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公开(公告)号：CN104527355B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410841913.6
申请日：2014-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本发明属于汽车钢板弹簧悬架系统的技术领域，具体地说是一种安装在车架内侧的大吨位平衡悬架支架。该支架包括支架主体，该支架主体上端为大端面，所述的大端面上设置有与车架纵梁连接的支架螺栓孔组，所述的大端面后部延伸出连接前后桥上V形推力杆的圆弧形壳体支座；所述的支座下方为与车架横梁连接的与支架主体为一体的水平托架；所述的水平托架下方为平衡轴孔；支架主体下端为连接下连接板的下连接板螺栓孔组。本发明是一种结构简单、将横梁L形钢板的功能合并到支架上形成水平托架，支架所有的盲孔螺纹孔改成通孔螺纹孔，结构简单、新颖、重量轻、成本低，产品通用性好，螺栓连接可靠性高，适于批量生产的大吨位平衡悬架支架。
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公开(公告)号：CN105015293A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510418511.X
申请日：2015-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆平衡悬架系统，具体的说是一种高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架。该支架包括支架主体，支架主体一端为大端面，支架主体中间为连接轴，支架主体另一端为连接中后桥下反作用杆的凸台；所述的大端面上端分布有多个连接车架纵梁平面的第一螺栓凸台，连接轴的靠近大端面的一侧设置有4个左、右对称分布连接车架横梁的第一凸台，所述的大端面下方设置有连接前后上V型推力杆的支座。本发明是一种质量轻设计最优的低成本、能够满足40％超载要求，同时具有无盲孔，装配性好等优点的高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架。
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公开(公告)号：CN104527355A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410841913.6
申请日：2014-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本发明属于汽车钢板弹簧悬架系统的技术领域，具体地说是一种安装在车架内侧的大吨位平衡悬架支架。该支架包括支架主体，该支架主体上端为大端面，所述的大端面上设置有与车架纵梁连接的支架螺栓孔组，所述的大端面后部延伸出连接前后桥上V形推力杆的圆弧形壳体支座；所述的支座下方为与车架横梁连接的与支架主体为一体的水平托架；所述的水平托架下方为平衡轴孔；支架主体下端为连接下连接板的下连接板螺栓孔组。本发明是一种结构简单、将横梁L形钢板的功能合并到支架上形成水平托架，支架所有的盲孔螺纹孔改成通孔螺纹孔，结构简单、新颖、重量轻、成本低，产品通用性好，螺栓连接可靠性高，适于批量生产的大吨位平衡悬架支架。
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公开(公告)号：CN118294615A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410274952.6
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N33/204 , C21D1/62 , G01N15/08
Abstract: 本申请涉及一种钢材质量检测方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：接收用户输入的待检测钢材的渗透性以及检测距离，所述检测距离是用户对所述待检测钢材进行渗透性检测时的检测点与所述待检测钢材的淬火面之间的距离；基于所述检测距离以及预设的检测距离与渗透性阈值的对应关系，确定与所述检测距离对应的目标渗透性阈值；基于所述待检测钢材的渗透性以及所述目标渗透性阈值，对所述待检测钢材进行质量检测，得到质量检测结果。采用本方法能够提高钢材的质量检测结果准确度。
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公开(公告)号：CN115747639A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211333639.2
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/38 , C22C38/60 , C22C38/24 , C22C33/04 , C21D6/00 , C21D11/00 , C21D9/00 , B62D7/18 , B21J5/02
Abstract: 一种贝氏体非调质钢材料、转向节以及制备方法，涉及非调制钢材料技术领域，进一步提升了汽车转向节的强韧性。所述材料包含按重量百分比计的以下组分：C：0.33％～0.37％，Si：0.15％～0.35％，Mn：1.9％～2.05％，P≤0.03％，S：0.04％～0.07％，Cr：0.20％～0.50％，V：0.20％～0.30％。制备工艺包括：S1、电炉冶炼；S2、LF精炼；S3、VD真空处理S4、铸锭；S5、热处理；S6、轧制；S7、空冷；S8、精整；S9、探伤。转向节制备方法包括：T1、下料；T2、感应加热；T3、初锻；T4、中锻；T5、终锻；T6、切边；T7、风扇强制冷却。
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公开(公告)号：CN114749682A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210362342.2
申请日：2022-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种隔离材料、金属3D打印零件及其制备方法。所述隔离材料包括如下体积百分含量的组分：陶瓷粉末58～65％、聚合物粘结剂18～25％和石蜡10～24％。本发明中通过隔离材料的设计，制备得到的隔离材料适用于金属3D打印零件的制备，进一步可用于制备支撑件和金属3D打印零件之间的隔离层，以便支撑件和金属3D打印零件的快速分离。
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公开(公告)号：CN119506643A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411544711.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种耐磨拒水非晶合金刹车盘及其制造方法，制造方法包括：通过热塑性成形技术制造非晶合金刹车盘；将非晶合金刹车盘放入氮气氛围腔体中，对非晶合金刹车盘表面进行激光改性，获得具有微纳米复合结构的激光氮化表面；对具有微纳米复合结构的激光氮化表面进行低温加热处理，获得同步硬化和超疏水表面；本发明既可以有效减缓汽车刹车盘的磨损失效，减少更换刹车盘的频率，从而降低车辆维修成本和更换零部件的成本，又可以抑制雨雪天气下刹车盘和刹车片之间水膜的形成，确保刹车盘与刹车片能够充分接触，从而为车辆提供更好的制动控制，增强行车安全性。
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公开(公告)号：CN116571735A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310504104.5
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本说明书提供一种球形纳米冷喷材料的制备方法及其应用，制备方法包括如下具体步骤：选用钼的球形纳米粉体备用；将分析纯硫溶入CS2溶液中，搅拌充分溶解，得到硫粉溶液；将制得的硫粉溶液与钼的球形纳米粉体进行超声混合搅拌，混合后，常温干燥，得到混合粉；在氢气氛条件下的密闭反应装置中，将混合粉平铺在反应装置中，高温反应一段时间；自然冷却至室温出炉产品，既得球形纳米冷喷材料IF‑Mo/MoS2核壳结构纳米粉体材料。本发明还包括将制得的球形纳米冷喷材料冷喷涂到齿轮钢基体上的应用。冷喷涂后的齿轮钢基体，球形纳米粉体材料在齿轮钢表面形成自润滑膜，可以大幅度降低零部件摩擦系数、减轻磨损、提高抗挤压能力。
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公开(公告)号：CN116083760A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211416786.6
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 铝合金3D打印材料、铝合金3D打印零件以及制备方法，涉及3D打印材料技术领域，解决了成本高昂和安全性低的问题。材料包括如下体积百分含量的组分：铝合金粉末：57％～65％，热塑性材料：15％～20％，烧结助剂：3％～5％，石蜡10％～25％；铝合金粉末包括如下质量百分含量的组分：Si：5％～15％，Mn：0.1％～2％，Mg:0.1％～1％，Sr：0.01％～0.5％，Sn：0.1％～0.5％，其他杂质≤1％，余量为Al；热塑性材料包括如下百分含量的组分：聚甲醛：47％～65％，聚醚酰亚胺：8％～12％，聚苯乙烯：13％～16％，聚苯硫醚：2％～5％，棕榈油蜡：2％～30％。
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公开(公告)号：CN107699784B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201710859364.9
申请日：2017-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架的支架及其专用高强度铸态球铁。高屈服强度的铸态球铁化学成分为，C、S、P、Mn、Si、Cr、Sn、Mg、Re，其余为Fe。支架包括一个架体、空气弹簧支撑面、中后桥推力杆支座，为整体铸造结构。本发明同现有技术相比，铸态性能为抗拉强度σb≥600MPa，σ0.2≥400MPa，δ≥10％，布氏硬度HB＝245～287；铸态基体为80％，渗碳体为1％，提升了屈服强度，能满足中重卡耐疲劳强度的结构承载件的材料性能要求，此外，本发明为整体式铸造结构，既不需要焊接、锻造、冲压等工艺，也不需要分别装配，成本和时间大幅降低；既保证了有效强度，又减少了材料堆积；空间更加紧凑，轻量化程度更高，有利于提高整车的燃油经济性。
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