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公开(公告)号：CN110077220A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910348911.6
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双电机混合动力驱动系统及其驱动方法，该系统中发动机与第一电机连接，第一电机依次经离合器、第一输入轴与第一主动齿轮连接，第二电机经第二输入轴与第二主动齿轮连接，第一主动齿轮、第二主动齿轮同时与中间齿轮上的从动齿轮啮合，中间齿轮上的从动齿轮通过与固定有差速器的输出齿轮啮合将动力传递给车轮。本发明的一种双电机混合动力驱动系统通过离合器的离合来实现发动机与电机动力间的耦合，实现整车不同工作模式的切换；本发明不包含动力分配机构，结构简单，布置灵活，通过增加电机的减速机构增大电机输出扭矩，保证电机在不同使用工况都处在较高效率区间工作。
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公开(公告)号：CN105841975B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610279883.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种气动式机械差速锁功能台架试验装置，其特征在于：包括变频电机、陪试驱动桥总成、惯性飞轮组件、定位支撑机构和气源；所述的变频电机通过输入轴与安装在陪试驱动桥总成内的被试差速锁连接；所述的气源通过气管与被试差速锁壳体连接，所述的气管上设置有换向阀和调压阀；所述的陪试驱动桥总成的输出传动轴通过过渡法兰与惯性飞轮组件的飞轮主轴连接，另一端悬空；所述的陪试驱动桥总成固定在定位支撑机构设置的支撑板和压板之间。本发明具有结构简单，设计合理的优点，降低产品开发成本。
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公开(公告)号：CN107631026A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201711006371.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F15B13/02 , F15B21/04
Abstract: 本发明公开了一种液压控制阀板的安全阀和过滤网集成装置，其包括上阀板、分隔板、下阀板和过滤网。本发明的液压控制阀板的安全阀和过滤网集成装置，将利用上阀板、分隔板和下阀板组成的两层分隔式容腔结构，通过弹簧和钢球实现安全阀功能，集成安全阀和过滤网，克服了常规设计中安全阀轴向尺寸或径向尺寸大，布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN105841975A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610279883.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种气动式机械差速锁功能台架试验装置，其特征在于：包括变频电机、陪试驱动桥总成、惯性飞轮组件、定位支撑机构和气源；所述的变频电机通过输入轴与安装在陪试驱动桥总成内的被试差速锁连接；所述的气源通过气管与被试差速锁壳体连接，所述的气管上设置有换向阀和调压阀；所述的陪试驱动桥总成的输出传动轴通过过渡法兰与惯性飞轮组件的飞轮主轴连接，另一端悬空；所述的陪试驱动桥总成固定在定位支撑机构设置的支撑板和压板之间。本发明具有结构简单，设计合理的优点，降低产品开发成本。
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公开(公告)号：CN207406750U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721389166.2
申请日：2017-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F15B13/02 , F15B21/04
Abstract: 本实用新型公开了一种液压控制阀板的安全阀和过滤网集成装置，其包括上阀板、分隔板、下阀板和过滤网。本实用新型的液压控制阀板的安全阀和过滤网集成装置，将利用上阀板、分隔板和下阀板组成的两层分隔式容腔结构，通过弹簧和钢球实现安全阀功能，集成安全阀和过滤网，克服了常规设计中安全阀轴向尺寸或径向尺寸大，布置困难的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210610141U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921190493.4
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型涉及电机控制器领域，公开了一种电机控制器总成用散热结构。本实用新型在电机控制器总成的外壳与壳体之间形成冷却腔室，冷却液通过引流孔流入所述冷却腔室内，电机控制器工作过程中产生的热量传递至外壳，流入冷却腔室内的冷却液将会带走传递至外壳上的热量并从泄流孔流出，从而实现通过冷却液对电机控制器进行降温的目的，保证电机控制器正常工作。相比现有技术中采用散热翅片对电机控制器总成进行散热而言，减小了整体结构的占用体积，降低了结构的复杂程度和重量，而且降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN205826281U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620590058.0
申请日：2016-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种半浮式半轴旋转弯曲疲劳台架试验装置，包括试验台、变频电机、输入轴、螺杆支承座、弹簧下托盘导向板、T型加载螺杆、加载弹簧、加载弹簧上托盘、加载弹簧下托盘、力臂加载轴承、锥形加载臂前段、锥形加载臂的后段。本实用新型用于深入分析半浮式半轴失效的原因，提高半浮式半轴的评价手段，为改进半浮式半轴台架试验行业标准积累试验数据和经验。
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公开(公告)号：CN205748928U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620382265.7
申请日：2016-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种气动式机械差速锁功能台架试验装置，其特征在于：包括变频电机1、陪试驱动桥总成5、惯性飞轮组件37、定位支撑机构38和气源23；所述的变频电机1通过输入轴2与安装在陪试驱动桥总成5内的被试差速锁4连接；所述的气源23通过气管22与被试差速锁4壳体连接，所述的气管22上设置有换向阀20和调压阀21；所述的陪试驱动桥总成5的输出传动轴6通过过渡法兰30与惯性飞轮组件37的飞轮主轴32连接，另一端悬空；所述的陪试驱动桥总成5固定在定位支撑机构38设置的支撑板17和压板3之间。本实用新型具有结构简单，可靠性高的优点，实现了在短时间内真实的考量产品功能的目的，降低了产品开发成本，提升了试验能力。
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公开(公告)号：CN207378136U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721430988.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F16H61/4035 , F15B21/04 , F15B1/04 , F15B13/06 , F15B11/16
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力汽车用机电耦合变速器液压控制系统，包括：储油箱、多个离合器、多个换挡油缸、驻车油缸、控制油路和润滑冷却油路，控制油路一端通过高压控制液压泵与储油箱连接，另一端与换挡油缸、驻车油缸和离合器连接，用于将储油箱存储的液压介质提供给换挡油缸、驻车油缸和离合器；润滑冷却油路一端通过低压润滑液压泵与储油箱连接，另一端与离合器和轴齿连接，用于将储油箱存储的液压介质提供给离合器和轴齿。本实用新型能够解除液压油供给量与发动机工况耦合关系、能够操纵混合动力汽车多个离合器和同步器，实现车辆运行模式和挡位切换，同时为离合器、同步器、轴齿等提供冷却润滑。
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公开(公告)号：CN205898467U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620694306.6
申请日：2016-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种用于轻型车驱动桥性能及耐久性测试的试验台，属于汽车试验设备领域，解决了传统的驱动桥测试试验台只能对驱动桥进行简单的性能试验，试验精度较低，对产品的改进设计不能提供微观的原始试验数据。驱动测功机与三速比输入齿轮箱匹配使用，以及左侧加载测功机、右侧加载测功机分别和两速比左侧输出齿轮箱、两速比右侧输出齿轮箱匹配使用，提高了试验台的整体测试能力，涵盖了不同驱动形式的轻型车驱动桥台架测试的所有工况需求；齿轮箱通过自动换档系统控制动作，既减少了人工劳动强度，又可以实现转速或扭矩跨度较大的工况连续进行试验，提高了试验台利用率。
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