盖与下箱体连接，下箱体与车身地板围设形成容纳腔；电池组设置于容纳腔内；液热板作为下箱体的底板，通过热管理方式调节电池组的温度；加热装置与车身地板集成，为电池组加热；导热结构将加热装置的热量传递给电池组的电芯上；本发明车身地板作为动力电池上盖，降低成本，减轻电池的重量，节约整车布置空间；在车身地板与电池包之间集成加热装置，提高动力电池的加热速率，并实现电池包与乘员舱同时加热；寒冷的冬季用户开车起始阶段不用忍受空调口的冷风。
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公开(公告)号：CN114361690A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111444110.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6555 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , B60L58/26
Abstract: 本发明是一种CTP构型的电池总成、电动车辆及设计方法。包括电池箱体和设置在电池箱体内的电池包；电池包包括CTP构型的电池模组、箱体横梁、水冷板、箱体前端板、导热结构胶、箱体后端板和水管接头；电池箱体包括箱体前端板、箱体后端板、箱体底板和箱体侧板；电池模组固定在水冷板上；电池箱体长度方向的电池模组通过箱体横梁隔开；电池箱体宽度方向的电池模组通过水冷板隔开；水管接头与水冷板的流道连接。本发明能实现水冷板与箱体侧板的集成，水冷板总成与箱体后端板、箱体前端板内部的流道结构形成封闭的热管理冷却液流道回路，外部连接水管接头，可以实现电池包内部干湿分离，无水管设计，提升装配性能，减少了因水管转换接头带来的泄露风险。
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公开(公告)号：CN113267299A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110536408.0
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池箱体泄漏检测装置及检测方法，涉及新能源电池安全检测技术领域。该电池箱体泄漏检测装置用于检测电池箱体的破损程度，电池箱体设有中空夹层，中空夹层内填充有预设压力的稀有气体，电池箱体泄漏检测装置包括：稀有气体检测仪，用于检测电池箱体内稀有气体的浓度；压力传感器，用于检测中空夹层内稀有气体的压力。本发明能够很好地检测出电池箱体的破损程度，便于驾乘人员根据不同情况采取相应措施，保障财产及人身安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112467245A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011342168.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L3/00 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种动力电池冷却模组及热失控处理方法，该动力电池冷却模组包括壳体、支撑件、电池和排气组件。壳体内形成有安装腔，壳体的顶壁设有与安装腔连通的气源。支撑件设在安装腔中，支撑件为多个，多个支撑件沿壳体的长度方向间隔分布，壳体的相对设置的两个内壁上分别设有一个支撑件。电池为多个，电池的侧壁与支撑件之间形成有第一风道，壳体的内壁与电池的端部之间形成有第二风道，电芯极耳位于第二风道中。排气组件设在壳体的底壁上并与安装腔连通，排气组件用于连通安装腔和车内空间与车外空间，排气组件与车内空间和车外空间的连通面积可调。该动力电池冷却模组能够提高电池的冷却效果，能够较好地处理热失控现象。
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公开(公告)号：CN116118574A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211608270.1
申请日：2022-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液冷连接装置及具有其的电动车辆，液冷连接装置包括：第一连接阀，第一连接阀与车架连接，第一连接阀包括第一顶杆，第一连接阀内设置有冷却流道，部分的第一顶杆位于冷却流道内，第一顶杆具有将冷却流道密封的密封位置，以及将冷却流道打开的打开位置；第二连接阀，第二连接阀与电池包连接，第二连接阀包括第二顶杆，第二顶杆可相对第一连接阀移动地设置，第二顶杆具有移动至冷却流道内且与第一顶杆抵接的工作位置，以及退出至冷却流道外的退出位置；压力检测装置，压力检测装置设置于第一顶杆、第二顶杆中的一个上。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的液冷连接装置不能自动对自身连接状态进行检测的问题。
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公开(公告)号：CN111162217B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201911373593.5
申请日：2019-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/262 , H01M50/289 , H01M50/249 , H01M10/42 , H01M10/6567 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电池包防护结构及电池包，属于电池技术领域，包括支撑结构，连接于电池壳体内侧，且支撑结构与电池壳体上的防爆阀或防水透气膜对应的位置开设有第一透气孔；调湿板和压紧结构，压紧结构用于将调湿板压紧于支撑结构，压紧结构上开设有第二透气孔，调湿板被配置为能够在电池包所处的工作环境的相对湿度大于等于预设湿度时，吸收进入到电池包内的空气中的水蒸气。本实施例提供的电池包防护结构，通过设置调湿板，避免水蒸气在电池包内冷凝而产生冷凝水，从而避免冷凝水导致电池包内高低压线路短路情况的出现，提高电池包的安全性能。
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公开(公告)号：CN113013529B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110202571.3
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明属于动力电池技术领域，具体涉及一种风冷电池冷却系统及冷却流道设计方法，风冷电池冷却系统包括冷却流道和多个电芯；冷却流道包括主流道和多个分支流道，主流道的一端具有进风口，另一端设置有导流部；导流部呈楔形，包括沿主流道的长度方向延伸的第一斜面和第二斜面，并具有夹角；多个分支流道均匀间隔并列设置于主流道的两侧，分支流道包括分支进风口和分支出风口，多个分支进风口均连通主流道；电芯设置于主流道的两侧并贴合分支流道；该冷却系统解决了冷却介质流量分配不均的问题，减少电芯间温差，延长了动力电池的寿命；本发明的冷却流道设计方法实现结构尺寸设计及优化过程的自动化，提高优化效率，保证优化结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN113571833A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110829155.6
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包和管理方法，电池包包括电池包本体，所述电池包本体中设置有BMS；除湿防爆阀，所述除湿防爆阀包括：壳体，所述壳体的第一端上开设有与所述中空腔连通的透气孔；除湿件，所述除湿件设置在所述壳体中，且位于所述透气孔的下游位置；加热件，所述壳体中设置有所述加热件，所述加热件设置在所述除湿件上，所述加热件与所述BMS电连接；再生密封阀，所述再生密封阀与所述BMS电连接；防爆阀体组件，设置在所述壳体的第一端上。本发明能够有效防止电池包内出现冷凝水，从而保护电池包的安全。
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