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公开(公告)号：CN118499110A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410635493.X
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机冷却系统的控制方法、装置、车辆及程序产品，发动机冷却系统包括：多组气缸和每个气缸对应的单向球阀，方法包括：获取每个气缸的当前平均压力和当前平均温度；判断是否存在任一气缸的当前平均压力和当前平均温度均小于对应的阈值；若任一气缸的当前平均压力和当前平均温度均小于对应的阈值，则停止为与任一气缸同组的剩余气缸供油，并关闭与任一气缸同组的剩余气缸对应的单向球阀。由此，解决了故障工况下的发动机的冷却系统水温调节有误差，易出现剩余气缸局部高温等问题，降低车辆在行进中的熄火风险，避免了早燃和爆震问题以及燃烧不充分导致的氮氧污染物排放增多的问题，保持整车行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN116511420A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310365557.4
申请日：2023-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明是一种无机砂芯的控制方法。本发明涉及无机砂芯技术领域，本发明本发明无机砂芯生产完成后，在恢复室温前砂芯强度逐渐升高，20分钟达到室温时，强度值最高；30分钟砂芯强度逐渐降低。因此，无机砂芯出盒后，转运到芯库的最佳时间20‑30分钟。在现场存放0.5小时‑1小时，再放入芯库1‑3天，可提高砂芯强度。2小时以上的砂芯放入芯库，强度无法再提高甚至恢复。放入芯库内的砂芯，保证3天内用完，砂芯不会出现损坏。无机砂芯芯库放置到第4天，抗拉强度降低到0.6MPa以下，砂芯存放或使用的过程中，会出现断芯，而且水分明显升高。
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公开(公告)号：CN119057202A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411191504.6
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种一体化压铸镁合金电池箱体的搅拌摩擦焊方法，属于金属材料焊接技术领域，包括：步骤S1，用砂纸打磨镁合金型材盖板正反面及镁合金箱体集成水套的焊道处，打磨后用酒精和丙酮清洗；步骤S2，将箱体放置于搅拌摩擦焊焊机专用工装上，盖板放置于箱体焊道处盖好，夹具固定盖板和箱体；步骤S3，夹具多点固定于最外圈的对搭接焊道，焊接时多点夹具会随搅拌头的经过而依次抬起再放下固定夹紧；步骤S4，平头搅拌头先在最外圈焊道进行多点焊接固定，再进行预焊一圈；步骤S5，更换尖头搅拌头后从最外圈进行焊接，随后通过所设计焊接次序和焊接工艺参数进行焊接；步骤S6，所有焊道收弧处不旋转抽出搅拌针，焊后更换平头搅拌头，匙孔用同种镁板小块进行填补；步骤S7，焊后清理飞边后进行X光探伤检测。
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公开(公告)号：CN118875457A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410978193.1
申请日：2024-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC: B23K20/12 , B23K20/24 , C21D9/50 , C22F1/06 , B23K103/08
Abstract: 本发明公开了一种镁合金搅拌摩擦焊激光后热处理的方法，涉及金属材料焊接技术领域，在搅拌头前进方向上设置激光扫描，在搅拌摩擦焊接完成后板材翻转，激光器发射激光进行后热处理，经过后热处理的镁合金热影响区晶粒略有长大但大小较为均匀，热应力较小，产生裂纹的可能性较小，改善了焊缝的微观结构和力学性能，通过后热处理消除了搅拌摩擦焊接时热输入较低导致的焊缝根部易产生未焊透等缺陷，提高了焊接接头的质量，焊缝成形良好，经X射线无损检测未发现裂纹、未焊透等明显缺陷，解决了由于搅拌摩擦焊焊接时热输入较低导致焊缝根部易产生未焊透等缺陷的问题。
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公开(公告)号：CN118491011A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410693009.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车灭火技术领域，特别涉及一种氢能汽车的灭火装置、方法、车辆及存储介质，其中，装置包括：至少一个灭火件；收集件，设置于氢能汽车的汽车尾气的排放口，以收集汽车尾气中的水蒸气，形成灭火液体；至少一个温度检测器设置于氢能汽车的满足预设自燃条件的至少一个自燃位置对应的至少一个检测位置，以采集每个检测位置的实际温度；控制器，在任一检测位置的实际温度大于预设温度阈值的情况下，控制至少一个灭火件使用灭火液体对大于预设温度阈值的检测位置对应的自燃位置进行灭火。由此，解决了相关技术中，车辆存在安全风险，一旦发生自燃，用户无法及时灭火，车辆和驾乘人员的消防安全需求无法得到保障等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116771471A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310735070.0
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的热量控制系统。该热量控制系统包括连通管路、温差发电单元、控制单元和储能单元；所述连通管路与发动机连通；所述温差发电单元设置于所述连通管路表面，且分别与所述控制单元和所述储能单元电连接；所述温差发电单元用于在所述控制单元的控制下，根据所述连通管路内的温度与大气温度之间的差值产生电能，并将所述电能存储至所述储能单元。本发明通过该热量控制系统可以将发动机连通管路中的热量转化成电能，并存储到储能单元中，提高了发动机产生的热量的利用率。
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公开(公告)号：CN116480451A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310746132.8
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及氢气发动机热管理系统设计技术领域，具体提供了一种氢气发动机热管理系统及具有其的车辆，氢气发动机热管理系统包括：氢气发动机，氢气发动机具有排放水蒸气的出口端；气体换热器，气体换热器的入口端与氢气发动机的出口端连通，气体换热器可利用水蒸气对气体换热器内部的气流进行加热作业；储液罐，储液罐的入口端与气体换热器的出口端连通，储液罐用于收集水蒸气经换热后产生的冷凝水。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的氢气发动机热管理系统存在较大的能量损失的问题。
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公开(公告)号：CN119145934A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411287779.X
申请日：2024-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的油液连通装置、发动机系统以及车辆，本发明涉及车辆技术领域，油液连通装置包括：装置主体，装置主体具有油液进口和油液出口，装置主体内形成有油液通道，油液通道连通油液进口和油液出口，油液进口用于与发动机的机油泵连通，油液出口用于与发动机的主油道连通；加热件，加热件套设于装置主体，加热件用于加热油液通道内的油液。通过设置加热件套设于装置主体，且加热件加热油液通道内的油液，可以使油液通道内的油液温度升高，有利于降低油液的粘度，提高油液的流动性，从而降低发动机内零部件的机械磨损，有利于提高发动机的工作可靠性，进而延长车辆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119122649A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411095040.9
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱除水系统、氢气发动机和除水控制方法。属于氢气发动机技术领域，该曲轴箱除水系统用于氢气发动机，曲轴箱除水系统包括：补气管路、出气管路和油气分离器，补气管路的至少部分设于氢气发动机的内部，补气管路的一端适于与大气连通，补气管路的另一端适于与氢气发动机的曲轴箱连通，油气分离器设于出气管路，出气管路的一端适于与曲轴箱连通，出气管路的另一端适于与氢气发动机的进气系统连通，补气管路可向曲轴箱内补充空气，以降低曲轴箱内水蒸气的浓度，且空气由补气管路进入曲轴箱时可被氢气发动机加热，从而有利于降低曲轴箱内的水蒸气凝结为液态水的风险，降低曲轴箱内油液乳化的风险。
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公开(公告)号：CN118640090A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410635264.8
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机故障处理方法、装置及车辆，方法包括：采集电动水泵控制器的第一温度、电动水泵的第一负载电流、电动水泵的当前转速、电动水泵的当前缺相状态、电动水泵的当前输入电压、电动水泵的当前通信状态和发动机的第一水温；根据第一温度、第一负载电流、当前转速、当前缺相状态、当前输入电压、当前通信状态和第一水温确定当前故障类型；根据当前故障类型确定第一故障响应策略和/或第二故障响应策略，并根据第一故障响应策略和/或第二故障响应策略进行故障处理。由此，解决了相关技术对ECU的运算需求较大等问题，通过过滤、处理大多数水泵低级故障，大幅降低了对ECU算力需求。
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