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公开(公告)号：CN118549161A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410594077.X
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种消除摩擦干扰的汽车转向系统运行噪声测试方法及系统，方法包括在方向盘上安装静音的转向助力器，将车开上测试辅助装置，典型测试工况的制定，在固定位置放置采集噪声的麦克风，当车辆开上基座并安装静音转向柱力球后开展试验，测试采集的数据即为不含摩擦干扰的转向系统运行噪声，将采集到的噪声信号通过数据采集前端将电信号转换为数字信号，将传到计算机中，使用数据处理软件将数字信号重新转换为音频数据，评价噪声水平。本发明可以更完整的排除转向系统相关所有零部件的噪声影响，避免转向柱等其他部件产生噪声而不被识别；消除不规律的摩擦噪声的影响；试验可测试范围增加；在不同类型的地面上均能完成准确的客观测试。
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公开(公告)号：CN117195392A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311030284.4
申请日：2023-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动摩擦片压缩特性的模拟分析方法，属于汽车制动技术领域，建立并获取活塞、摩擦片背板、消音片、摩擦片、钢板三维几何模型和材料参数，对几何模型有限元网格划分，检查有限元网络进行质量，设定钢板固定边界条件，对活塞底端施加压力，并设定静力分析方法和参数，分析摩擦片压缩率，进行制动摩擦片压缩特性的对标测试，对制动摩擦片压缩特性的仿真结果与测试结果进行比较，进行制动摩擦片计算压缩特性的分析与评判，判断是否达到的要求，若未达到要求，则对整体结构进行优化设计，并重复实验直至符合要求。本发明实现计算制动摩擦片压缩率，有效防止发生低频制动抖动现象。
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公开(公告)号：CN115112224A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210531030.X
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车噪声技术领域；公开了一种乘用车制动低鸣噪声的试验方法。针对需要测评的制动器，样车应安装对应的新的制动器总成；进行200km制动磨合；在制动磨合后，进行制动噪声数据采集；基于采集的噪声数据，对低鸣噪声数据进行处理；基于处理后的数据进行低鸣噪声分析结果，生成测试报告。本发明通过对低鸣噪声的客观测试，总结分析出噪声出现的频率，核心内容为通过客观测试获得制动低鸣的特定频率，从而对乘用车制动低鸣进行优化。
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公开(公告)号：CN114626141A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210161442.9
申请日：2022-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 制动系统不稳定模态的组件贡献量获取方法、装置、可读存储介质、噪声优化方法及计算机，涉及制动系统的制动尖叫噪声优化领域。解决了现有技术无法在制动系统开发前期降低制动尖叫噪声的发声风险的问题。所述获取方法包括：建立制动系统各组件有限元模型；获取制动系统各组件的材料参数，获取制动系统各组件有限元模型各组件关系、位置及特性、不同的制动压力载荷、不同旋转速度及方向、不同制动摩擦片和制动盘的摩擦系数；制动系统各组件实模态求解；制动系统各组件复模态求解；获取制动系统各组件不稳定模态的组件贡献量；获取制动系统不稳定模态贡献量最大的组件的模态贡献量。本申请适用于汽车制造领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119197756A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411339774.7
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种集成式制动控制总成的振动噪声测试方法、装置及系统，其中测试方法包括集成式制动控制总成固定安装在测试台架上，并设置噪声测点和振动加速度测点；设置集成式制动控制总成电机转速的目标转速以及制动主缸压力的目标压力，电机转速加速至目标转速后，保持目标转速直至制动主缸压力达到目标压力；获取电机转速达到目标转速后至制动主缸压力达到目标压力过程中噪声测点和振动加速度测点的数据信息；根据数据信息计算噪声测点的时域总声压级曲线，以及振动加速度测点三个方向的时域振动加速度曲线；本发明能够有效的评估集成式制动控制总成的NVH水平，可以在产品开发的早期阶段通过台架的方法对集成式制动控制总成的NVH性能设计提供参考，为制动系统性能开发控制提供了有力的手段。
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公开(公告)号：CN118776909A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410774559.3
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N29/11
Abstract: 本发明涉及一种高温环境汽车制动消音片阻尼特性测试系统及方法。方法包括制作钢板；剪裁汽车制动消音片；制作测试样件；将测试样件置于高温环境仓内保持1小时以上；将测试样件从环境仓取出吊在室温内；对样件进行温度测试；将传声器沿Z向垂直布置在距离测量点10mm位置，使用力锤沿Z向敲击激励点，采用传声器采集测量点声信号；对样件温度进行复测；对传声器采集的所有声信号进行傅里叶变换，再对于已处理的传声器声信号数据使用半功率带宽法获取对应钢板弯曲与扭转模态下消音片的阻尼损耗因子及阻尼比。本方法可准确的测出消音片的阻尼特性；可高效的完成高温环境消音片阻尼特性参数测试；准确的获取高温状态下汽车制动消音片的阻尼特性。
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公开(公告)号：CN118468668A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410658743.1
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种提升制动系统不稳定模态计算精度摩擦片建模和调试方法，涉及汽车制动系统技术领域，提出了制动摩擦片的建模方法和材料参数的调试方法，对制动摩擦片的有限元模型建模方法与其材料参数的调试方法进行了创新，通过制动摩擦片的建模方法进行创新来提升计算的精度，大幅度提升了制动摩擦片的建模精度，以及制动系统不稳定模态计算准确度，提升制动系统不稳定模态计算精度，在产品开发的方案设计阶段更准确的判断方案的可行性，为制动系统性能开发控制提供了有力的手段。
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公开(公告)号：CN118066240A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410406002.4
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超高频金属吸振器及其调试方法；吸振器主体为一根变直径的圆柱形金属杆和一块挡块，变直径的圆柱形金属杆中间细、两端粗，两端的粗杆上设有螺纹，其中一端粗杆的临界处装有挡块；当待优化的振动主体存在待优化的水平方向的振动时，在振动主体上开启一与粗杆螺纹匹配的螺栓孔，将吸振器主体旋入螺栓孔中，拧开夹紧螺栓，在吸振器主体上安装n个圆柱形配重块，使得m1+n*m的配重质量M满足吸振器质量设计需求；当振动主体的振动方向不为水平方向时，修改吸振器主体的形状，使吸振器主体成为弯曲的杆；本发明设计尺寸灵活，作用频率范围广泛，能应对1500Hz以上的超高频振动；吸振器结构简单、制造成本低。
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公开(公告)号：CN115031986A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210461776.8
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种基于发生概率的乘用车制动尖叫噪声评价方法、存储介质以及设备，属于汽车制动尖叫噪声开发技术领域，解决了现有的制动尖叫噪声的测试方法客观测试的结果与市场预期无法对应。所述方法包括以下步骤：步骤S1，样车安装待测评的制动器总成后，对样车进行制动磨合；步骤S2，在城市道路工况对样车进行制动尖叫测试，记录样车车内驾驶位置人耳侧制动尖叫数据；步骤S3，对制动尖叫数据进行频谱峰值，取第一个峰值为一组数据，统计并计算不同制动尖叫频谱峰值区间的尖叫发生概率；步骤S4，对制动尖叫频谱峰值指定的制动尖叫数据进行统计，绘图分析。
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