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公开(公告)号：CN112928297A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110099171.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0263 , H01M8/0258 , H01M8/04089 , H01M8/04746
Abstract: 本发明属于汽车燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池流场板，包括第一扰流板组和第二扰流板组，第一扰流单元包括沿X轴方向连接的第一底板、第一顶板、第一过渡板和第一尾板，第二扰流单元包括沿X轴方向连接的第二底板、第二顶板、第二过渡板和第二尾板，相互对置的第一顶板和第二底板中，所述第一顶板相连的所述第一过渡板与所述第二底板相连的所述第二尾板之间形成沿Y轴方向延伸、Z轴方向对置的两个三角形通道。相互对置的第一顶板和第二底板中，第一顶板连接的第一过渡板与第二底板连接的第二尾板之间形成沿Y轴方向延伸、Z轴方向对置的两个三角形通道，进而使反应物能够在X轴方向上扩散时的梯度变化更均匀，在Y轴方向上扩散时更均匀。
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公开(公告)号：CN111709149A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010577070.9
申请日：2020-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池冷启动能力评估方法。所述方法包括以下步骤：1)设定燃料电池电堆允许的最大单体电压偏差δmax和阴极计量比SRc，在单体电压偏差δ≤δmax的条件下，得到电堆的发热功率PSRc和产水速率RWSRc；2)利用QSRc＝PSRc/RWSRc，得到电堆的水伴热值QSRc；3)利用得到所述电堆的冷启动能力指数Percs值，所述Percs值越大，所述电堆冷启动能力越强。所述方法通过发热功率、产水速率以及水伴热值的关系，较全面地评估电堆冷启动能力，不受限于电堆序列和生产厂家，同时提供理论支持，可作为通用的方法。
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公开(公告)号：CN119627158A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411579987.7
申请日：2024-11-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/0606
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种燃料电池的扫吹装置、系统、方法及存储介质，其中，装置包括：设置于燃料电池的电堆壳体上的扫吹入口；与扫吹入口和燃料电池的排气管路相连的涡轮增压器，利用排气管路的废气驱动涡轮增压器，涡轮增压器吸取空气对燃料电池的电堆壳体进行扫吹，不会额外增加空压机的流量需求，防止因电堆壳体通风而导致的系统效率下降。由此，解决了相关技术对燃料电池电堆壳体通风的解决方案基本都是从燃料电池系统的空气路主干路取气，增大了空压机流量需求，增加了空压机能耗，降低了燃料电池发动机系统工作效率等问题。
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公开(公告)号：CN118588988A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410683332.8
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04303
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种燃料电池系统及燃料电池的除湿方法，其中，系统包括：燃料电池电堆及电堆壳体；排气组件，用于在进入真空模式后，由对电堆壳体内吹扫空气转换为抽取电堆壳体内的气体，并获取电堆壳体内的实际气压；控制模块，用于在接收到燃料电池电堆的停机指令的情况下，控制排气组件进入真空模式，并判断实际气压是否满足预设真空条件，若实际气压满足预设真空条件，则控制排气组件退出真空模式，停止抽取气体。本申请实施例可以通过在燃料电池电堆停机后，为电堆壳体内部营造真空环境，从而避免因环境温度降低导致的电堆壳体内出现水蒸气冷凝的现象，降低了燃料电池电堆的除湿成本，提升了燃料电池的耐久性。
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公开(公告)号：CN115000461B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210658077.2
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/0267 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04302 , H01M8/0662 , B60L58/31 , B60L58/32
Abstract: 本发明提供了一种氢燃料电池电堆冷启动系统及低温冷启动控制方法，所述氢燃料电池电堆冷启动系统的核心部件包括电堆、双极板加热器、废气涡轮和水暖PTC；其中，所述电堆分别与双极板加热器和废气涡轮连接，所述水暖PTC与所述电堆串联，本发明通过双极板加热器和水暖PTC的配合使用，能够以较低的能耗实现电堆的低温冷启动。
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公开(公告)号：CN117878345A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410093975.7
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种阳极气体扩散层及其制备方法和应用。所述制备方法包括：在待处理气体扩散层上进行OER催化剂原位沉积，得到所述阳极气体扩散层。本发明通过在气体扩散层上原位合成OER催化剂，合成具有抗反极功能的气体扩散层，赋予膜电极抗反极功能。
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公开(公告)号：CN111967251B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202010735294.8
申请日：2020-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F40/279 , G06F40/289 , G06F40/205 , G06F40/30 , G06F16/335 , G10L15/22 , G10L25/63
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公开(公告)号：CN117219809A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311338596.1
申请日：2023-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04492
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机的温湿度进气控制装置，温湿度进气控制装置包括：空气滤清器与空气压缩机的第一端连接；空气压缩机的第二端与温湿度控制装置的第一端连接；温湿度控制装置的第二端与中冷器的第一端连接；燃料电堆湿度检测装置用于实时检测燃料电堆内的第一湿度值，并将第一湿度值传输给温湿度控制装置；温湿度控制装置用于根据第一湿度值对高温高压空气进行加湿处理，并将通过温湿度控制装置加湿处理后的高温高压空气传输给中冷器；中冷器的第二端与燃料电池的空气入口连接，中冷器用于将经过降温处理后的高压空气传输给燃料电池，减小了燃料电池发电机出现损坏的概率，提升了燃料电池发动机的耐久性和整体效率。
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公开(公告)号：CN116706187A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310617958.4
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2465 , B60L50/72 , H01M8/2475 , F16C32/04
Abstract: 本申请实施例提供一种用于电堆的抗振动冲击装置、电堆及车辆。该装置包括：固定于电堆盲端端板的电磁轴承套环；连接部件；固定于电堆壳体的轴承套杆；其中，所述连接部件的一侧在所述电磁轴承套环的磁场作用下，与所述电磁轴承套环悬浮连接，所述连接部件的另一侧与所述轴承套杆活动连接；信息采集组件，用于采集车辆当前的行驶工况信息；电子控制单元，用于基于所述行驶工况信息控制所述电磁轴承套环的电流的大小和/或方向，以改变所述电磁轴承套环提供的磁场分布，从而调整所述连接部件的移动速度和/或方向，进而平衡电堆所受的振动冲击力。该装置能够降低振动冲击对电堆的损伤，提升电堆的稳定性，延长电堆寿命。
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公开(公告)号：CN116435553B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310693243.7
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0444 , H01M8/04223 , H01M8/0438
Abstract: 本发明实施例公开了一种集成吹扫泄压阀结构、控制方法、装置、设备及存储介质。集成吹扫泄压阀结构与燃料电池电堆壳体之间通过磁吸连接，并通过硅胶密封；结构包括：第一部件和第二部件，第一部件和第二部件分体式连接。其中，第一部件由氢浓度压力传感器、活动轴、伸缩弹簧、第一密封圈及活动底座构成；第二部件由第二密封圈、主体结构、调节柱以及活动底座空腔构成。本发明实施例提供的集成吹扫泄压阀结构，将吹扫出口与泄压阀集成在一个部件上，提升电堆壳体集成度，提高发动机功率密度。
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