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公开(公告)号：CN118457346A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410659287.2
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种具备电池气密性检测功能的汽车及电池气密性检测方法，具备电池气密性检测功能的汽车包括电池包、充气部、保压部、检测部和控制部。上述电池包设置有防爆阀，保压部与防爆阀相对设置，充气部、保压部和检测部均与控制部通信连接，充气部与电池包连通。当控制部触发检测指令，保压部能够对防爆阀施加压入电池包的压力，且充气部能够向电池包内充气，检测部能够向控制部反馈电池包的实时压力。根据本申请提供的具备电池气密性检测功能的汽车及电池气密性检测方法，使得汽车能够实时检测电池包的气密性，避免了气密性检测过程中需要对电池包进行拆装的工序，提高检测电池包的气密性便捷性和可操作性。
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公开(公告)号：CN117930057A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311709184.4
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/367 , G06Q10/0639
Abstract: 本申请实施例提出一种电池维护检测方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆安全领域，方法包括：基于电池所在车辆的整车关键数据，评估出每个整车特征维度的衰减值，并基于电池关键数据，评估出每个电池特征维度的衰减值；对于电池的每个关键部件，根据整车特征维度和电池特征维度中至少一个的衰减值进行健康度评分，得到健康值；根据关键部件的健康值，获取关键部件的维护策略。如此，将电池细分为关键部件，并在进行关键部件的健康度评估时，综合考虑整车特征维度和电池特征维度，能够更为及时准确地评估电池各部件的健康度。同时，能够给出维护策略，无需人工再确定维护策略，能够极大地提高电池维护的效率。
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公开(公告)号：CN117922291A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311668989.9
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种动力电池故障诊断方法、装置、智能汽车及存储介质，涉及智能汽车技术领域。该方法：车载处理器在接收到针对动力电池的故障诊断指令的情况下，获取传感器采集的动力电池的状态参数，根据状态参数，对动力电池进行故障诊断，得到故障诊断结果；根据故障诊断结果，生成动力电池对应的维修建议；将维修建议传输给语音交互系统以告知用户。由于故障诊断指令是语音交互系统通过识别用户的语音生成并传输给车载处理器的，且车载处理器将动力电池对应的维修建议传输给语音交互系统来告知用户，从而使用户通过语音控制的方式对动力电池进行故障诊断，提高动力电池的故障诊断效率，保障用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116706365A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310684280.1
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/204 , B60L50/64 , B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明提供一种电池箱体总成、制备方法及车辆。电池箱体总成包括：底板；侧板组件，侧板组件包括多个侧板，多个侧板沿底板的周向设置，且多个侧板组件均与底板可拆卸地连接，相邻两个转角处的侧板之间通过卡扣进行卡接，多个侧板与底板围设成用于容纳电池包的容纳腔；其中，多个侧板中的至少两个与箱体上盖、电池包和车辆底盘中的至少一个连接。应用本方案，沿底板的周向设置可拆卸地连接的侧板组件且相邻两个转角处的侧板间通过卡扣进行卡接，解决了现有技术中动力电池总成设计结构不灵活的问题，使该电池箱体总成具有较高的抗压性的同时提高了装配灵活性，降低电池箱体总成的设计和生产成本，使电池箱体总成更适用于模块化平台化开发。
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公开(公告)号：CN116422247A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310678324.X
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及石墨硅复合材料制备技术领域，具体提供了一种流化床反应器、石墨硅复合材料及制备方法，流化床反应器包括：壳体，壳体具有用于盛放石墨的内腔；气体流入通道，气体流入通道的一端与内腔可选择地连通，气体流入通道的另一端与第一外界环境连通；气体排出通道，气体排出通道的一端与内腔可选择地连通，气体排出通道的另一端与第二外界环境连通；液体流入通道，液体流入通道与内腔连通，液体流入通道用于供包括硅材料的悬浊液进入内腔；其中，气体流入通道内设置有加热装置。本申请解决了现有技术中的石墨硅复合材料制备成本高昂的问题。
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公开(公告)号：CN116404305A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310467317.5
申请日：2023-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/63 , A62C3/07 , A62C31/00 , A62C37/40 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种车辆隔热系统及具有其的车辆、车辆隔热方法。车辆隔热系统包括：电池箱体与车身连接，电池箱体内设置有电池包，电池箱体具有电池包上盖；车身底板，车身底板与电池包上盖连接，车身底板与电池包上盖之间设置有密封件，密封件、车身底板与电池包上盖之间形成至少一个储液区域，储液区域用于存储冷却液；供液系统至少包括导管和储液罐，导管的第一端与储液罐的出液管连通，导管的第二端穿过车身底板与储液区域连通，导管用于将冷却液通入储液区域内，以对电池包进行冷却降温。本方案设置储液区域以对发生热失控的电池进行冷却降温，避免动力电池着火后热量向车身蔓延，解决了现有技术中电池起火引起整车事故的技术问题。
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公开(公告)号：CN119447654A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411145492.3
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/264
Abstract: 本发明提供一种固态电池模组，涉及电池技术领域。固态电池模组包括电池组和两个压紧组件，压紧组件包括基板、弹性件和压紧件，两个压紧组件所包括的两个基板沿第一方向间隔排布，弹性件的一端与压紧件连接，弹性件的另一端与基板连接，两个压紧组件所包括的两个压紧件位于两个基板之间，两个压紧件分别与电池组在第一方向上的两侧抵接，弹性件沿第一方向被压缩。在本发明的固态电池模组中，弹性件能够对电池组施加压力，使得固态电池的内部接触，从而维持固态电池内部的导通率。在电池组内的固态电池发生膨胀时，弹性件被压缩，以吸收固态电池的形变，降低了外壳破裂的风险，从而降低了固态电池模组失效的风险。
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公开(公告)号：CN116533766A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310736507.2
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统故障的诊断方法、诊断系统、设计方法及车辆。其中，该方法包括：接受诊断指令其中，所述诊断指令用于对目标车辆上的动力电池系统进行故障诊断；响应于接受到的故障指示信息；判断所述目标车辆的故障知识库是否包括所述故障指示信息相关；在确定所述故障知识库中包括所述故障指示信息的情况下，生成故障显示指令；根据显示的故障判断所述故障知识库中是否包括对显示的故障进行解决的方案；如果是，将与显示的故障的对应的解决方案向目标对象进行显示。本发明解决了当动力电池出现故障时，无法及时获取到故障信息的技术问题，从而影响车辆的正常行驶，引发一些安全隐患，危害到驾驶人员的人身安全。
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