-
公开(公告)号：CN108006217A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711102863.X
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H2061/009
Abstract: 本发明提供了一种摘挂挡压力控制方法，包括：获取标准变速箱在不同设定油温和不同主油路压力下的电流和摘挂挡压力的对应关系，生成标准试验数据表；基于所生成的标准试验数据表和待测变速箱所处的工况状态，确定所述标准变速箱为了达到预设命令摘挂挡压力所需要输出的基础电流；基于所述标准变速箱的阀块的下线检测数据和所述待测变速箱的阀块的下线检测数据以及所述预设命令摘挂挡压力确定所述待测变速箱的摘挂挡压力的补偿电流；将所确定的基础电流和补偿电流相加得到的和值确定为所述待测变速箱在预设油温、预设主油路压力和预设命令摘挂挡压力下的控制电流。本发明能够精确控制摘挂挡压力控制电流。
-
公开(公告)号：CN118196925A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410599383.2
申请日：2024-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G07C5/00 , G07C5/08 , H04L67/1097 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆状态信号处理方法、装置、设备及存储介质。包括：获取当前车辆的各车辆状态信号，根据各车辆状态信号生成总线信号；获取当前车辆的监测信息，当监测信息满足存储触发条件时，将总线信号冻结存储，并定义播报选择信号和计时器；根据播报选择信号和计时器对冻结存储的总线信号进行处理。通过将车辆状态信号进行精度转换，以生成一条总线信号进行传输，在不增加总线报文的情况下发送更多的车辆状态信息，不增加总线负载，通过整车网络传输，并在云端服务器进行存储，不需要在车辆控制器内部划分单独的存储单元进行存储，节约了存储空间，用户通过云端服务器即可下载所需时间段的车辆状态信号，更好的满足了用户的需求。
-
公开(公告)号：CN116464771A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310579594.5
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取车辆的实际挡位、当前换挡模式以及车辆的属性信息；根据属性信息确定车辆对应的当前工况点；若当前工况点处于实际挡位对应的第一预设换挡阈值范围以外的持续时间大于或者等于第一预设时间阈值，则控制车辆的控制器进入安全状态。通过本发明的技术方案，能够实现有效防止发动机转速过低造成的发动机熄火或发动机转速过高造成的车辆制动行为，防止因为目标挡位过高或过低造成的车辆加速缓慢问题，可以有效监控电子电气故障造成的目标挡位计算错误，提升车辆行驶安全性。
-
公开(公告)号：CN114485536B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210100304.X
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/30
Abstract: 本发明实施例公开了一种双离合变速器的摩擦片表面平整度测试方法及系统。该方法包括通过利用输出端电机采集变速器在设定驱动转速下各档位的实际输出转速，接着，根据各档位下变速器总成的传动比，确定在设定驱动转速下各档位的理论输出转速，其次，确定各档位下实际输出转速和理论输出转速的实际转速偏差，再接着，将实际转速偏差与根据单项离合器摩擦片平整度测试获得的基准阈值偏差进行对比，确定各档位下离合器表面平整度合格情况，最后，综合各档位下离合器表面平整度合格情况，判定变速器的离合器表面平整度是否合格。本实施例的技术方案，可以检测出摩擦片表面平整度不合格的样品，避免超差产品流入市场，进一步提高变速器产品的良品率。
-
公开(公告)号：CN105805292A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610254462.5
申请日：2016-04-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/02 , F16H61/0021 , F16H2306/00 , F16H2710/00 , G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种自动湿式双离合器变速器的摘挂挡压力控制方法，其特征在于是计算不同油温、主油路压力下的摘挂挡压力补偿值；设当前的变速箱油温为T、主油路压力为L、命令的摘挂挡压力为P,其通过对一台变速箱做试验，并对该变速箱的试验数据进行分析处理，计算出在不同主油路压力，不同变速箱油温下所需要的摘挂挡压力补偿值来实现摘挂挡压力的精确控制；其利用有限的主油路压力、变速箱油温下的试验数据表，通过摘挂挡压力补偿算法，实现在变速箱正常工作的所有主油路压力、变速箱油温区间都能做到摘挂挡压力很好的跟随。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118196925B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410599383.2
申请日：2024-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G07C5/00 , G07C5/08 , H04L67/1097 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆状态信号处理方法、装置、设备及存储介质。包括：获取当前车辆的各车辆状态信号，根据各车辆状态信号生成总线信号；获取当前车辆的监测信息，当监测信息满足存储触发条件时，将总线信号冻结存储，并定义播报选择信号和计时器；根据播报选择信号和计时器对冻结存储的总线信号进行处理。通过将车辆状态信号进行精度转换，以生成一条总线信号进行传输，在不增加总线报文的情况下发送更多的车辆状态信息，不增加总线负载，通过整车网络传输，并在云端服务器进行存储，不需要在车辆控制器内部划分单独的存储单元进行存储，节约了存储空间，用户通过云端服务器即可下载所需时间段的车辆状态信号，更好的满足了用户的需求。
-
公开(公告)号：CN116677775A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310579576.7
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆换挡方法、装置、电子设备及存储介质。该方法应用于变速器控制单元，包括：响应于实时生成的发动机升扭请求值，获取当前车辆的换挡关联参考参数；其中，换挡关联参考参数包括换挡工况参考参数、离合器状态参考参数、发动机转速参考参数以及升扭请求值参考参数；根据换挡关联参考参数对发动机升扭请求值进行监控；根据发动机升扭请求值的监控结果控制当前车辆的当前换挡操作。本发明实施例的技术方案能够提高车辆换挡时的安全性。
-
公开(公告)号：CN114485536A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210100304.X
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/30
Abstract: 本发明实施例公开了一种双离合变速器的摩擦片表面平整度测试方法及系统。该方法包括通过利用输出端电机采集变速器在设定驱动转速下各档位的实际输出转速，接着，根据各档位下变速器总成的传动比，确定在设定驱动转速下各档位的理论输出转速，其次，确定各档位下实际输出转速和理论输出转速的实际转速偏差，再接着，将实际转速偏差与根据单项离合器摩擦片平整度测试获得的基准阈值偏差进行对比，确定各档位下离合器表面平整度合格情况，最后，综合各档位下离合器表面平整度合格情况，判定变速器的离合器表面平整度是否合格。本实施例的技术方案，可以检测出摩擦片表面平整度不合格的样品，避免超差产品流入市场，进一步提高变速器产品的良品率。
-
公开(公告)号：CN110834611B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201911017080.0
申请日：2019-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种P挡驻车方法、系统、车辆及存储介质，属于汽车技术领域，P挡驻车方法包括：S1、获取驻车指令、车辆的当前车速及挡位信息，规定驾驶员具有驻车意图时驻车指令为1；S2、判断驻车指令是否等于1且当前车速是否处于第一预设范围内且当前挡位是否未处于P挡，若是则执行下一步；S3、判断当前车速是否处于第二预设范围内，若是，则执行S4，若否，则执行S5；S4、将车辆的挡位调整至P挡；S5、将车辆的挡位调整至与车辆当前行驶方向相反的挡位或者将动力电机的输出扭矩方向调整为与车辆当前行驶方向相反的方向，并返回S1。能在车辆的制动系统出现故障时，对车辆进行减速，在车速降低后挂入P挡，保障驾驶员、行人和车辆的安全。
-
公开(公告)号：CN110486391B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910659071.5
申请日：2019-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了适用于P2构型的混合动力汽车湿式分离离合器分离故障诊断方法，将湿式分离离合器分离故障分为两种：一种是分离离合器机械故障，即在分离离合器分离过程中，由于分离离合器部件故障引起的离合器分离失败，该故障是根据发动机扭矩、发动机转速和电机转速差、分离离合器实际压力和离合器命令电流来进行判断；另一种是液压系统故障，即在分离离合器分离过程中，由于油路中的电磁阀故障或油路压力故障引起的分离离合器分离失败，该故障是根据分离离合器命令压力、命令电流及实际压力来进行判断。本发明实现在整车运行过程中从离合器机械故障和液压系统故障两方面诊断湿式分离离合器分离失败故障，可快速准确地定位故障原因。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.028 seconds)
