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公开(公告)号：CN117087570A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311279203.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60W50/038
Abstract: 本发明公开了一种车辆总成故障处理方法、系统、车辆及存储介质，其中，方法包括：针对每种预设信号类别，检测预设信号类别的通信状态，得到检测结果，其中，检测结果中包括每种预设信号类别对应的通信状态，通信状态为车辆的多个总成与总控制器之间的通信状态，通信状态包括正常和异常；响应于检测结果表明存在预设信号类别的通信状态为异常，确定车辆的故障等级；根据故障等级，确定故障处理措施；根据故障处理措施控制车辆。本发明解决了关键总成与相关控制器生通信故障，后者将无法收到准确的信号，导致车辆故障处理过程出现问题的技术问题。
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公开(公告)号：CN116923436A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311108506.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/029 , B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆故障的处理方法、装置、车辆及存储介质，其中，车辆故障的处理方法包括：获取车辆的车速信号值和车身电子稳定系统的通信状态；响应于车速信号值处于第一预设范围之外或通信状态为故障状态，获取车辆的后轴驱动电机的转速信号值和后轴驱动电机控制器的通信状态；响应于后轴驱动电机的转速信号值处于第二预设范围之内且后轴驱动电机控制器的通信状态为非故障状态，根据后轴驱动电机的转速信号值确定第一车速信号值；根据第一车速信号值控制车辆行驶。本发明解决了相关技术中当车辆车速信号失效时，无法保证车辆安全行驶的技术问题。
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公开(公告)号：CN116594344A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310777201.1
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种车辆远程控制方法、系统、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆启动信号；根据车辆启动信号，确定车辆中整车控制器与无线通信模块之间的第一通信状态，其中，第一通信状态包括正常和异常；响应于第一通信状态为异常，获取远程控制指令存储值，其中，远程控制指令存储值包括置位状态和非置位状态，置位状态表示远程禁止车辆启动，非置位状态表示远程未禁止车辆启动；根据远程控制指令存储值，控制车辆。本发明解决了远程禁止启动技术中，针对通信故障的诊断处理，存在一定空白，这给车辆的远程监控与运营管理增加了潜在的隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN116587865A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310779074.9
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种处理故障的方法及装置、处理故障的系统。其中，该方法包括：获取目标线束的信息，其中，目标线束为连接电池包与目标车辆的车体的高压线束；根据目标线束的信息确定目标车辆的状态，其中，目标车辆的状态包括：正常状态和故障状态；在目标车辆的状态为故障状态的情况下，确定故障状态对应的故障信息；根据故障信息确定故障处理方法，并执行与故障信息对应的故障处理方法。本申请解决了由于相关技术中在车辆发生绝缘检测故障时，未针对不同的故障信息提供对应的处理方法造成的无法及时处理故障的技术问题。
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公开(公告)号：CN116587851A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310519710.4
申请日：2023-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K35/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车指示灯控制方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：响应于接收到控制电动汽车启动的操作指令，控制电动汽车进入指示灯控制模式；在指示灯控制模式下，检测电动汽车的电压状态，得到状态信息，其中，状态信息用于表示电动汽车的电力驱动系统的电压是否大于预设阈值；根据状态信息控制电动汽车的指示灯的开启状态。本发明解决了相关技术通过判断电驱系统是否上高压电控制电动汽车指示灯，导致全面性较低，局限性较大的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115320388A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210900922.2
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充放电状态显示方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法包括：采集目标车辆在充放电进程中产生的车辆数据集，其中，车辆数据集包括：处于充放电状态下的目标车辆所包含的至少一个部件的部件信息；将一个或多个部件的部件信息依次进行检测，确定一个或多个部件的部件信息是否满足对应的检测条件；基于检测结果，确定目标车辆的充放电模式；基于目标车辆的充放电模式，调取与充放电模式匹配的充放电界面；将与充放电模式匹配的充放电界面展示在目标车辆关联的显示设备上。本发明解决了相关技术中显示的充放电信息的准确度和匹配度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115309135A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210843457.3
申请日：2022-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的故障确定方法、装置、存储介质、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆在当前时刻的状态数据，其中，状态数据用于表征车辆在当前时刻所出现的故障；基于状态数据，确定处理故障的优先级，其中，优先级用于表征优先处理车辆故障的顺序；基于优先级确定车辆在当前时刻的故障提示信息。本发明解决了车辆故障的提示效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115071496A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210588436.1
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12 , G01R31/382 , B60K35/00
Abstract: 本申请公开了一种电池电量的显示控制方法和装置、存储介质及电子装置，涉及动力电池技术领域，该方法包括：接收电量显示请求，其中，电量显示请求用于请求显示目标电池的剩余电量，目标电池为存在检测到的剩余电量与目标电池的实际剩余电量之间的误差大于误差阈值的情况的电池；响应电量显示请求，检测目标电池当前的第一剩余电量；根据目标电池上所检测到的剩余电量的波动状态对第一剩余电量进行调整，得到第三剩余电量；显示第三剩余电量，采用上述技术方案，解决了相关技术中，显示电池的剩余电量的准确率较低等问题。
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公开(公告)号：CN110803030A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201910700110.1
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种纯电动汽车的失效跛行控制装置及失效跛行控制方法。该纯电动汽车的失效跛行控制方法包括以下步骤：按照故障严重程度进行等级划分；根据不同的故障严重等级，控制纯电动汽车分别进入相应的整车跛行模式，以控制前轴驱动电机的输出扭矩、后轴驱动电机的输出扭矩及高压电池的启闭；其中，所述整车跛行模式包括安全模式、停车模式、限功率跛行模式、单电机跛行模式及补偿模式。该纯电动汽车的失效跛行控制方法，在关键总成发生故障的情况下，通过一系列故障处理措施，使车辆进入最合理的整车跛行模式，在保证安全的前提下最大限度控制车辆行驶，以尽可能满足驾驶员的驾驶需求，从而提高用户体验感。
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公开(公告)号：CN119078835A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411087315.4
申请日：2024-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、计算机可读存储介质及车辆。其中，该方法涉及车辆控制领域，包括：响应于接收到请求原地掉头指令，检测车辆的动力系统是否出现故障，其中，请求原地掉头指令用于请求控制车辆进行原地掉头；响应于检测到车辆的动力系统未出现故障，检测车辆是否处于目标档位，其中，目标档位为停车档位；响应于检测到车辆处于目标档位，获取请求原地掉头指令对应的目标控制参数，并基于目标控制参数对车辆进行控制，得到车辆的控制结果，其中，控制结果用于表征车辆是否完成了原地掉头。本发明解决了相关技术中对车辆进行原地掉头控制时的控制准确率低的技术问题。
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