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公开(公告)号：CN118481776A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410683251.8
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的油底壳组件、机油防吸空方法及发动机，本发明涉及发动机技术领域，油底壳组件包括：油槽的油槽底壁形成有第一连通孔和多个吸油口，第一连通孔与发动机的机油泵连通，储油件限定出安装空间和多个防吸空油道，多个防吸空油道均与安装空间连通，储油件固设于油槽底壁的下表面，安装空间与第一连通孔连通，每个防吸空油道与至少一个吸油口连通；切换阀安装于安装空间内，切换阀被配置为根据发动机的倾斜方向控制安装空间连通第一连通孔和相应防吸空油道。由此，不仅能够降低储油件对油槽内部空间的占用，还能够提高油槽吸空角度，有利于机油的连续供应，从而能够实现精确防机油吸空，进而提升油底壳组件防机油吸空效果。
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公开(公告)号：CN118491011A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410693009.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车灭火技术领域，特别涉及一种氢能汽车的灭火装置、方法、车辆及存储介质，其中，装置包括：至少一个灭火件；收集件，设置于氢能汽车的汽车尾气的排放口，以收集汽车尾气中的水蒸气，形成灭火液体；至少一个温度检测器设置于氢能汽车的满足预设自燃条件的至少一个自燃位置对应的至少一个检测位置，以采集每个检测位置的实际温度；控制器，在任一检测位置的实际温度大于预设温度阈值的情况下，控制至少一个灭火件使用灭火液体对大于预设温度阈值的检测位置对应的自燃位置进行灭火。由此，解决了相关技术中，车辆存在安全风险，一旦发生自燃，用户无法及时灭火，车辆和驾乘人员的消防安全需求无法得到保障等问题。
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公开(公告)号：CN119145936A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411253718.1
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢能发动机的曲轴箱补气系统的控制方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域。其中，方法包括：获取氢能发动机负荷和曲轴箱内的氢气浓度；在氢能发动机负荷大于等于第一负荷阈值的情况下，根据氢能发动机负荷、曲轴箱内的氢气浓度和氢能发动机的漏气量确定曲轴箱的补气量；根据补气量和增压器的压力值确定电磁阀的开度；根据电磁阀的开度对电磁阀进行控制，以去除曲轴箱内的水分。如此，可去除曲轴箱内的水分，在一定程度上可避免氢气发动机曲轴箱水分高引起机油乳化问题，进而保证发动机润滑系统安全。
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公开(公告)号：CN118499126A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410612953.7
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种氢能发动机的报警方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：在冷却液温度小于或等于第一预设温度时，根据机油温度所处的温度区间确定真空泵的目标转速或氢能发动机的目标控制策略，并根据真空泵的目标转速对真空泵的转速进行调节或根据氢能发动机的目标控制策略对氢能发动机进行补气，获取氢能发动机的第一氢气浓度，且在第一氢气浓度大于第一预设浓度阈值时进行报警提醒。由此，解决了氢气发动机曲轴箱水分高引起机油乳化，曲轴箱内氢气浓度高带来安全隐患等问题，有效去除曲轴箱内的水分，控制曲轴箱内的氢气浓度至安全范围内，大大降低爆炸风险，保证发动机安全运行，且具备结构简单、易于实现的优点。
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公开(公告)号：CN118499110A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410635493.X
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机冷却系统的控制方法、装置、车辆及程序产品，发动机冷却系统包括：多组气缸和每个气缸对应的单向球阀，方法包括：获取每个气缸的当前平均压力和当前平均温度；判断是否存在任一气缸的当前平均压力和当前平均温度均小于对应的阈值；若任一气缸的当前平均压力和当前平均温度均小于对应的阈值，则停止为与任一气缸同组的剩余气缸供油，并关闭与任一气缸同组的剩余气缸对应的单向球阀。由此，解决了故障工况下的发动机的冷却系统水温调节有误差，易出现剩余气缸局部高温等问题，降低车辆在行进中的熄火风险，避免了早燃和爆震问题以及燃烧不充分导致的氮氧污染物排放增多的问题，保持整车行驶稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119145934A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411287779.X
申请日：2024-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的油液连通装置、发动机系统以及车辆，本发明涉及车辆技术领域，油液连通装置包括：装置主体，装置主体具有油液进口和油液出口，装置主体内形成有油液通道，油液通道连通油液进口和油液出口，油液进口用于与发动机的机油泵连通，油液出口用于与发动机的主油道连通；加热件，加热件套设于装置主体，加热件用于加热油液通道内的油液。通过设置加热件套设于装置主体，且加热件加热油液通道内的油液，可以使油液通道内的油液温度升高，有利于降低油液的粘度，提高油液的流动性，从而降低发动机内零部件的机械磨损，有利于提高发动机的工作可靠性，进而延长车辆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119122649A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411095040.9
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱除水系统、氢气发动机和除水控制方法。属于氢气发动机技术领域，该曲轴箱除水系统用于氢气发动机，曲轴箱除水系统包括：补气管路、出气管路和油气分离器，补气管路的至少部分设于氢气发动机的内部，补气管路的一端适于与大气连通，补气管路的另一端适于与氢气发动机的曲轴箱连通，油气分离器设于出气管路，出气管路的一端适于与曲轴箱连通，出气管路的另一端适于与氢气发动机的进气系统连通，补气管路可向曲轴箱内补充空气，以降低曲轴箱内水蒸气的浓度，且空气由补气管路进入曲轴箱时可被氢气发动机加热，从而有利于降低曲轴箱内的水蒸气凝结为液态水的风险，降低曲轴箱内油液乳化的风险。
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公开(公告)号：CN118640090A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410635264.8
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机故障处理方法、装置及车辆，方法包括：采集电动水泵控制器的第一温度、电动水泵的第一负载电流、电动水泵的当前转速、电动水泵的当前缺相状态、电动水泵的当前输入电压、电动水泵的当前通信状态和发动机的第一水温；根据第一温度、第一负载电流、当前转速、当前缺相状态、当前输入电压、当前通信状态和第一水温确定当前故障类型；根据当前故障类型确定第一故障响应策略和/或第二故障响应策略，并根据第一故障响应策略和/或第二故障响应策略进行故障处理。由此，解决了相关技术对ECU的运算需求较大等问题，通过过滤、处理大多数水泵低级故障，大幅降低了对ECU算力需求。
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公开(公告)号：CN118564323A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410804098.X
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开了一种机油收集器以及车辆，涉及车辆领域，机油收集器包括：壳体，壳体限定出容纳空间，壳体的第一壁具有与容纳空间连通的第一通孔，沿第一方向，第一通孔延伸设置；滑片，滑片位于容纳空间内且沿第一方向可滑动的设于第一壁，滑片覆盖第一通孔，滑片具有与第一通孔连通的第二通孔。由此，通过将滑片沿第一方向可滑动的设于第一壁，且使第一通孔沿第一方向延伸，当机油在惯性作用下朝向某一侧移动时，滑片也能够在惯性作用下朝向某一侧移动以使第二通孔朝向某一侧移动，以改变第二通孔的位置，从而可以降低机油收集器出现吸空现象的概率，可以降低出现机油供应间断现象的概率，有利于延长发动机各运动零部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222924498U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202422025216.5
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种油底壳总成、发动机和车辆。属于车辆技术领域，该油底壳总成包括机油盘、挡油板和机油收集器，机油盘形成有机油腔，挡油板固设于机油腔内，挡油板将机油腔分隔为集油空间和储油空间，集油空间位于储油空间的上方，挡油板具有连通孔，集油空间通过连通孔与储油空间连通，机油收集器穿设于挡油板，且机油收集器的吸油口位于储油空间内，挡油板可阻碍储油空间内的机油流向集油空间，以保证储油空间内的机油量充足，有利于保持机油收集器的吸油口位于储油空间内机油的液面以下，从而有利于降低机油吸空的风险。
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