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公开(公告)号：CN206017677U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620934488.X
申请日：2016-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种重型AMT变速器强制润滑系统，由油泵、集滤器总成、进油管、输油管、分油螺栓、喷油管、喷油头、喷油螺栓、中间轴制动器等组成，集滤器总成固定于变速器壳体底部，进油管一端与集滤器总成焊接在一起，另一端通过变速器壳体孔与油泵联接，油泵在主箱中间轴的驱动下将润滑油经输油管输出，在分油螺栓的作用下，分别将润滑油传输至喷油管、喷油头和喷油螺栓，对主副箱轴齿和中间轴制动器润滑，喷油管经主箱左下中间轴上方延伸至副箱腔体，喷油管正对主箱左下中间轴和副箱左上中间轴的每个齿轮分别开有小孔，末端配有喷油罩，喷油头上下左右分别开一个小孔，以润滑主箱右上中间轴前轴承和常啮合齿轮。结构简单，润滑性能可靠。
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公开(公告)号：CN204164334U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420555298.8
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变速器换挡机构，该机构包括互锁板、各挡叉轴及固定在叉轴上的导块构成的换挡互锁总成；所述互锁板位于各挡导块的上方，互锁板由变速器壳体轨道支撑并可沿轨道滑动；互锁板上加工有开口，并且互锁板下面的凸台位于各挡导块上的导槽内；各挡叉轴的两端分别与变速器壳体的前后壳壁活动连接，可沿自身轴线移动。需要换挡时，拨头水平移动推动互锁板沿垂直于叉轴轴线的方向移动。选挡到位后，目标挡导块与互锁板上的开口对应，拨头转动推动目标挡导块及对应的叉轴沿其轴线移动，从而带动拨叉推动同步器齿套实现换挡，而其他挡导块被互锁板上的凸台卡住，从而实现选挡互锁。本实用新型适用于前后分壳式变速器的换挡互锁。
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公开(公告)号：CN204164331U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420565548.6
申请日：2014-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/24
Abstract: 本实用新型涉及一种变速器顶盖总成，换档轴布置在壳体内部的中间位置，通过换档轴限位销与壳体连接，换档轴中段位置换档拨头通过花键连接，换档轴与换档手感滑块连接，换档手感滑块与弹性销相配合，选档拨头前端球头部分与换档拨头上的凹槽配合；换档轴上换档拨头左侧从右往左依次套有第一弹簧座、五六档选档手感弹簧，换档轴上换档拨头左侧从左往右依次套有靠在壳体的环形凸起上的第二弹簧座，倒档选档手感弹簧，第三弹簧座，防止误挂倒档弹簧堵塞安装在壳体上，防止误挂倒档弹簧作用于防止误挂倒档销抵靠在换档拔头上，换档拔头左端外径有台阶。本实用新型选档位置区分明确，结构简单，可靠性高，可有效避免操作失误。
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公开(公告)号：CN206439344U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621400658.2
申请日：2016-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种重型多档变速器后副箱行星轮系总成，其特征在于：太阳轮与行星轮啮合，行星轮与行星齿圈啮合，太阳轮浮动；太阳轮小端外花键与花键套连接，花键套同时与联接套连接；行星轮内孔安装滚针轴承，滚针轴承内侧与行星轮枢轴配合；行星轮两侧端面各有一个行星轮减磨片和行星轮垫片套装在枢轴上；枢轴两端安装在行星架前盖和行星架轴对应的安装孔中，行星架前盖与枢轴通过防转销连接和定位；其通过结构优化设计，对行星轮系各关键位置实现了充分润滑，是一种传扭能力强、速比合理、结构紧凑和易于加工制造的行星轮系总成。
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公开(公告)号：CN206439316U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621446367.7
申请日：2016-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的重型多档变速器前副箱半档锁环式同步器总成，由同步器齿座、弹簧、推块、高档同步环、低档同步环、高档同步锥和低档同步锥组成；其特征在于：同步器齿座对应孔位置安装有弹簧，推块导向柱安装在弹簧内孔中，推块顶部钢球与同步器齿套中部V型槽配合；高档同步环内锥面粘接碳纤维摩擦材料，与高档同步锥外锥面配合；低档同步环内锥面粘接碳纤维摩擦材料，与低档同步锥外锥面配合。该前副箱半档锁环式同步器总成结构紧凑、设计简洁、适应重型多档变速器前副箱换档。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205896128U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620867688.8
申请日：2016-08-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/029 , F16H57/027
Abstract: 本实用新型涉及一种新型变速器顶盖总成，包括顶盖壳体，顶盖壳体内部通过钢背复合衬套支撑有换档轴，换档轴的一端固定连接有选档臂，选档臂一侧的换档轴与顶盖壳体之间设置有油封和防尘套，换档轴上固定套置有换档拨头，换档拨头与选档臂之间的换档轴上套置有回位弹簧和弹簧座，弹簧座抵靠在顶盖壳体的限位块上，所述的顶盖壳体上安装有随动阀，换档拨头的一侧开设有凹槽，随动阀的触头布置在换档拨头的凹槽内，顶盖壳体上有锁止销，换档拨头另一侧有台肩，顶盖壳体上设置有空档开关和空档开关销，顶盖壳体上安装有通气塞。本实用新型具有结构简单、回位准确、集成度高和主副箱互锁的优点。
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公开(公告)号：CN205806434U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620714452.0
申请日：2016-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型涉及一种新型锁环式同步器换档限位机构，包括滑动齿套、同步环、接合齿和齿座；所述的同步环套接在接合齿的锥面上，齿座套置在花键毂上，滑动齿套套接在齿座上，滑动齿套的内花键与齿座的外花键配合，滑动齿套的内花键设置有缺齿，缺齿处设置有限位块，限位块为3个并沿内花键圆周均布；所述的齿座上与限位块的接合处设置有1个缺齿，用于保证滑动齿套的内花键与齿座的外花键配合。具有结构简单、性能稳定和换档位置准确的优点，行程变短，降低同步器的故障率，使整个系统更加可靠耐用。
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公开(公告)号：CN206299715U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621364945.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的重型多挡变速器后副箱锁环式同步器总成，其特征在于：同步器齿座对应槽位置安装有同步器推块，推块上对应孔中安装有粗弹簧，粗弹簧中安装有细弹簧，钢球与粗弹簧顶端接触，推块顶部钢球与同步器齿套中部V型槽配合；高挡同步环内锥面喷涂钼涂层与高挡同步锥外锥面配合；低挡同步环内锥面的喷涂钼涂层与低挡同步锥外锥面配合；高挡同步锥和低挡同步锥的锥体上沿垂直于轴向方向加工有润滑油孔，保证润滑油能到达高挡同步环和低挡同步环锥面与高挡同步锥和低挡同步锥锥面配合处；高挡同步锥外锥面上有环形油道，保证同步过程中同步器润滑油及时从环锥结合面中排出。该同步器具有结构紧凑、同步容量大、耐受气动换挡冲击等特点。
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公开(公告)号：CN206017691U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620874619.X
申请日：2016-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多档变速器副箱气动换档控制系统总成，属于汽车变速器技术领域，解决了目前双中间轴多档变速器副箱高低档气动换档系统依靠机械结构实现主副箱互锁和换档后防脱档时，由于气动换档气压的建立和气动的过程需要一定时间，使用中经常发生机械结构与气动元件相互冲击而磨损的问题。通过换向阀进气口始终与气源滤清减压阀连接，保证了换向阀高档出气口或低档出气口中常有气，从而使换档气缸高档和/或低档侧常有气，实现了换档完成后防脱档的目的。此外截止阀设置于气源与换挡开关之间，截止阀通过截止阀触电拨头控制截止阀的开关，截止阀触电拨头与主箱换挡机构连接，只有在主箱为空挡时截止阀才能开启，实现了主副箱互锁。
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公开(公告)号：CN206017678U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620934489.4
申请日：2016-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种双中间轴重型变速器的强制润滑系统，由滤网总成、进油管、油泵、输油管、分油螺栓、喷油管和喷油头组成，滤网总成通过变速器壳体上的转接装置与进油管联接，进油管的输出端与油泵联接，油泵在主箱左下中间轴的驱动下将润滑油经输油管输出，在分油螺栓的作用下，分别将润滑油传输至喷油头和喷油管，喷油头上下左右分别开一个小孔，以润滑主箱右上中间轴前轴承和常啮合齿轮，喷油管经主箱左下中间轴上方延伸至副箱腔体，喷油管正对主箱左下中间轴的每个齿轮分别开有小孔，以润滑中间轴齿轮，喷油管末端配有喷油罩，以润滑副箱左上中间轴齿轮。实现了特殊工况下飞溅润滑无法完成的功能需求。
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